嵌入式主板一般理解為嵌入在設(shè)備里面做控制、數(shù)據(jù)處理使用的CPU板，也就是設(shè)備的“大腦”。嵌入式主板具有體積小、功耗低、控制功能強、擴(kuò)展靈活、微型化和使用方便等優(yōu)點，廣泛應(yīng)用于儀器儀表中，結(jié)合不同類型的傳感器，可實現(xiàn)諸如電壓、功率、頻率、濕度、溫度、流量、速度、厚度、角度、長度、硬度、元素、壓力等物理量的測量。實現(xiàn)儀器儀表數(shù)字化、智能化、微型化。嵌進(jìn)式到設(shè)備里面，當(dāng)然就會對主板的體積以及功耗有比較嚴(yán)格的要求。所以一般來講嵌入式主板會具備 尺寸小、高集成度、低功耗等特性。

        近年來，隨著城市建設(shè)的加快，鐵路已成為交通行業(yè)重要運輸樞紐，從而對監(jiān)測的實時性要求越來越高。對于正在建設(shè)中的高速鐵路，它的綜合調(diào)度系統(tǒng)對安全通信的要求更高，更嚴(yán)格。用于綜合調(diào)度系統(tǒng)將鐵路現(xiàn)有的獨立調(diào)度子系統(tǒng)，如行車調(diào)度、電力調(diào)度、客票等系統(tǒng)融合在一起，實現(xiàn)綜合調(diào)度。如果沒有一個良好的調(diào)度系統(tǒng)做保障，一旦出現(xiàn)反饋數(shù)據(jù)錯誤等問題，行車安全，鐵路金融，行政管理等方方面面都會受到難以估量的影響和損失。

        根據(jù)高速鐵路運營的特點，為保證高速鐵路、安全的運行，高速鐵路綜合調(diào)度系統(tǒng)為獨立的系統(tǒng)，其體系結(jié)構(gòu)由綜合調(diào)度中心、基層站段二級構(gòu)成，同時與其相關(guān)的還包括上級管理機(jī)關(guān)、現(xiàn)場設(shè)備、其他信息系統(tǒng)及既有調(diào)度系統(tǒng)等。綜合調(diào)度中心負(fù)責(zé)高速鐵路全線旅客列車的運行，統(tǒng)一編制計劃，統(tǒng)一調(diào)度指揮。這個中心相當(dāng)于現(xiàn)有鐵路調(diào)度系統(tǒng)中的分局調(diào)度所，其上層不再設(shè)調(diào)度機(jī)構(gòu)，綜合調(diào)度中心直接指揮日常運輸生產(chǎn)，它以行車為核心，圍繞安全、正點，通過各專業(yè)調(diào)度臺像基層站段發(fā)布調(diào)度命令?；鶎诱径问鞘芰詈蟮膱?zhí)行機(jī)構(gòu)，按調(diào)度中心的命令組織實施。這就需要一個相關(guān)業(yè)務(wù)調(diào)度臺發(fā)布命令。這也就有了嵌入式主板的使用。

        工控行業(yè)的主板差異于通常的PC職業(yè)主板，zui顯著的在外在形式上的差異即是工控主板的外形尺度。為便于我們知道有關(guān)常識，現(xiàn)將嵌入式工控主板的首要品種做簡略介紹。PC/104主板的尺度為96*90mm；通常CPU裝備低，首要是作為嵌入式無電扇體系中心處置設(shè)備，I/O接口首要經(jīng)過接線引出，較豐厚； 3.5寸主板的尺度為146*102mm；通常CPU裝備較低，首要是作為嵌入式設(shè)備中心處置設(shè)備，裝備高的需外加電扇，I/O接口較豐厚； 慣例EPIC主板的尺度為165*115mm；通常CPU裝備較低，首要是作為嵌入式設(shè)備中心處置設(shè)備，裝備高的需外加電扇，CPU可搭載低功耗的各品種型，I/O接口較豐厚；慣例EPIC主板的尺度為203*146mm；CPU裝備全，，首要是作為對外圍接口多的嵌入式設(shè)備中心處置設(shè)備，裝備高的需外加電扇，可搭載各品種的CPU處置器，亦可外加風(fēng)   扇，I/O接口豐厚，功能強大；Mini-ITX是由界說和推出的一種布局緊湊的微型化的主板規(guī)劃規(guī)范，當(dāng)前已被各家廠商廣泛使用于各種商業(yè)和工業(yè)使用中。它是用來規(guī)劃用于小空間小尺度的專業(yè)計算機(jī)的，主板尺度為170*170mm。可搭載各品種的CPU處置器，亦可外加風(fēng) 扇，I/O接口豐厚，功能強大。

        上文簡單介紹了嵌入式主板的應(yīng)用案例和簡單分類，大家對于自己需要什么類型的嵌入式主板是不是有了一定的了解呢。關(guān)于液晶屏，嵌入式主板等相關(guān)知識，后續(xù)我們將繼續(xù)為大家詳細(xì)介紹，歡迎大家持續(xù)關(guān)注。