電子轉(zhuǎn)向電動(dòng)平衡重式叉車
符合ANSI/ASME安全標(biāo)準(zhǔn)、CE標(biāo)準(zhǔn) ；
標(biāo)配AC交流驅(qū)動(dòng)電機(jī)；
平衡重式設(shè)計(jì)，適用于各種型號(hào)的托盤(pán)；
無(wú)腿設(shè)計(jì)，車身可以緊靠貨架裝卸貨物，操作靈活方便；
單人操作，節(jié)省時(shí)間，減少溢出浪費(fèi)，增加效率；
高強(qiáng)度的車身，滿足各種需求，適應(yīng)性強(qiáng)；
所有的軸承均備有潤(rùn)滑套，液壓系統(tǒng)和軸承*免維護(hù)；
意大利進(jìn)口密封元件：優(yōu)質(zhì)、可靠、使用壽命長(zhǎng)、密封效果好；
車身顏色可根據(jù)客戶要求提供。
根據(jù)人機(jī)工程學(xué)原理設(shè)計(jì)的舵柄，操作簡(jiǎn)單、安全、靈活；
車輛工作狀態(tài)可由控制器調(diào)節(jié)，滿足不同工況；
>全電動(dòng)平衡重堆高車，載重1600KG，交流（AC）驅(qū)動(dòng)和控制系統(tǒng)。
>EPS（電子助理轉(zhuǎn)向）是一項(xiàng)就用于全電動(dòng)堆高車和搬運(yùn)車上的新技術(shù)
>突破了原來(lái)全電動(dòng)平衡重堆高車1T的載重量的限制
>此系列產(chǎn)品載重量達(dá)到了1600KG，并且轉(zhuǎn)向更輕
電子轉(zhuǎn)向技術(shù)的介紹：
電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)——四兩拔千斤的藝術(shù)
你還在吃力的轉(zhuǎn)動(dòng)手柄讓搬運(yùn)車轉(zhuǎn)向嗎？
你還在因?yàn)槁访姘纪共黄?，讓你很難掌控搬運(yùn)車的手柄以致影響工作效率而煩惱嗎？
你還在關(guān)鍵時(shí)刻轉(zhuǎn)向不及時(shí)引發(fā)操作事故而擔(dān)憂嗎？
系統(tǒng)工作原理
傳統(tǒng)的電動(dòng)搬運(yùn)車在轉(zhuǎn)向時(shí)，雙手作用于手柄，作用力通過(guò)鏈條帶動(dòng)方向輪轉(zhuǎn)向，操作起來(lái)比較吃力，當(dāng)所載貨物比較重時(shí)，則非常費(fèi)勁，而且如果行駛的路面凹凸不平，路面對(duì)方向輪的震動(dòng)會(huì)傳給手柄，造成“打手"現(xiàn)象，給手柄控制帶來(lái)較大難度。
加裝了電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）的搬運(yùn)車/堆高車在轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)向傳感器會(huì)“感覺(jué)"到轉(zhuǎn)向盤(pán)的力矩和擬轉(zhuǎn)動(dòng)的方向，這些信號(hào)會(huì)通過(guò)數(shù)據(jù)線發(fā)給轉(zhuǎn)向系統(tǒng)控制器。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)控制器則會(huì)根據(jù)傳動(dòng)力矩、擬轉(zhuǎn)的方向等數(shù)據(jù)信號(hào)，向轉(zhuǎn)向執(zhí)行器發(fā)出動(dòng)作指令，從而使電動(dòng)機(jī)根據(jù)具體的需要輸出相應(yīng)大小的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩，因此使轉(zhuǎn)向能輕易完成。
操作裝了電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的搬運(yùn)車或者堆高車，轉(zhuǎn)向所需力只有原來(lái)的1/5，甚至可以僅憑手指一撥就能輕松完成轉(zhuǎn)向工作，真正的四兩拔千斤。
| 特性 |
| 型號(hào) | 單位 | CLP1516-AC-EPS | CLP1525-AC-EPS | CLP1530-AC-EPS | CLP1533-AC-EPS | CLP1536-AC-EPS |
| 1 | 額定載重 | kg | 1500 |
| 2 | 載荷中心 | mm | 500 |
| 3 | 操作類型 |
| 步行式/乘駕式 |
| 參數(shù) | 4 | 起升高度 | mm | 1600 | 2500 | 3000 | 3300 | 3600 |
| 5 | 貨叉位高度 | mm | 55 |
| 6 | 標(biāo)準(zhǔn)貨叉規(guī)格 | mm | 1070×100 |
| (長(zhǎng)×寬) |
| 8 | 最小轉(zhuǎn)彎半徑 | mm | 1699(1785傾斜) |
| 9 | 最小通道寬度 | mm | 3022/(3105傾斜不帶踏板) |
| 10 | 最小離地間隙 | mm | 80 |
| 性能 | 11 | 行駛 | 滿載 | km/h | 5 |
| 速度 | 空載 | km/h | 5 |
| 12 | 起升 | 滿載 | m/s | 0.13 |
| 速度 | 空載 | m/s | 0.23 |
| 13 | 下降 | 滿載 | m/s | 0.13 |
| 速度 | 空載 | m/s | 0.23 |
| 14 | 爬坡度 | 滿載 | % | 5 |
| 空載 | % | 7 |
| 尺寸 | 15 | 整車全長(zhǎng) | mm | 2852/2941(傾斜) |
| 17 | 車體長(zhǎng)度 | mm | 1782（1871傾斜） |
| 18 | 車體寬度 | mm | 1015 |
| 19 | 車體高度 | mm | 780 |
| 21 | 門(mén)架高度 | mm | 2600 | 3500 | 4000 | 4300 | 4600 |
| 22 | 整車靜態(tài)高度 | mm | 2000 | 1800 | 2030 | 2130 | 2330 |
| 輪子 | 23 | 輪子類型(前/后) |
| PU |
| 24 | 輪子數(shù)量 |
| 1個(gè)驅(qū)動(dòng)+2個(gè)承重 |
| 25 | 輪軸心距 | mm | 1529(1639傾斜) |
| 剎車 | 26 | 類型 |
| 電磁 |
| 電機(jī) | 27 | 行走 | KW | AC 1.5 |
| 28 | 起升 | KW | DC 3 |
| 電瓶 | 29 | 電壓 | V | 24 |
| 30 | 容量(鉛酸蓄電池) | Ah | 270 |
| 控制器 | 31 | 控制器/型號(hào)/規(guī)格 |
| CURTIS/1230/200A |
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