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如圖2所示，負(fù)荷方向朝下的情況下，在制動(dòng)器解除時(shí)活塞桿
會(huì)在負(fù)荷方向產(chǎn)生誤動(dòng)作，因此請(qǐng)?jiān)诤蠖税惭b可逆流減壓閥，
減小負(fù)荷方向的推力，取得負(fù)荷平衡。
產(chǎn)品簡(jiǎn)介
詳細(xì)介紹
CKD單作用氣缸信號(hào)輸出,日本CKD單作用氣缸
停止精度及超程量因制動(dòng)器用電磁閥的響應(yīng)性而發(fā)生變化。
在中間停止等行程中的任意位置驅(qū)動(dòng)制動(dòng)器，在僅氣缸單側(cè)
被施加空氣壓力的情況下，在解除制動(dòng)器時(shí)，活塞桿會(huì)高速
飛出。這樣的情況下，有可能會(huì)發(fā)生手腳夾入等給人體帶來(lái)
損害，同時(shí)發(fā)生元件損傷。因此為防止飛出現(xiàn)象的發(fā)生，建
議使用類似空壓回路的平衡回路。
本氣缸為不給油規(guī)格，因此請(qǐng)不要進(jìn)行給油。否則會(huì)引
起制動(dòng)器動(dòng)作不良。
因此，當(dāng)一直在保持力上限附近進(jìn)行使用時(shí)請(qǐng)引起注意。
即使帶緩沖，有時(shí)背壓也會(huì)變無(wú)，或者緩沖會(huì)無(wú)效。
CKD單作用氣缸信號(hào)輸出,日本CKD單作用氣缸
動(dòng)能大的話，超程量變長(zhǎng)，停止精度也會(huì)變差。
在制動(dòng)器動(dòng)作時(shí)，不要施加伴隨沖擊的負(fù)荷、
振動(dòng)以及旋轉(zhuǎn)力。
若外部有沖擊性負(fù)荷、振動(dòng)以及旋轉(zhuǎn)力發(fā)生作用的話，
保持力會(huì)降低，這會(huì)比較危險(xiǎn)，因此請(qǐng)引起注意。
請(qǐng)參考JSG-V的制動(dòng)器用電磁閥電氣規(guī)格進(jìn)行選擇。此外，
為提高停止精度，請(qǐng)把電磁閥與制動(dòng)器氣口直接連接使用。
所謂保持力（zui大靜負(fù)荷）是指在無(wú)負(fù)荷時(shí)，在制
動(dòng)器動(dòng)作狀態(tài)，能不伴隨振動(dòng)及沖擊，而能保持靜
態(tài)負(fù)荷的能力，請(qǐng)引起注意。
在中間停止時(shí)，因動(dòng)能較大，制動(dòng)距離變長(zhǎng)，所以
請(qǐng)避免移動(dòng)行程終端的使用方法。
安裝保護(hù)罩以確保人體不直接接觸可動(dòng)部分。此外，在有可
能會(huì)發(fā)生接觸的情況下通過安裝感應(yīng)器等，以便在與人體接
觸前能緊急停止，并發(fā)出危險(xiǎn)警告的警報(bào)聲。
,日本CKD單作用氣缸
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