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　　SMC氣缸磁性開(kāi)關(guān)氣缸的構(gòu)造和原理

　　SMC氣缸磁性開(kāi)關(guān)是用于檢驗(yàn)氣缸活塞部位的，即檢驗(yàn)活塞的健身運(yùn)動(dòng)行程安排的。它可分成有接點(diǎn)型（有接點(diǎn)磁簧管型）和無(wú)接點(diǎn)型（無(wú)接點(diǎn)電晶體型）二種。

　　SMC氣缸最先，大家得了解氣缸磁性開(kāi)關(guān)的原理：氣缸 磁性開(kāi)關(guān)是用于檢驗(yàn)氣缸活塞部位的，即檢驗(yàn)活塞的健身運(yùn)動(dòng)行程安排的。它可分成有接點(diǎn)型（有接點(diǎn)磁簧管型）和無(wú)接點(diǎn)型（無(wú)接點(diǎn)電晶體型）二種。

　　SMC氣缸有接點(diǎn)磁簧管型內(nèi)部為兩塊磁簧管構(gòu)成的機(jī)械設(shè)備接觸點(diǎn)，交直流電源通用性。當(dāng)隨氣缸挪動(dòng)的磁環(huán)挨近感應(yīng)器時(shí)，感應(yīng)器的二根磁簧片被被磁化而使接觸點(diǎn)合閉，造成電子信號(hào)；當(dāng)磁環(huán)離去磁性開(kāi)關(guān)后，舌簧片退磁，接觸點(diǎn)斷掉，電子信號(hào)消退。那樣能夠檢驗(yàn)到氣缸的活塞部位進(jìn)而操縱相對(duì)應(yīng)的繼電器姿勢(shì)。

　　磁性開(kāi)關(guān)SMC氣缸構(gòu)造和原理：磁性開(kāi)關(guān)氣缸就是指在氣缸的活塞上安裝有磁環(huán)，在缸套上立即安裝磁性開(kāi)關(guān)，磁性開(kāi)關(guān)用于檢驗(yàn)氣缸行程安排的部位，操縱氣缸反復(fù)運(yùn)動(dòng)。因而，就不用在缸套上安裝行程安排閥或限位開(kāi)關(guān)來(lái)檢驗(yàn)氣缸活塞部位，也不用在活塞桿上設(shè)定擋塊。

　　其原理它是在氣缸活塞上安裝性磁環(huán)，在缸套機(jī)殼上配有舌簧電源開(kāi)關(guān)。電源開(kāi)關(guān)內(nèi)配有舌簧片、維護(hù)電源電路和姿勢(shì)顯示燈等，均用環(huán)氧樹(shù)脂塑封膜在一個(gè)小盒子內(nèi)。當(dāng)配有電磁鐵的活塞健身運(yùn)動(dòng)到舌簧片周邊，磁感線根據(jù)舌簧片使其被磁化，2個(gè)簧片被吸引住觸碰，則電源開(kāi)關(guān)接入。當(dāng)電磁鐵回到離去時(shí)，電磁場(chǎng)變?nèi)酰瑑苫善瑥椈?，則電源開(kāi)關(guān)斷掉。因?yàn)殡娫撮_(kāi)關(guān)的接入或斷掉，使繼電器換相，進(jìn)而完成氣缸的反復(fù)運(yùn)動(dòng)。

　　SMC氣缸型只有用以直流穩(wěn)壓電源，多見(jiàn)三線式；NPN、PNP在汽車(chē)?yán)^電器控制回路應(yīng)用時(shí)要留意布線的差別；相互配合PLC型號(hào)選擇時(shí)要留意恰當(dāng)?shù)匦吞?hào)選擇。無(wú)接點(diǎn)式感應(yīng)器從構(gòu)造和基本原理上與有接點(diǎn)式感應(yīng)器都是有實(shí)質(zhì)的差別，它是根據(jù)對(duì)內(nèi)部晶體三極管的操縱，來(lái)傳出操縱數(shù)據(jù)信號(hào)。當(dāng)磁環(huán)挨近感應(yīng)器時(shí)，晶體三極管通斷，造成電子信號(hào)；當(dāng)磁環(huán)離去磁性開(kāi)關(guān)后，晶體三極管關(guān)閉，電子信號(hào)消退。

　　為了減少打磨和刮削的工作量，當(dāng)汽缸結(jié)合面大面積漏汽，間隙在0.50 mm左右時(shí)，可以采用涂敷工藝，以汽缸為陽(yáng)極，涂敷工具為陰極，在SMC氣缸結(jié)合面上反復(fù)刷電解液。涂層的厚度應(yīng)根據(jù)筒體結(jié)合面間隙的大小來(lái)確定，涂層的種類(lèi)應(yīng)根據(jù)筒體和刮削過(guò)程的數(shù)據(jù)來(lái)確定。噴涂是用專(zhuān)用的高溫火焰噴槍將金屬粉末加熱熔化或達(dá)到塑性狀態(tài)，噴涂在處理過(guò)的氣缸表面，形成所需功能的涂層的方法。

　　其特點(diǎn)是設(shè)備簡(jiǎn)單，操作方便，涂層牢固。噴涂后，氣缸的溫度只有70~80，不會(huì)造成氣缸變形，可以獲得耐熱、耐磨、耐腐蝕的涂層。應(yīng)注意在噴漆和噴涂前對(duì)氣缸表面進(jìn)行打磨、脫脂和打毛，在噴漆和噴涂后對(duì)涂層進(jìn)行打磨和刮削，以保證結(jié)合面的緊密性。

　　SMC氣缸接合面的填充方法；

　　如果SMC氣缸的結(jié)合面有些縫隙漏得不是很多，可以用80~100目銅網(wǎng)熱處理降低無(wú)桿氣缸的硬度，然后切成合適的形狀，鋪在結(jié)合面的漏汽處，再配以氣缸密封膠。如果接合面間隙較大，泄漏嚴(yán)重，可在上、下接合面開(kāi)一個(gè)寬50mm、深5mm的凹槽，SMC氣缸的齒形墊。齒形墊的厚度一般比凹槽的深度大0.05 ~ 0.08毫米左右，可以用形狀相同的不銹鋼墊片進(jìn)行調(diào)整。

　　無(wú)桿氣缸的桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高氣缸的導(dǎo)向精度，接受活塞桿上的少量側(cè)向載荷，減少活塞桿伸出時(shí)的向下彎曲量，延長(zhǎng)氣缸的使用壽命。導(dǎo)套一般采用燒結(jié)含油合金和前傾鑄銅。過(guò)去端蓋通常使用可鍛鑄鐵。為了減輕重量和防止生銹，經(jīng)常使用鋁合金壓鑄，微型氣缸使用黃銅材料。

　　活塞活塞是氣缸中的受壓部件。為了防止活塞的左室和右室相互吹進(jìn)，提供了活塞密封環(huán)?；钊系哪湍キh(huán)可以改善氣缸的導(dǎo)向性能，減少活塞密封圈的磨損，降低摩擦阻力。耐磨環(huán)長(zhǎng)度由聚氨酯、聚四氟乙烯、合成樹(shù)脂等材料制成?；钊膶挾扔擅芊馊Φ某叽绾退杌瑒?dòng)部件的長(zhǎng)度決定?；瑒?dòng)部分太短，容易造成早期磨損和堵塞。活塞通常由鋁合金和鑄鐵制成，小氣缸的活塞由黃銅制成。