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    你知道SMC氣缸如何潤滑和復(fù)位嗎？

    SMC氣缸裂紋一般產(chǎn)生在氣缸蓋底面閥孔的邊緣過渡圓角處和閥孔之間，即有應(yīng)力集中的部位。具體裂紋部位將隨機型、氣缸蓋結(jié)構(gòu)和材料的不同而異。

    船用四沖程柴油機氣缸蓋結(jié)構(gòu)復(fù)雜，底面上分布著進、排氣閥孔、噴油器孔和示功閥孔等，氣缸蓋的強度被嚴重削弱，且由于各處壁厚不等、溫度不均，以致在底面上孔之間、閥座面上容易產(chǎn)生徑向裂紋，裂紋大多自中央的噴油器孔向周圍其他孔擴展。

    SMC氣缸蓋冷卻側(cè)裂紋

    對于老式氣缸蓋，因其冷卻側(cè)有環(huán)形冷卻水道，一般多在冷卻水道的環(huán)形筋的根部有應(yīng)力集中處產(chǎn)生裂紋，并且沿圓周方向向深度(即向底面)擴展，甚至使氣缸蓋裂穿漏水或者在閥孔壁上產(chǎn)生裂紋。

    對于新式鉆孔冷卻的氣缸蓋，在冷卻水側(cè)鉆孔處產(chǎn)生裂紋，并且擴展至底面。這種裂紋是淡水中的防腐劑濃度不合適和不良燃燒或者是鉆孔冷卻區(qū)的微生物腐蝕引發(fā)的裂紋。

    SMC氣缸蓋裂紋的產(chǎn)生原因

    SMC氣缸蓋產(chǎn)生裂紋的根本原因是熱應(yīng)力和機械應(yīng)力周期作用引起的熱疲勞、機械疲勞或高溫疲勞，或者是綜合的疲勞破壞。在柴油機運轉(zhuǎn)過程中氣缸蓋產(chǎn)生裂紋的直接原因是輪機員的操作管理不當，維修保養(yǎng)不良所致。

    (1)操作管理不當

    輪機員操作管理不當將會造成零件過熱，機械應(yīng)力或熱應(yīng)力過大引起機械疲勞或熱疲勞。柴油機冷車起動或起動后加速太快，使氣缸蓋等零件觸火面與冷卻面的溫差過大，熱應(yīng)力增加；柴油機頻繁起動、停車或長時間超負荷運轉(zhuǎn)使機械應(yīng)力和熱應(yīng)力增加；冷卻和潤滑不良或中斷、停車后立即切斷冷卻水等都會使零件過熱，熱應(yīng)力增加。

    SMC氣缸在進行操作的過程中主要是指在內(nèi)燃機或者是外燃機中，讓活塞居于其內(nèi)，在進行操作時允許其上下往復(fù)的容器，在進行制作的過程中主要是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等組成。

    SMC氣缸有做往復(fù)直線運動的和做往復(fù)擺動的兩類；工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進行潤滑。

    SMC氣缸中的氣壓傳動中有效的將其壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機械能的氣動執(zhí)行元件，氣缸有做往復(fù)直線運動的和做往復(fù)擺動的兩類。做往復(fù)直線運動的氣缸又可分為單作用、雙作用、膜片式和沖擊氣缸4種。

    SMC氣缸中單作用的氣缸，在進行操作的過程中僅一端會有活塞桿，在進行操作的過程中會從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓，氣壓推動活塞產(chǎn)生推力伸出，靠彈簧或自重返回。

    雙作用氣缸，從活塞兩側(cè)交替供氣，在一個或兩個方向輸出力。用膜片代替活塞，只在一個方向輸出力，用彈簧復(fù)位。它的密封性能好，但行程短。

    沖擊氣缸在一定程度上是一種新型元件，在進行操作的過程中會有效的將其壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速運動的動能，借以做功。沒有活塞桿的氣缸的總稱。有磁性標準氣缸，纜索氣缸兩大類。

    SMC氣缸是個不錯的部件，在受力、高溫、高速摩擦等非常惡劣的環(huán)境下，依然可以運行很多年。對于商業(yè)用途的車來說，發(fā)動機在大修前跑50萬公里不稀奇，折算成活塞的往復(fù)運動有數(shù)十億次之余，而氣缸的每次往返運動的摩擦損耗是非常小，基本是零。但是摩擦損耗畢竟是發(fā)生了，又有哪些因素會讓氣缸被磨損呢？

    活塞與氣缸壁并不直接接觸，相反的是通過多道活塞環(huán)與氣缸壁之間進行密封，這樣就有效的降低了摩擦面的面積。其次即便是活塞也不能與氣缸壁直接接觸，而是通過潤滑油所形成的油膜保持密封與潤滑作用。光滑的氣缸壁與活塞環(huán)間并不是光滑，依然存在微觀的“毛刺"相互摩擦，當然這部分毛刺會隨著發(fā)動機的運轉(zhuǎn)逐漸磨平。

    會在*熱機+燃燒的情況下才會實現(xiàn)。在氣缸冷啟動時，特別是低溫冷啟動的情況下，潤滑油的粘度會高，在長時間放置后，著車的瞬間會發(fā)生局部干磨，若此時激烈駕車會讓此種現(xiàn)象更加嚴重。

    SMC氣缸配備啟停技術(shù)的車輛，在熱車后機油會變得稀，在熄火后機油會快速從各個部件間流回底殼，此時著車后的氣缸在一段時間內(nèi)處于邊界潤滑狀態(tài)，進而會導(dǎo)致磨損。

    氣缸的了解，在網(wǎng)站中還在繼續(xù)，其表現(xiàn)就是不斷更新和補充知識，使得我們對氣缸的了解不斷深入和全面，以便我們正確使用、維護和檢修氣缸，避免不當操作，那下面就來補充一些這方面的知識。

    1.氣缸的使用要求和條件

    (1)氣缸使用過程中的壓力、溫度等方面應(yīng)符合氣缸在這些方面的規(guī)定要求，不能超過限度。

    (2)氣缸所使用的壓縮空氣，應(yīng)是清潔的，且含水量要少，因此一般在回路中會安裝分水過濾器。

    (3)為了對氣動系統(tǒng)進行很好的潤滑，一般會在系統(tǒng)中安裝油霧器，但如果是無油潤滑氣缸，則可以不使用。

    (4)氣缸在安裝前，要行試壓，查看是否有漏氣現(xiàn)象。安裝時要注意動作方向，活塞桿不能承受偏心負載或者是橫向負載。

    (5)氣缸在行程中，如果負載有變化，那么可以附加緩沖裝置。

    2.SMC氣缸的維護

    (1)SMC氣缸正常使用時，要經(jīng)常檢查分水過濾器和油霧器，檢查是否正常工作，有無堵塞。

    (2)對氣缸的各個部分，應(yīng)定期進行檢查，連接件是否有松動、氣缸有無泄漏現(xiàn)象等都要查看，如有問題應(yīng)及時處理，不能拖延，更不能讓氣缸帶病工作。