便攜式汽車(chē)衡又名（汽車(chē)地磅）用于動(dòng)態(tài)電子便攜式汽車(chē)衡上的電阻應(yīng)變式稱(chēng)重傳感器有懸臂梁式傳感器和橋式傳感器兩種，以應(yīng)用懸臂梁式傳感器為主。無(wú)論是懸臂梁式稱(chēng)重傳感器還是橋式稱(chēng)重傳感器，其動(dòng)態(tài)稱(chēng)量時(shí)的技術(shù)路線(xiàn)是從靜態(tài)稱(chēng)重向低速度范圍(0~20km/h)動(dòng)態(tài)稱(chēng)重過(guò)度，隨著軟件技術(shù)和傳感技術(shù)的發(fā)展，計(jì)算機(jī)高科技的滲透，這種過(guò)渡進(jìn)行的比較順利。在用的多數(shù)動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡還是以這種電阻應(yīng)變式傳感器為主流但是也存在很多缺點(diǎn)：
1.由于采用機(jī)械運(yùn)動(dòng)結(jié)構(gòu)，抗沖擊能力較差。
  由于沖擊，設(shè)備運(yùn)行一段時(shí)間后可能會(huì)造成秤臺(tái)變形，將影響稱(chēng)重精度，并使動(dòng)態(tài)修正曲線(xiàn)發(fā)生變化，稱(chēng)量修正無(wú)法還原原來(lái)的數(shù)據(jù)，從而使計(jì)重設(shè)備準(zhǔn)確度下降，這時(shí)，往往需重新維修和標(biāo)定。
2.安裝及調(diào)試過(guò)程比較復(fù)雜
  相對(duì)于組合式或彎板式軸重衡，其基坑建設(shè)是比較復(fù)雜的，基坑需要挖至深70~80cm，還要將框架用混凝土固定在路面中后，因此施工周期長(zhǎng)，對(duì)路面破壞大。
3.不能很好的防水、防冰
  基坑排水管道出口一般低于收費(fèi)廣場(chǎng)排水溝底，需增加排水井和自動(dòng)潛水泵以保證及時(shí)排水，否則將影響稱(chēng)重精度。
4.對(duì)惡劣氣候沒(méi)有有效的防范措施
  這種結(jié)構(gòu)是鋼結(jié)構(gòu)件組成，由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且有運(yùn)動(dòng)部件，雖經(jīng)一定的防腐處理，但仍難完*潮濕以及汽車(chē)尾氣對(duì)設(shè)備的腐蝕，如雨水、潮濕氣候及汽車(chē)尾氣，以及車(chē)道內(nèi)的雜物、泥沙、機(jī)油等從間隙中落入基坑時(shí)，都會(huì)影響計(jì)重稱(chēng)量設(shè)備的正常使用。