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　　淺談SMC氣缸速度特性與行程這兩大方面

　　SMC氣缸這一裝置部件，對(duì)我們來講應(yīng)該是很熟悉了，因?yàn)榍懊嬉恢痹诮榻B它的相關(guān)方面，但是學(xué)習(xí)是沒有止境的，知識(shí)也在不斷更新和發(fā)展，因此我們對(duì)氣缸的學(xué)習(xí)不能松懈或者停止，應(yīng)繼續(xù)進(jìn)行下去。所以為了貫徹這一思想，今天還是來介紹氣缸的相關(guān)知識(shí)，至于是哪些內(nèi)容，大家看完這篇文章后就明白了，這里就不進(jìn)行概括了。

　　1.SMC氣缸的速度特性

　　首先我們來了解一下什么是理論基準(zhǔn)速度。理論基準(zhǔn)速度，就是指在氣缸沒有外負(fù)載力的情況下，并且假設(shè)其排氣側(cè)為聲速排氣，氣源壓力也不是很低，這時(shí)計(jì)算出來的氣缸速度就稱之為理論基準(zhǔn)速度。

　　一般的認(rèn)定氣缸無負(fù)載時(shí)的大速度就為理論基準(zhǔn)速度。但隨著負(fù)載的增大，氣缸的大速度會(huì)逐漸減小。

　　SMC氣缸的平均速度，則是其運(yùn)動(dòng)行程與氣缸動(dòng)作時(shí)間的比值，它與大速度之間的關(guān)系是：大速度為平均速度的1.4倍。

　　一般來講，標(biāo)準(zhǔn)氣缸的速度范圍為50—500mm/s。速度過小，則會(huì)使氣缸出現(xiàn)爬行現(xiàn)象，但如果速度過大，則會(huì)加速零部件的磨損，使氣缸容易漏氣，縮短其使用壽命。因此，過大或者過小都不好，應(yīng)選擇合適的，且要在規(guī)定范圍內(nèi)。

　　2.氣缸的行程

　　SMC氣缸的行程，一般是與氣缸的使用場(chǎng)合，以及行程比有關(guān)。如果氣缸的安裝形式不同，那么其行程比也是不同的，因此要區(qū)別對(duì)待，準(zhǔn)確確定好。

　　氣缸的操作是否有操作規(guī)程和注意事項(xiàng)？

　　從的角度來說，這個(gè)問題的答案是肯定的，即氣缸的操作有相應(yīng)的操作程序和注意事項(xiàng)，需要對(duì)這兩者有一個(gè)清晰全面的認(rèn)識(shí)，不應(yīng)有遺漏。另外，要知道這項(xiàng)工作很重要，要認(rèn)真對(duì)待，不能掉以輕心，因?yàn)樗P(guān)系到氣缸的正確使用和使用效果。

　　3.SMC氣缸或其他開關(guān)傳感器能否安裝在氣缸上？

　　對(duì)于這個(gè)領(lǐng)域的人士來說，答案是，可以在氣缸上安裝一個(gè)磁性開關(guān)或其他開關(guān)值傳感器，用于感應(yīng)氣缸的工作狀態(tài)，使控制電路能夠接收到感應(yīng)開關(guān)的信號(hào)，從而做出下一步的動(dòng)作。例如，感應(yīng)開關(guān)可以與定時(shí)程序控制器的輸入端相連，實(shí)現(xiàn)氣缸位置停止、地啟動(dòng)、SMC氣缸從而提高氣缸的使用效果。

　　4.SMC氣缸可以有不同的氣缸直徑、沖程和配置嗎？

　　如果SMC氣缸是標(biāo)準(zhǔn)氣缸，則應(yīng)用廣泛，在不同的應(yīng)用場(chǎng)合可以有不同的配置，例如在除塵設(shè)備中，可以配置兩部分，即提升閥和電磁脈沖閥。此外，它還可以根據(jù)不同用戶的不同使用要求，具有不同且合適的缸徑和沖程，從而滿足不同的使用要求，達(dá)到使用目的。

　　氣缸壓力不足將會(huì)嚴(yán)峻影響到其的運(yùn)用功能，通常狀況下，壓力不足主要是由密封性下降而引起的。假如壓力不足，那么將會(huì)形成發(fā)動(dòng)機(jī)功率過低，設(shè)備發(fā)動(dòng)困難。在某些狀況下，還或許會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)。那么，為什么會(huì)呈現(xiàn)這樣的問題呢？

　　事實(shí)上，有許多要素都或許會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)生這樣的問題。比方氣缸活塞環(huán)的側(cè)隙或許是開口端隙過大，或許是氣環(huán)開口的道路較短，或許是活塞環(huán)的密封面呈現(xiàn)了嚴(yán)峻的磨損，那么都會(huì)形成密封功能下降。此外，假如活塞磨損過大，那么也或許會(huì)導(dǎo)致其與缸壁之間的空隙變大，乃至或許會(huì)導(dǎo)致活塞在缸內(nèi)呈現(xiàn)搖晃的狀況。

　　這樣一來，自然會(huì)導(dǎo)致活塞環(huán)和氣缸之間不能到達(dá)較好的貼合度?；蛟S也或許是由于活塞環(huán)結(jié)膠或許是產(chǎn)生積炭，然后被堵在活塞環(huán)槽內(nèi)，這樣一來，將會(huì)阻止其的彈性，也意味著氣環(huán)與缸壁之間的密封面消失。

　　此外，還或許是由于氣缸拉傷然后引起的密封功能下降，這是由于缸體拉傷將會(huì)損壞活塞環(huán)與缸體之間的密封。也或許是由于所運(yùn)用的活塞不合理，應(yīng)當(dāng)替換合適的活塞。或許是所運(yùn)用的缸蓋不合理，應(yīng)當(dāng)從頭替換一個(gè)合適的缸蓋。

　　咱們?yōu)樵蹅兘榻B一下該如何來檢測(cè)氣缸的壓力是否正常，事實(shí)上，咱們能夠挑選運(yùn)用許多種不同的辦法。比方能夠運(yùn)用壓力表來直接檢測(cè)氣缸的壓力，也能夠經(jīng)過檢測(cè)起動(dòng)機(jī)的電流和起動(dòng)機(jī)的電壓，然后計(jì)算出壓力。此外，還能夠運(yùn)用膠管壓縮空氣逐缸進(jìn)行丈量。