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無(wú)人值守汽車(chē)出口地磅衡四條常見(jiàn)問(wèn)題
點(diǎn)擊次數(shù)：709 發(fā)布時(shí)間：2016-10-25
無(wú)人值守汽車(chē)出口地磅衡四條常見(jiàn)問(wèn)題
電子汽車(chē)出口地磅衡是稱量大宗貨物的常用工具。而隨著汽車(chē)衡生產(chǎn)技術(shù)的提高，無(wú)人值守系統(tǒng)在汽車(chē)衡運(yùn)用當(dāng)中被越來(lái)越推崇。因?yàn)槭前l(fā)展初期，所以有很多客戶對(duì)于無(wú)人值守系統(tǒng)還不是很了解。在今天這篇文章里，我們整理出4條關(guān)于無(wú)人值守汽車(chē)出口地磅衡的常見(jiàn)問(wèn)題，希望能為您答疑解惑。
1、無(wú)人值守汽車(chē)出口地磅衡的工作流程是怎樣的？真的不需要司磅人員嗎？
無(wú)人值守汽車(chē)出口地磅衡的工作流程為：系統(tǒng)管理員事先將射頻卡發(fā)給各位司機(jī)，上面已經(jīng)錄入汽車(chē)車(chē)號(hào)等內(nèi)容，司機(jī)可將卡片貼在汽車(chē)前擋風(fēng)玻璃上。到離秤臺(tái)幾米遠(yuǎn)時(shí)，讀卡器檢測(cè)到車(chē)輛到來(lái)，在判定秤臺(tái)上無(wú)車(chē)輛過(guò)磅時(shí)，進(jìn)口欄桿機(jī)打開(kāi)，讓車(chē)輛通過(guò)，開(kāi)上秤臺(tái)。車(chē)輛停穩(wěn)后，攝像機(jī)自動(dòng)拍下車(chē)輛車(chē)號(hào)的照片，保存在電腦里。同時(shí)電腦讀取儀表的稱重?cái)?shù)據(jù)并保存。稱重完畢后，出口欄桿機(jī)抬起，讓汽車(chē)駛出秤臺(tái)。在出口處，放置一臺(tái)榜單打印機(jī)，司機(jī)撕下打印好的榜單后離開(kāi)。全過(guò)程不需要司磅人員的干預(yù)，自動(dòng)完成。
2、無(wú)人值守汽車(chē)出口地磅衡的傳感器可以更換為模擬式傳感器嗎？
模擬式電子汽車(chē)出口地磅衡就是指衡器的主要零部件選用了模擬式稱重傳感器、接線盒和模擬式稱重顯示器，即傳感器與顯示器之間的信號(hào)傳輸是連續(xù)模擬信號(hào)。數(shù)字式電子汽車(chē)衡采用數(shù)字式稱重傳感器、數(shù)字化接線盒和數(shù)字式稱重顯示器為主要部件，其接受和傳輸?shù)男盘?hào)均為數(shù)字信號(hào)。模擬信號(hào)不同于數(shù)字信號(hào)。因此不能隨意更換為模擬式傳感器。
3、怎樣知道選擇無(wú)人值守汽車(chē)出口地磅衡的量程？
傳感器量程的選擇一般按以下公式計(jì)算，
c＝k0*k1*k2*k3*(wmax＋w)/n
c—單個(gè)傳感器的額定量程；
w—秤體自重；
wmax—被稱物體凈重的zui大值；
n—秤體所采用支撐點(diǎn)的數(shù)量；
k0—保險(xiǎn)系數(shù)，一般取值在1.2～1.3之間；
k1—沖擊系數(shù)；
k2—秤體的偏載系數(shù)；
k3—風(fēng)壓系數(shù)。
如三軸、四軸的車(chē)輛，現(xiàn)在一般三軸、四軸車(chē)的額定載重在15t~20t，大多都超載使用，載重和車(chē)自重可達(dá)60t~80t。汽車(chē)的2、3軸承載汽車(chē)總重的2/3~3/4即40t~60t，當(dāng)汽車(chē)2、3軸經(jīng)過(guò)汽車(chē)衡的傳感器5、6位置, 傳感器3、4位置, 傳感器1、2位置時(shí)，每?jī)芍粋鞲衅鲙缀醭休d汽車(chē)2、3軸集中載荷F的80~90%重量?？紤]傳感器的使用的安全系數(shù)為1.3，那么應(yīng)選用量程為54t*1.3/2=35.1t的傳感器，所以選用40噸的傳感器較為合理。
4、無(wú)人值守汽車(chē)衡日常使用需要注意什么？
A、經(jīng)常打掃汽車(chē)衡周邊的衛(wèi)生，不要堆積雜物。清掃范圍包括：稱體四周；兩邊的縫隙；稱體下面。尤其是秤體底部不能有任何的雜物，像石，磚塊等。秤體下面不能有積水，以免傳感器受潮。
B、車(chē)輛上車(chē)的時(shí)候要減速慢行，速度不能過(guò)快。
C、定期校正
限位調(diào)整（一季度）
連接件位置檢查（半年）
對(duì)儀表及儀表誤差等的檢查（半年）
卸荷螺栓間隙檢查（半年）
接線盒密封及連接檢查（一年）
過(guò)以上敘述，希望您對(duì)無(wú)人值守系統(tǒng)汽車(chē)出口地磅有一個(gè)了解。如果您還需要了解更多其它訊息，咨詢。