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成都鴻之海水利設(shè)備有限公司
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更新時(shí)間：2022-09-14 20:37:36瀏覽次數(shù)：39次
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公司新產(chǎn)品*廣安鋼閘門調(diào)試雙吊點(diǎn)螺桿啟閉機(jī)
1，雙吊點(diǎn)螺桿啟閉機(jī)操作人員必須雙吊點(diǎn)啟閉機(jī)的結(jié)構(gòu)、性能與操作，并有一定的機(jī)械知識(shí)，以確保設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
2，雙吊點(diǎn)螺桿啟閉機(jī)操作前，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行檢查，各部位情況是否良好，螺栓有無松動(dòng)。
3，當(dāng)雙吊點(diǎn)螺桿啟閉機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，操作人員不得離開現(xiàn)場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)問題立即停機(jī)。
公司新產(chǎn)品*廣安鋼閘門調(diào)試雙吊點(diǎn)螺桿啟閉機(jī)
1，雙吊點(diǎn)螺桿啟閉機(jī)操作人員必須雙吊點(diǎn)啟閉機(jī)的結(jié)構(gòu)、性能與操作，并有一定的機(jī)械知識(shí)，以確保設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
2，雙吊點(diǎn)螺桿啟閉機(jī)操作前，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行檢查，各部位情況是否良好，螺栓有無松動(dòng)。
3，當(dāng)雙吊點(diǎn)螺桿啟閉機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，操作人員不得離開現(xiàn)場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)問題立即停機(jī)。
4，對(duì)雙吊點(diǎn)螺桿啟閉機(jī)進(jìn)行時(shí)，必須載荷。
5，雙吊點(diǎn)螺桿啟閉機(jī)在使用時(shí)需隨時(shí)由注油孔注入油，要經(jīng)常保持足夠的油，螺桿要定期油垢，涂護(hù)新油，以防銹蝕。 
公司新產(chǎn)品*廣安鋼閘門雙吊點(diǎn)螺桿啟閉機(jī)調(diào)試
1，雙吊點(diǎn)螺桿啟閉機(jī)操作人員必須雙吊點(diǎn)啟閉機(jī)的結(jié)構(gòu)、性能與操作，并有一定的機(jī)械知識(shí)，以確保設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
2，雙吊點(diǎn)螺桿啟閉機(jī)操作前，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行檢查，各部位情況是否良好，螺栓有無松動(dòng)。
3，當(dāng)雙吊點(diǎn)螺桿啟閉機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，操作人員不得離開現(xiàn)場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)問題立即停機(jī)。
4，對(duì)雙吊點(diǎn)螺桿啟閉機(jī)進(jìn)行時(shí)，必須載荷。
5，雙吊點(diǎn)螺桿啟閉機(jī)在使用時(shí)需隨時(shí)由注油孔注入油，要經(jīng)常保持足夠的油，螺桿要定期油垢，涂護(hù)新油，以防銹蝕。 
公司新產(chǎn)品*廣安鋼閘門雙吊點(diǎn)啟閉機(jī)日常
1，雙吊點(diǎn)啟閉機(jī)操作人員必須啟閉機(jī)的結(jié)構(gòu)情況、性能特點(diǎn)和操作，并有一定的機(jī)械常識(shí)，才能確保螺桿啟閉機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
2，雙吊點(diǎn)啟閉機(jī)操作前，應(yīng)對(duì)螺桿啟閉機(jī)進(jìn)行檢查，各部位情況是否良好，螺栓有無松動(dòng)，電動(dòng)啟閉時(shí)應(yīng)檢查電源線路是否接通，開關(guān)是否良好。
3，雙吊點(diǎn)啟閉機(jī)電動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，操作人員不得離開現(xiàn)場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)問題立即停機(jī)。
4，雙吊點(diǎn)啟閉機(jī)機(jī)時(shí)，必須載荷。
5，雙吊點(diǎn)啟閉機(jī)在使用時(shí)，需隨時(shí)由注油孔注入油，要經(jīng)常保持足夠的油，螺桿要定期油垢，涂護(hù)新油，以防銹蝕。
公司新產(chǎn)品*廣安鋼閘門工程概況橋鞏水電站位于紅水河下游廣西壯族自治區(qū)來賓市境內(nèi),距來賓市40 km。是紅水河方案中第9級(jí)的水電工程。上游與樂灘水電站尾水位銜接,兩電站之間河段長(zhǎng)約75.2 km,下游與大藤峽水電站正常蓄水位銜接。電站壩址距來賓市遷江鎮(zhèn)約1 km。是一座以發(fā)電為主、兼有航運(yùn)、灌溉等綜合利用效益的大型水利樞紐,電站廠房安裝8臺(tái)57mw燈泡貫流式水輪發(fā)電機(jī)組,總裝機(jī)容量456mw。水庫(kù)正常蓄水位84.0 m。船閘通航規(guī)模按500t鐵駁進(jìn)行設(shè)計(jì),設(shè)計(jì)過閘貨運(yùn)量250萬t/a,單向通過能力200萬t/a。本電站金屬結(jié)構(gòu)設(shè)備包括各種類型閘門、攔污柵、啟閉機(jī)、清污抓斗等。共布置各類型閘門44扇、攔污柵24扇、各類門(柵)槽90套;各類閘門啟閉設(shè)備24臺(tái)套。金屬結(jié)構(gòu)總重量約1.5萬t?，F(xiàn)將金屬結(jié)構(gòu)布置設(shè)計(jì)分4部分?jǐn)⑹觥?金屬結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與設(shè)備布置泄水建筑物布置在右岸河床深河槽和部分右岸臺(tái)地,其布置結(jié)合本工程下水量大、兩岸階地開闊工程概況壽光市彌河寒橋攔河閘工程位于山東省壽光縣城東部,大(2)型工程,攔蓄水容積為1270萬m3/s,設(shè)計(jì)流量2000m3/s。共設(shè)13孔閘,每孔凈寬16.0m,總長(zhǎng)228.4m。該工程是山東省跨度的液壓?jiǎn)㈤]平面鋼閘門攔河閘。二、工程地質(zhì)該閘址位于彌河中下游的沖洪積扇上,河床發(fā)育呈u字形,屬老年性河谷。主河床寬250m,河底高程17.0～16.3m,由礫質(zhì)粗礫組成。在勘探控制深度范圍內(nèi),所揭露地層上部為第四系全新統(tǒng)沖洪積堆積(q4al+pl),由粘土、壤土、砂壤土,中細(xì)砂組成;下部為第四系上更新統(tǒng)沖洪積堆積(q3al+p)l,由粉細(xì)砂、中粗砂、砂壤土、壤土組成。閘底板高程座落在壤土層。三、工程總體設(shè)計(jì)1、閘室上游部分設(shè)計(jì)上游m10砂漿砌石鋪蓋長(zhǎng)為15.0m、厚0.4m,兩岸護(hù)坡坡度為1∶2.5;c20鋼筋混凝土鋪蓋長(zhǎng)10.0m、寬245.9m、厚0.4m,頂高程16.8m。2、閘墩設(shè)計(jì)中墩總長(zhǎng)22.0m,閘墩頂高程為平面鋼閘門輪軌支承體系是承受和傳遞水壓的主要部件,對(duì)于閘門的整體安全性能有重要影響。接觸問題屬于非線性問題,定輪與軌道的接觸通常有點(diǎn)接觸和線接觸兩種方式[1]。目前,對(duì)于輪軌接觸理論的研究和應(yīng)用主要集中在鐵道機(jī)車方面,而水工鋼閘門的輪軌運(yùn)行工況與軌道機(jī)車差異很大,因而需要進(jìn)行專門的研究。閘門在實(shí)際運(yùn)行過程中,由于頻繁且*與水體接觸,因此會(huì)發(fā)生不同程度的銹蝕,產(chǎn)生銹斑甚至演化為較大的銹坑,定輪上銹坑的存在會(huì)產(chǎn)生應(yīng)力集中,且在運(yùn)行過程中容易擴(kuò)展,降低材料的韌性,從而降低定輪的使用壽命。銹蝕處材料的內(nèi)部組織將會(huì)發(fā)生一定程度的變化,定輪與軌道之間的接觸方式也由點(diǎn)接觸變?yōu)榫€接觸,從而使得輪軌接觸區(qū)域的應(yīng)力應(yīng)變分布規(guī)律發(fā)生改變。為探索定輪存在銹坑條件下的輪軌接觸狀況,以國(guó)內(nèi)某水電站高壓事故閘門的輪壓試驗(yàn)為基礎(chǔ),采用abaqus軟件進(jìn)行有限元數(shù)值仿真,以此來模擬定輪存在銹坑時(shí)的接觸狀態(tài)。此試驗(yàn)結(jié)合理想條件下(無銹坑)的模型試驗(yàn)數(shù)據(jù)與理論計(jì)算
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