濟南中創(chuàng)工業(yè)測試系統(tǒng)有限公司
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齒輪高頻疲勞試驗機滿足參數(shù)規(guī)格：1）電源峰值功率:≤10KW（含冷卻和高溫裝置等外圍裝置）；2）應(yīng)配備相應(yīng)的UPS不間斷電源；3）有效試驗工作空間寬:＞680mm，深:＞860mm；4）橫梁移動范圍：≥300mm；5）單向拉伸或壓縮靜態(tài)載荷：不小于±100kN；6）拉壓交變載荷：不小于±50kN；7）動靜態(tài)加載系統(tǒng),適用于載荷0～100KN(力值傳感器應(yīng)具有先進的加速度動態(tài)補償)；8）傳感器靜態(tài)精度：載荷范圍內(nèi)，不大于載荷示值的?0.5％；9）傳感器動態(tài)精度：載荷范圍內(nèi)，不大于載荷示值的?0.5
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等速萬向節(jié)周期循環(huán)疲勞試驗機關(guān)鍵技術(shù)的分析
等速萬向節(jié)周期循環(huán)疲勞試驗機主要適用于等速萬向節(jié)的循環(huán)疲勞壽命的測試。汽車等速萬向節(jié)是汽車的重要安全部件,其性能和質(zhì)量直接影響整車的安全性與可靠性。因此需要通過性能試驗臺來檢測汽車等速萬向節(jié)的扭轉(zhuǎn)疲勞強度以確保等速萬向節(jié)的設(shè)計達到要求。小編主要對中創(chuàng)生產(chǎn)的等速萬向節(jié)周期循環(huán)疲勞試驗機的關(guān)鍵技術(shù)做以下分析：首先,收集并分析了汽車等速萬向節(jié)試驗臺的國內(nèi)外發(fā)展概況,簡述了汽車等速萬向節(jié)試驗臺需要解決的關(guān)鍵技術(shù)問題。然后對汽車等速萬向節(jié)試驗臺需要解決的關(guān)鍵技術(shù)問題進行了逐個的研究。這些關(guān)鍵技術(shù)問題主要有 -
壓縮彈簧承載力試驗機主要適用于壓縮彈簧的承載力、壓縮變形、壓縮剛度、壓縮位移、壓縮負荷等力學性能測試，選擇ZCTL彈簧壓力試驗機來完成試驗。壓縮彈簧特點：壓簧是承受向壓力的螺旋彈簧，因能承受壓力，兩端可為開式或閉式或繞平或磨平，它所用的材料截面多為圓形，也有用矩形和多股鋼縈卷制的，彈簧有等節(jié)距和變節(jié)距的，壓縮彈簧的形狀有：圓柱形、圓錐形、中凸形和中凹形以及少量的非圓形乃至各種尾端之變體，均可產(chǎn)品需要依設(shè)計成型等，壓簧的圈與圈之間有一定的間隙，當受到外載荷時彈簧收縮變形，儲存變形能。壓縮彈簧應(yīng)用：
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鋼板彈簧是汽車懸架中應(yīng)用廣泛的一種彈性元件，它是由若干片等寬但不等長(厚度可以相等，也可以不相等)的合金彈簧pian組合而成的一根近似等強度的彈性梁。當鋼板彈簧安裝在汽車懸架中，所承受的垂直載荷為正向時，各彈簧pian都受力變形，有向上拱彎的趨勢。這時，車橋和車架便相互靠近。當車橋與車架互相遠離時，鋼板彈簧所受的正向垂直載荷和變形便逐漸減小，有時甚至會反向。主片卷耳受力嚴重，是薄弱處，為改善主片卷耳的受力情況，常將第二片末端也彎成卷耳，包在主片卷耳的外面，稱為包耳。為了使得在彈性變形時各片有相對
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活塞環(huán)是否要更換可以通過活塞環(huán)的彈力檢查來確定。為了確?；钊h(huán)外表面與氣缸套內(nèi)壁緊密貼合,活塞環(huán)應(yīng)有一定的彈力。若彈力過小,則貼向氣缸壁不夠緊密,將產(chǎn)生漏氣、傳熱不良等;若彈力過大,則加速氣缸壁與活塞環(huán)的磨損?；钊h(huán)彈力的檢查有條件的可在彈力檢驗儀上進行檢驗。沒有彈力檢驗儀的,可按下述方法檢查:（1）用力將環(huán)的自由開口閉合(或把開口擴大為原自由開口的一倍)之后放松,其塑性變形量應(yīng)不大于原自由開口的10%,說明活塞環(huán)的彈力合格。（2）將新舊環(huán)的自由開口間隙相比較,若舊環(huán)自由開口間隙小,則有塑性變形
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絕緣子彎曲試驗機功能要求：應(yīng)能完成絕緣子、避雷器的彎曲試驗、機械破壞試驗及支柱式復合絕緣子裝配后的芯棒負荷試驗。防護網(wǎng)防護：按照相關(guān)標準要求設(shè)置防護網(wǎng)。絕緣子彎曲試驗機參數(shù)規(guī)格：額定彎曲試驗力:30kN；試驗力測量精度:±1%(4%FS起)；試驗力控制模式:恒速度、恒加載速率、力保持；彎曲拉頭行程:500mm；彎曲拉頭行程測量精度:0.1mm；彎曲拉頭運行速度:0-500mm/Min無級設(shè)定；四方向抗彎轉(zhuǎn)換方式:自動；實時力-位移曲線顯示：自動。更多絕緣子彎曲試驗機技術(shù)問題請致電咨詢我公司人員，
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異步電動機采用工業(yè)供電系統(tǒng)和變頻調(diào)速裝置可切換供電的異步電動機驅(qū)動，齒輪變速箱為一級齒輪變速箱減速，往返振動機構(gòu)采用曲柄連桿裝置驅(qū)動可調(diào)節(jié)偏心距的偏心加載組件機構(gòu)，試驗載荷是通過偏心加載組件機構(gòu)帶動繞固定支點運動的零位調(diào)整加載連桿，驅(qū)動橡膠球鉸外套作上下方向的直線往復振動，電機通過變速箱同時驅(qū)動兩個橡膠球鉸在徑向做往復振動。橡膠球鉸徑向振動的振幅是用偏心套和偏心軸裝置調(diào)整偏心距來調(diào)整的，橡膠球鉸的徑向初始預壓力是用雙向螺紋調(diào)整連桿長度調(diào)整的。一級齒輪變速箱具有換擋功能，形成2檔頻率。也可以采用變
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鋼絞線錨具力學檢測設(shè)備采用電液伺服疲勞試驗機進行錨具鋼絞線疲勞試驗，加載波形。同時，更換夾具可進行其他的疲勞試驗，如：緊固件疲勞試驗、鋼軌彎曲疲勞試驗、構(gòu)件彎曲等疲勞試驗。由于采用電液伺服加載方式，其頻率可加快，這樣，可大幅度縮短試驗時間。鋼絞線錨具力學檢測設(shè)備適用標準：1、GB/T5224-2003預應(yīng)力混凝土用鋼絞線。2、GB/T14370-2007預應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器。3、JT／T329.2-1997公路橋梁預應(yīng)力鋼絞線用錨具、連接器試驗方法及檢驗規(guī)則。4、JGJ85-2002預應(yīng)
