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成都鴻之海水利設(shè)備有限公司
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產(chǎn)品型號(hào)
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所 在 地成都市
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更新時(shí)間：2022-09-14 20:36:59瀏覽次數(shù)：39次
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經(jīng)營(yíng)模式：生產(chǎn)廠家
商鋪產(chǎn)品：2490條
所在地區(qū)：四川成都市
聯(lián)系人：鄭經(jīng)理 （經(jīng)理）
歡迎光臨）（德陽(yáng)綿竹啟閉機(jī)生產(chǎn)廠家螺桿啟閉機(jī)頂閘事故原因分析
啟閉機(jī)頂閘事故主要原因是因?yàn)槿藛T工作馬虎，沒(méi)有按閘門(mén)操作章程進(jìn)行先檢查，后的步驟操作，或者原來(lái)的人員因請(qǐng)假，代班人員在不熟悉啟閉步驟和的情況下盲目進(jìn)行操作。如果是啟閉機(jī)啟閉方向反向，當(dāng)閘門(mén)處在封閉狀態(tài)時(shí)開(kāi)閘，啟閉時(shí)按錯(cuò)按鈕或人工啟閉時(shí)搖反方向，把關(guān)閉閘門(mén)的方向誤為開(kāi)啟閘門(mén)的方向，也會(huì)造成頂閘。
歡迎光臨）（德陽(yáng)綿竹啟閉機(jī)生產(chǎn)廠家螺桿啟閉機(jī)頂閘事故原因分析
啟閉機(jī)頂閘事故主要原因是因?yàn)槿藛T工作馬虎，沒(méi)有按閘門(mén)操作章程進(jìn)行先檢查，后的步驟操作，或者原來(lái)的人員因請(qǐng)假，代班人員在不熟悉啟閉步驟和的情況下盲目進(jìn)行操作。如果是啟閉機(jī)啟閉方向反向，當(dāng)閘門(mén)處在封閉狀態(tài)時(shí)開(kāi)閘，啟閉時(shí)按錯(cuò)按鈕或人工啟閉時(shí)搖反方向，把關(guān)閉閘門(mén)的方向誤為開(kāi)啟閘門(mén)的方向，也會(huì)造成頂閘。如果是在關(guān)閉閘門(mén)時(shí)人員思想不集中、閘門(mén)到下限位置未能立即停機(jī)也會(huì)造成頂閘。有的情況是螺桿的限位螺母、限位開(kāi)關(guān)移位，不起限位作用肯定會(huì)造成頂閘事故。有可能的一種情況是啟閉機(jī)在電器設(shè)備或供電線(xiàn)路時(shí)電源相序變動(dòng)，致使啟閉機(jī)上的電動(dòng)機(jī)改變了原運(yùn)轉(zhuǎn)方向啟閉機(jī)啟閉方向的改變，此時(shí)如果是閘門(mén)處在關(guān)閉狀態(tài)下開(kāi)啟，肯定會(huì)發(fā)生頂閘事故。還有一種非讓人為的情況是在閘門(mén)運(yùn)行中，樹(shù)木等漂浮物或石塊等物被高速水流帶到閘底或沖到閘槽中卡住，
如果此時(shí)關(guān)閉閘門(mén)，當(dāng)閘門(mén)下緣在未到閘底之前已被物阻擋產(chǎn)生反力，但螺桿上的限位標(biāo)志或限位開(kāi)關(guān)還沒(méi)有到位，不起限位停機(jī)或提醒職員停機(jī)的作用，操作人員也沒(méi)有立即停止操作，啟閉機(jī)將帶動(dòng)閘門(mén)繼續(xù)下壓，當(dāng)反力超過(guò)啟閉機(jī)或啟閉臺(tái)的承受耐力時(shí)，也必然發(fā)生頂閘事故。 
歡迎光臨）（德陽(yáng)綿竹啟閉機(jī)生產(chǎn)廠家螺桿啟閉機(jī)螺桿除銹
1，螺桿啟閉機(jī)螺桿表面清潔：清洗必須依被防銹物表面的性質(zhì)和當(dāng)時(shí)的條件，選定適當(dāng)?shù)?，一般常用的有溶劑清洗法、化學(xué)處理清潔法和機(jī)械清潔法，軸承表面干燥清洗干凈后可用過(guò)濾的干燥壓縮空氣吹干，或者用120~170℃的干燥器進(jìn)行干燥，也可用干凈紗布擦干。
3，螺桿啟閉機(jī)螺桿浸泡除銹：較小軸承的就采用浸泡在防銹油脂中，讓其表面粘附上一層防銹油脂的，油膜厚度可通過(guò)控制防銹油脂的溫度或粘度來(lái)達(dá)到。
3，螺桿啟閉機(jī)螺桿刷涂除銹：這個(gè)主要用于不適用浸泡或噴涂的室外建筑設(shè)備或特殊形狀的制品，刷涂時(shí)既要注意不產(chǎn)生堆積，也要注意防止漏涂。
4，螺桿啟閉機(jī)螺桿噴霧除銹：如果螺桿啟閉機(jī)軸承不能采用浸泡除銹涂油，一般用大約0.7mpa壓力的過(guò)濾壓縮空氣在空氣清潔地方進(jìn)行噴涂，噴霧除銹適用溶劑稀釋型防銹油或薄層防銹油，但必須采用完善的防火和勞動(dòng)保護(hù)措施。 
歡迎光臨）（德陽(yáng)綿竹啟閉機(jī)生產(chǎn)廠家工程概況常州鐘樓防洪控制工程是蘇南運(yùn)河常州市區(qū)段改線(xiàn)后新增建的武澄錫西控制線(xiàn)防洪控制性工程,位于常州市鐘樓區(qū)西林街道。根據(jù)“不設(shè)梯級(jí)、不阻航、特大洪水?dāng)嗪?遠(yuǎn)景預(yù)留船閘位置”的建閘原則,按預(yù)留擴(kuò)建ⅲ級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì),閘孔凈寬90 m。經(jīng)過(guò)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比選,采用超大有軌弧形平面鋼閘門(mén)結(jié)構(gòu)形式。單扇閘門(mén)弧面半徑60.0 m,弧形門(mén)外側(cè)面板總弧長(zhǎng)58.36 m;門(mén)底高程近期為-1.00 m,遠(yuǎn)期為-1.50 m,門(mén)頂高程6.5 m。支臂采用3根φ520 mm×18 mm鋼管組成格構(gòu)桿,長(zhǎng)56.5 m。閘門(mén)加支臂質(zhì)量約1 800 t,采用600 kn卷?yè)P(yáng)啟閉機(jī)雙向牽引,在平面軌道上運(yùn)行。閘門(mén)內(nèi)設(shè)水艙,通過(guò)內(nèi)置充排水系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)節(jié)艙內(nèi)水量,準(zhǔn)確控制閘門(mén)對(duì)軌道的下壓力。2施工原理(a)主體閘門(mén)分為14個(gè)安裝單元,安裝遵循按編號(hào)由遠(yuǎn)及近、再由門(mén)中至門(mén)尾端順次進(jìn)行;支臂劃分為22個(gè)安裝單元,安裝遵循對(duì)稱(chēng)同步的原則。平面鋼閘門(mén)是應(yīng)用早、廣泛的閘門(mén)型式之一。因其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造、安裝、維修方便,有互換性等優(yōu)點(diǎn),被廣泛用于水利水電工程的泄水系統(tǒng)、引水發(fā)電系統(tǒng)、灌溉系統(tǒng)和航運(yùn)系統(tǒng)等。平面鋼閘門(mén)是水工建筑物中的重要組成部分,它的安全和適用,在很大程度上影響著整個(gè)水工建筑物的運(yùn)行效果。閘門(mén)如果破壞將會(huì)造成十分嚴(yán)重的后果,閘門(mén)的事故可使整扇閘門(mén)破壞,不僅影響工程的使用,甚至威脅到建筑物的安全,而且在閘門(mén)破壞后水庫(kù)泄流失控,突然增加的泄流量會(huì)危及下游的安全[1-5]。平面鋼閘門(mén)是要依靠啟閉設(shè)備才能在閘孔中運(yùn)行,而啟閉力的計(jì)算為啟閉設(shè)備的選型提供依據(jù)。本文對(duì)中小型平面鋼閘門(mén)啟閉力計(jì)算問(wèn)題做些初步的研究,能對(duì)中小型平面鋼閘門(mén)的設(shè)計(jì)有一定的借鑒意義。1平面鋼閘門(mén)啟閉力計(jì)算公式平面鋼閘門(mén)啟閉力計(jì)算包括啟門(mén)力fw計(jì)算和閉門(mén)力fq計(jì)算。啟閉力計(jì)算時(shí)要考慮門(mén)重、支承的摩擦阻力、止水摩擦阻力、門(mén)底的上托力、下吸力、門(mén)頂?shù)乃鼗蚣又貕K。在設(shè)計(jì)中要比較準(zhǔn)確地計(jì)算這些荷載.人字門(mén)是船閘閘門(mén)常用的形式，其設(shè)計(jì)復(fù)雜，任務(wù)繁重，出圖量大。本文根據(jù)水工金屬結(jié)構(gòu)cad研究現(xiàn)狀，著眼于國(guó)內(nèi)船閘人字門(mén)的主要結(jié)構(gòu)形式，借鑒了相關(guān)cad的，研制了一套船閘人字門(mén)可視化cad集成(rzmcad)。主要研究?jī)?nèi)容如下：1、研究探討了cad的結(jié)構(gòu)；根據(jù)人字門(mén)的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，研究采用了集平面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)——空間有限元分析——施工圖繪制于一體的并行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。研制選用了當(dāng)前流行的vb、vf、vba等工具混合編程，使具有友好的用戶(hù)界面和的計(jì)算能力。2、研究了基于平臺(tái)的vba二次技術(shù)，進(jìn)行了金屬閘門(mén)可視化空間有限元分析的。針對(duì)平面金屬閘門(mén)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，提出了適用于平面金屬閘門(mén)有限元建模的hhu超單元技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了剖分參數(shù)的可視化輸入，大大了平面閘門(mén)有限元建模的效率和準(zhǔn)確性。3、依據(jù)現(xiàn)行的《水利水電工程鋼閘門(mén)設(shè)計(jì)規(guī)范》、《船閘設(shè)計(jì)規(guī)范》
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