PLC 工控機(jī) 嵌入式系統(tǒng) 人機(jī)界面 工業(yè)以太網(wǎng) 現(xiàn)場(chǎng)總線 變頻器 機(jī)器視覺(jué) DCS PAC/PLMC SCADA 工業(yè)軟件 ICS信息安全 應(yīng)用方案 無(wú)線通訊
成都鴻之海水利設(shè)備有限公司
會(huì)員1.png)
成都鴻之海水利設(shè)備有限公司
| 參 考 價(jià) | 面議 |
產(chǎn)品型號(hào)
品 牌
廠商性質(zhì)生產(chǎn)商
所 在 地成都市
聯(lián)系方式：鄭經(jīng)理查看聯(lián)系方式
更新時(shí)間：2022-09-14 20:37:34瀏覽次數(shù)：44次
聯(lián)系我時(shí)，請(qǐng)告知來(lái)自 智能制造網(wǎng)暫無(wú)信息 |
廠家有保障鄭經(jīng)理*資陽(yáng)啟閉機(jī)生產(chǎn)廠家螺桿啟閉機(jī)主要產(chǎn)品簡(jiǎn)介
1，螺桿啟閉機(jī)按吊具的方向分為單向螺桿啟閉機(jī)和雙向螺桿啟閉機(jī)，單向螺桿啟閉機(jī)吊具僅沿壩面線左右，雙向螺桿啟閉機(jī)不僅沿壩軸線方向左右，而且也能上、下游方向。單向螺桿啟閉機(jī)的主機(jī)構(gòu)直接緊固在臺(tái)車或門(mén)形構(gòu)架的上平面上，雙向螺桿啟閉機(jī)的主機(jī)構(gòu)設(shè)置在臺(tái)車或門(mén)形構(gòu)架上平面的小車上，小車沿軌道行走的方向與臺(tái)車或門(mén)形構(gòu)架的方向成垂直。
廠家有保障鄭經(jīng)理*資陽(yáng)啟閉機(jī)生產(chǎn)廠家螺桿啟閉機(jī)主要產(chǎn)品簡(jiǎn)介
1，螺桿啟閉機(jī)按吊具的方向分為單向螺桿啟閉機(jī)和雙向螺桿啟閉機(jī)，單向螺桿啟閉機(jī)吊具僅沿壩面線左右，雙向螺桿啟閉機(jī)不僅沿壩軸線方向左右，而且也能上、下游方向。單向螺桿啟閉機(jī)的主機(jī)構(gòu)直接緊固在臺(tái)車或門(mén)形構(gòu)架的上平面上，雙向螺桿啟閉機(jī)的主機(jī)構(gòu)設(shè)置在臺(tái)車或門(mén)形構(gòu)架上平面的小車上，小車沿軌道行走的方向與臺(tái)車或門(mén)形構(gòu)架的方向成垂直。
2，螺桿啟閉機(jī)按架狀況分為臺(tái)車螺桿啟閉機(jī)與門(mén)形螺桿啟閉機(jī)（亦稱門(mén)式螺桿啟閉機(jī)、門(mén)式螺桿起重機(jī)），臺(tái)車式螺桿啟閉機(jī)主機(jī)構(gòu)設(shè)置在底部裝行走車輪的平面構(gòu)架式臺(tái)車上，門(mén)形式螺桿啟閉機(jī)的啟閉機(jī)主機(jī)構(gòu)設(shè)置在裝有行走車輪的門(mén)形構(gòu)架上，通常也稱雙向式的臺(tái)車或門(mén)形構(gòu)架為大車架，臺(tái)車式螺桿啟閉機(jī)通常行走在閘門(mén)門(mén)槽頂部平面或平面以上的混凝土排架上，門(mén)式螺桿啟閉機(jī)僅行走在閘門(mén)門(mén)槽頂部平面上，門(mén)式螺桿啟閉機(jī)門(mén)架腿上有時(shí)也設(shè)回轉(zhuǎn)式懸臂吊鉤以便起吊其他設(shè)備，從而構(gòu)成多用途門(mén)形式螺桿啟閉機(jī)。 
廠家有保障鄭經(jīng)理*資陽(yáng)啟閉機(jī)生產(chǎn)廠家螺桿啟閉機(jī)主要特點(diǎn)
1，螺桿啟閉機(jī)包括電機(jī)、啟閉機(jī)、螺桿、機(jī)架、防護(hù)罩等組成，采用減速，用國(guó)旋付傳動(dòng)，輸出轉(zhuǎn)距更大，螺桿啟閉機(jī)配套鋼架克服可以土建不平整，以整機(jī)噪音和振動(dòng)。
2，采用戶外型長(zhǎng)時(shí)工作電機(jī)，防護(hù)等級(jí)必須達(dá)到≥ip155，行程控制機(jī)構(gòu)采用十進(jìn)制計(jì)數(shù)器原理，控制行程的*.5%。轉(zhuǎn)距保護(hù)控制是通過(guò)螺桿產(chǎn)生軸向位移微動(dòng)開(kāi)關(guān)，來(lái)達(dá)到保護(hù)電器的原理。
3，螺桿啟閉機(jī)具有操作簡(jiǎn)便，可實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)和遠(yuǎn)控操作的特點(diǎn)。
使用螺桿啟閉機(jī)注意事項(xiàng)
螺桿啟閉機(jī)在安裝前要檢查好數(shù)據(jù)，確保部件良好，然后才能進(jìn)行安裝，正確的安裝后還有在操作前進(jìn)行調(diào)試，是否在載荷范圍內(nèi)，運(yùn)作一段時(shí)間后要進(jìn)行保清理。一定不能進(jìn)行盲目操作，如果把閉閘的方向弄反，或者電動(dòng)機(jī)由于電源相序變動(dòng)改變了運(yùn)轉(zhuǎn)方向沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)，這必然會(huì)出現(xiàn)頂閘事故，要經(jīng)常對(duì)閘門(mén)進(jìn)行檢查，看是否有物堵住閘槽，如果阻礙嚴(yán)重也會(huì)發(fā)生事故。操作員對(duì)螺桿啟閉機(jī)的也非常重要，及時(shí)為機(jī)器各部位添加油，檢查螺栓是否有松動(dòng)，開(kāi)關(guān)是否有破損或解除不良，只有正確的操作和才能更好使用螺桿啟閉機(jī)，防止事故的發(fā)生。 
廠家有保障鄭經(jīng)理*資陽(yáng)啟閉機(jī)生產(chǎn)廠家門(mén)樓水庫(kù)位于山東省大沽夾河西支流內(nèi)夾河(又名清洋河)下游,建成于1960年10月。水庫(kù)樞紐包括主壩、副壩、溢洪閘、放水洞、電站等工程。門(mén)樓水庫(kù)壩址距下游河道入?？?1.7 km,地勢(shì)較平坦,水庫(kù)防護(hù)區(qū)是福山區(qū)和煙臺(tái)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)政治經(jīng)濟(jì)文化中心,同時(shí)也是煙臺(tái)市重要的工礦企業(yè)聚集區(qū),有蘭煙鐵路、同三高速和繞城高速等重要的交通路網(wǎng)。水庫(kù)校核水位33.46 m,興利水位30.68 m,死水位20.50 m,控制流域面積1 077 km2。溢洪道位于主壩西端凹地處,1976年興建12孔溢洪閘,為10×6m動(dòng)水啟閉露頂式平面定輪鋼閘門(mén)。閘門(mén)為鋼制空間焊接結(jié)構(gòu),布置2個(gè)實(shí)腹工字主梁(上下翼緣厚16 mm,腹板厚8 mm,跨中高1 050 mm,跨端高613mm),頂梁(槽鋼[22a)、底梁及3個(gè)水平次梁(槽鋼[16a),三道實(shí)腹式豎隔板及邊梁,閘門(mén)邊柱由4個(gè)主輪支承,面板實(shí)測(cè)厚度8.5 mm,布置在上游側(cè)。閘門(mén)結(jié)構(gòu)尺寸按設(shè)計(jì)圖紙確.概述液壓?jiǎn)㈤]機(jī)作為水電工程啟閉設(shè)備中一種,依據(jù)工程部位及使用功能不同布置形式多種多樣。大藤峽水利樞紐為日調(diào)節(jié)水庫(kù),泄水分別設(shè)在黔壩和南木江副壩兩處。黔壩設(shè)有3個(gè)泄水高孔和18個(gè)泄水低孔,南木江副壩設(shè)有2個(gè)泄水低孔,共設(shè)23孔。主壩泄水高孔兩側(cè)共設(shè)18個(gè)泄水低孔,泄水高孔左側(cè)設(shè)有7孔泄水低孔,右側(cè)設(shè)有11孔泄水低孔。泄水低孔堰頂高程為22.0 m,孔口凈寬10.0 m,閘門(mén)檢修平臺(tái)既壩頂高程為64.0 m,每孔泄水低孔均設(shè)一道事故閘門(mén)、一道工作閘門(mén)和一道檢修閘門(mén)基于工程總體布置對(duì)空間尺寸的,工程對(duì)壩面或閘門(mén)檢修平臺(tái)整潔、美觀的要求,其它設(shè)備布置相互之間空間的要求,選擇布置在平面閘門(mén)門(mén)槽內(nèi)的液壓?jiǎn)㈤]機(jī)操作運(yùn)行泄水低孔工作閘門(mén)作為工程綜合比選的一種方案。2布置此工程工作閘門(mén)采用嵌入式液壓?jiǎn)㈤]機(jī)布置,平面閘門(mén)為雙吊點(diǎn),每扇平面閘門(mén)由1臺(tái)(套)2×4 000 k n液壓?jiǎn)㈤]機(jī)操作運(yùn)行,工作行程19 m。兩機(jī)架分別布置隨著水利水電事業(yè)的迅速發(fā)展和工業(yè)生產(chǎn)水平的日益,水工鋼閘門(mén)的規(guī)模越來(lái)越大,新型結(jié)構(gòu)不斷涌現(xiàn)。由于弧形閘門(mén)具有封閉的孔口面積大、閘墩高度小、過(guò)水條件、啟閉迅速、埋件少等優(yōu)點(diǎn),因此國(guó)內(nèi)外都將弧形鋼閘門(mén)作為控制的主要門(mén)型。但是,弧形鋼閘門(mén)在其應(yīng)用歷史中出現(xiàn)了不少事故。調(diào)查發(fā)現(xiàn),各類閘門(mén)事故都是因支臂失穩(wěn)引起的,而終原因在于設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題。目前,設(shè)計(jì)水工鋼閘門(mén)主要還是采用的設(shè)計(jì)。而且按照設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)出的結(jié)構(gòu)整體應(yīng)力分布不均、較保守、系數(shù)偏大,致使工程投資,造成不必要的浪費(fèi),因而有必要對(duì)閘門(mén)進(jìn)行設(shè)計(jì)。我國(guó)自20世紀(jì)中期以來(lái),從數(shù)學(xué)模型、以及工程應(yīng)用的實(shí)用性等角度,對(duì)水工弧形鋼閘門(mén)設(shè)計(jì)進(jìn)行了比較深入的探討和研究。至目前為止,利用結(jié)構(gòu)拓?fù)淅碚撛O(shè)計(jì)水利工程結(jié)構(gòu)的研究成果中尚無(wú)比較的報(bào)道。本文根據(jù)結(jié)構(gòu)有限元分析和拓?fù)涞南嚓P(guān)理論,利用成熟的有限元的拓
您感興趣的產(chǎn)品PRODUCTS YOU ARE INTERESTED IN
導(dǎo)熱油氣動(dòng)法蘭閘閥、蒸汽高溫氣動(dòng)閘閥
Z641H 面議智能制造網(wǎng) 設(shè)計(jì)制作，未經(jīng)允許翻錄必究 .? ? ?
請(qǐng)輸入賬號(hào)
請(qǐng)輸入密碼
請(qǐng)輸驗(yàn)證碼
