好產(chǎn)品就選大成稱重 與您攜手共創(chuàng)精準(zhǔn)稱重 裝載機(jī)加裝電子秤 50裝載機(jī)電子秤 程：

　　裝載機(jī)是一種公路、鐵路運(yùn)輸中普遍使用的裝車用工程機(jī)械。由于其工作條件惡劣，路面復(fù)雜，行進(jìn)和舉升速度變化大、無規(guī)律。裝載機(jī)電子秤相關(guān)部件在工作時受到的沖擊、震動很大，而且裝載機(jī)機(jī)械結(jié)構(gòu)復(fù)雜，稱重計量影響因素很多。隨著鐵路、汽車、港口、碼頭等物流裝卸業(yè)的發(fā)展，對貨源地裝載上貨的效率、安全性和準(zhǔn)確性的要求越來越高，因此市場急需一種在各種情況下均能準(zhǔn)確計量的動態(tài)裝載機(jī)電子秤裝載機(jī)加裝電子秤 50裝載機(jī)電子秤

　　裝載機(jī)加裝電子秤 原理、結(jié)構(gòu)特征概述

　　裝載機(jī)電子秤是根據(jù)分別安裝在裝載機(jī)動臂油缸進(jìn)油和回油油路上的2個壓力傳感器，對裝載機(jī)動臂舉升過程中油缸壓力變化進(jìn)行測定，并對速度進(jìn)行調(diào)整，在車載儀表中的*處理器自動進(jìn)行計算，從而得出重量數(shù)據(jù)，并在儀表屏幕顯示所得出的重量。

　　裝載機(jī)車在翻斗提升過程中，壓力傳感器將信號傳輸給計算機(jī)，進(jìn)行數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換處理;當(dāng)機(jī)車鏟貨后，大臂立即收回于始點(diǎn)位置，裝載機(jī)電子秤即刻顯示貨物的重量;當(dāng)機(jī)車翻斗卸貨時，屏幕顯示出累計重量;當(dāng)翻斗下降于始點(diǎn)時，屏幕顯示出貨物的總累計重量。

　　該裝載機(jī)電子秤的具體裝置包括：位于進(jìn)油管的壓力傳感器、位于出油管的壓力傳感器、用于精確定位高度的大臂角度傳感器、位于鏟斗附近的振動傳感器、用于測量油缸內(nèi)油溫的溫度傳感器。在測量鏟斗中物料重量的同時，進(jìn)行坡度補(bǔ)償、溫度補(bǔ)償與加速度補(bǔ)償，使裝載機(jī)無論在什么條件下，都可以準(zhǔn)確測量出鏟斗內(nèi)所載物料的重量。

　　在裝載機(jī)電子秤中，進(jìn)油管和回油管裝有兩個壓力傳感器，這兩個壓力傳感器輸出電壓均為毫伏(mV)信號，將這兩個毫伏信號送模數(shù)轉(zhuǎn)換器(ADC)轉(zhuǎn)換后進(jìn)入了二次儀表;振動傳感器安裝在盡量接近鏟斗的位置，這個振動傳感器的輸出值反映了鏟斗中貨物的加速度以及裝載機(jī)所處路面的坡度情況，振動傳感器輸出的信號有四路，是m號，也經(jīng)ADC轉(zhuǎn)換進(jìn)入二次儀表;溫度傳感器浸入油管中的液壓油中，測量油溫的變化，同樣經(jīng)過ADC轉(zhuǎn)換進(jìn)入二次儀表;大臂角度傳感器的信號同樣經(jīng)過ADC轉(zhuǎn)換進(jìn)入二次儀表，可根據(jù)此信號計算出動臂舉升的角度，從而精確定位鏟斗所處的高度;二次儀表接收上述信號，進(jìn)行數(shù)據(jù)的分析與處理，計算出鏟斗中所載物料的重量，zui后通過稱重顯示控制器中的顯示部分把單斗重量與累計重量顯示出來。另外，為了實(shí)現(xiàn)自動累計裝車量，在這個裝置中的軟件中還設(shè)置了一個翻斗的檢測，當(dāng)鏟斗翻下卸料的時候，自動將本次稱量的結(jié)果累加到裝車?yán)塾嬃恐小?/p>

　　裝載機(jī)加裝電子秤 經(jīng)濟(jì)效益計算

　　(1)裝載機(jī)電子秤本錢概算。

　　寶豐站運(yùn)用的是裝載機(jī)電子秤，每臺7 萬元，現(xiàn)已先后投入運(yùn)用5臺，共計35萬元。加上工作中因運(yùn)用電子秤而發(fā)生的額定燃、資料耗費(fèi)和平時的修理養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，給獨(dú)立運(yùn)營計算的裝卸部分帶來了相當(dāng)大的本錢壓力。

　　(2)過秤費(fèi)收入。

　　2004 年5 月— 2005 年4 月寶豐站共運(yùn)用裝載機(jī)電子秤裝載貨品86萬t，經(jīng)地方政府批準(zhǔn)，收取過秤費(fèi)計43 萬元。電子秤的置辦費(fèi)用和修理開銷已根本回收。由寶豐站兩年多來的實(shí)踐能夠看出：運(yùn)用裝載機(jī)電子秤既能夠全程有用操控散堆裝貨品的裝載量，大大削減了鐵路裝車、調(diào)車工作程序，保證了運(yùn)送安全，又保護(hù)了貨主的利益，還提高了鐵路貨裝服務(wù)質(zhì)量的信譽(yù)度，完成了“三贏”的杰出效果。

美文賞析：

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