好產(chǎn)品就選大成稱重 與您攜手共創(chuàng)精準稱重 鏟車上帶電子秤 裝載機秤儀表 程：

　　據(jù)統(tǒng)計資料顯示，在很多企業(yè)進行大量散料貨物裝卸過程中計量會采用估計、毛算或容積計數(shù)的統(tǒng)計辦法，這種方法明顯過于粗糙，無法達到精準性，因此導致貨車的超載與虧噸問題嚴重，這不僅會對企業(yè)的聲譽是一種傷害，同時也會造成運載貨車損傷、其壽命減短，甚至危及行車安全或者由于貨車超載的交通處罰，給企業(yè)帶來了一些不必要的財力物力的損失。因此急需一種在裝載過程中稱重的儀表，這也是裝載機電子秤發(fā)展的必然趨勢。鏟車上帶電子秤 裝載機秤儀表

　　裝載機秤機械向著化轉變已經(jīng)逐漸顯露出其強勁的發(fā)展勢頭

　　業(yè)內人士指出裝載機秤機械向著化轉變已經(jīng)逐漸顯露出其強勁的發(fā)展勢頭，設備的自動化、智能化程度將大幅提升。因此，國內包機械生產(chǎn)企業(yè)即將引來行業(yè)轉型升級的考驗。

　　用裝載機秤機械對的質量、保質期、銷售流通、使用及成本起著關鍵性的作用，國內外特別是歐美地區(qū)國家對用裝載機秤機械的研制和開發(fā)越來越重視。隨著國內制工業(yè)領域的不斷擴大，傳統(tǒng)設備已經(jīng)不能滿足行業(yè)高速發(fā)展的需求。此外，我國推出GMP強制認證制度，大幅提高了國內生產(chǎn)的各項要求，也刺激了各地制企業(yè)對自動化、智能化的用裝載機秤機械的需求不斷提升。

　　該裝載機電子秤的具體裝置包括：位于進油管的壓力傳感器、位于出油管的壓力傳感器、用于精確定位高度的大臂角度傳感器、位于鏟斗附近的振動傳感器、用于測量油缸內油溫的溫度傳感器。在測量鏟斗中物料重量的同時，進行坡度補償、溫度補償與加速度補償，使裝載機無論在什么條件下，都可以準確測量出鏟斗內所載物料的重量。

　　在裝載機電子秤中，進油管和回油管裝有兩個壓力傳感器，這兩個壓力傳感器輸出電壓均為毫伏(mV)信號，將這兩個毫伏信號送模數(shù)轉換器(ADC)轉換后進入了二次儀表;振動傳感器安裝在盡量接近鏟斗的位置，這個振動傳感器的輸出值反映了鏟斗中貨物的加速度以及裝載機所處路面的坡度情況，振動傳感器輸出的信號有四路，是m號，也經(jīng)ADC轉換進入二次儀表;溫度傳感器浸入油管中的液壓油中，測量油溫的變化，同樣經(jīng)過ADC轉換進入二次儀表;大臂角度傳感器的信號同樣經(jīng)過ADC轉換進入二次儀表，可根據(jù)此信號計算出動臂舉升的角度，從而精確定位鏟斗所處的高度;二次儀表接收上述信號，進行數(shù)據(jù)的分析與處理，計算出鏟斗中所載物料的重量，zui后通過稱重顯示控制器中的顯示部分把單斗重量與累計重量顯示出來。另外，為了實現(xiàn)自動累計裝車量，在這個裝置中的軟件中還設置了一個翻斗的檢測，當鏟斗翻下卸料的時候，自動將本次稱量的結果累加到裝車累計量中。

　　鏟車上帶電子秤 經(jīng)濟效益計算

　　(1)裝載機電子秤本錢概算。

　　寶豐站運用的是裝載機電子秤，每臺7 萬元，現(xiàn)已先后投入運用5臺，共計35萬元。加上工作中因運用電子秤而發(fā)生的額定燃、資料耗費和平時的修理養(yǎng)護費用，給獨立運營計算的裝卸部分帶來了相當大的本錢壓力。

　　(2)過秤費收入。

　　2004 年5 月— 2005 年4 月寶豐站共運用裝載機電子秤裝載貨品86萬t，經(jīng)地方政府批準，收取過秤費計43 萬元。電子秤的置辦費用和修理開銷已根本回收。由寶豐站兩年多來的實踐能夠看出：運用裝載機電子秤既能夠全程有用操控散堆裝貨品的裝載量，大大削減了鐵路裝車、調車工作程序，保證了運送安全，又保護了貨主的利益，還提高了鐵路貨裝服務質量的信譽度，完成了“三贏”的杰出效果。

美文賞析：

其實活著還真是件美好的事，不在于風景多美多壯觀，而是在于遇見了誰，被溫暖了一下，然后希望有一天自己也成為一個小太陽，去溫暖別人。

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