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更新時間：2023-03-12 18:39:28瀏覽次數(shù)：263次
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地鐵車輛計(jì)點(diǎn)系統(tǒng)是上海仁微電子科技有限公司根據(jù)軌道交通日常安全管理的需要，利用半有源RFID技術(shù)，對運(yùn)營地鐵車輛身份及進(jìn)站、停站、離站的時刻和狀態(tài)進(jìn)行記錄和識別。系統(tǒng)采用有源2.4G與低頻125K相結(jié)合的技術(shù)，即2.4G接收識別傳輸、125K觸發(fā)喚醒。2.4G主要用于車輛進(jìn)站臺的識別和遠(yuǎn)距離無線傳輸，125K主要用于車庫、叉道口及存車線的精確識別。這兩種識別方式獲取的綜合數(shù)據(jù)可作為判定車輛的具體位......
一、 系統(tǒng)意義
1) 協(xié)助地鐵調(diào)度，保證乘客及軌道交通安全
2) 車輛在進(jìn)站即進(jìn)入站臺駛?cè)雲(yún)^(qū)時，實(shí)現(xiàn)車輛身份識別，并記錄時間
3) 車輛在進(jìn)入站臺區(qū)時，實(shí)現(xiàn)停站狀態(tài)識別
4) 車輛在離站即駛出站臺駛離區(qū)時，實(shí)現(xiàn)車輛身份識別，并記錄時間
5) 兩個方向的車輛在識別的時候可以避免漏讀，誤讀
二、 系統(tǒng)架構(gòu)及方案闡述
地鐵車輛計(jì)點(diǎn)系統(tǒng)是上海仁微電子科技有限公司根據(jù)軌道交通日常安全管理的需要，利用半有源RFID技術(shù)，對運(yùn)營地鐵車輛身份及進(jìn)站、停站、離站的時刻和狀態(tài)進(jìn)行記錄和識別。系統(tǒng)采用有源2.4G與低頻125K相結(jié)合的技術(shù)，即2.4G接收識別傳輸、125K觸發(fā)喚醒。2.4G主要用于車輛進(jìn)站臺的識別和遠(yuǎn)距離無線傳輸，125K主要用于車庫、叉道口及存車線的精確識別。這兩種識別方式獲取的綜合數(shù)據(jù)可作為判定車輛的具體位置和行進(jìn)方向的依據(jù)。
島式站臺系統(tǒng)示意圖
2.1 方案闡述
安裝在車輛上的雙頻定位標(biāo)簽在車輛進(jìn)入站臺駛?cè)雲(yún)^(qū)時，被125K低頻激活器天線喚醒，標(biāo)簽開始工作，把代表車輛身份標(biāo)簽ID與125K天線地址碼ID、RSSI值采集后，以2.4G遠(yuǎn)距離的方式發(fā)送出去，被2.4G全向讀寫器接收傳輸，記錄車輛的駛?cè)肷矸菖c駛?cè)霑r間。當(dāng)車輛駛出站臺駛離區(qū)時，同樣的方式記錄車輛的駛出身份和駛出時間，通過計(jì)算駛?cè)霑r間與駛出時間，判斷停站狀態(tài)與停站時間。采用雙頻半有源的技術(shù)，兩個方向的車輛在識別的時候可以避免漏讀，誤讀。實(shí)現(xiàn)車輛行進(jìn)方向判斷準(zhǔn)確，達(dá)到車輛精確定位的效果。
三、 案例介紹
上海某地鐵線路車輛計(jì)點(diǎn)計(jì)次系統(tǒng)
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