液壓中國臺灣REXPOWER銳力葉片泵
活塞泵適用于高壓、小流量的場合，特別是流量小于100米3/小時(shí)，排出壓力大于9.8兆帕時(shí)，更顯示出它較高的效率和良好的運(yùn)行性能。它吸入性能好，能抽吸各種不同介質(zhì)、不同粘度的液體。因此，在石油化學(xué)工業(yè)、機(jī)械制造工業(yè)、造紙、食品加工、醫(yī)藥生產(chǎn)等方面應(yīng)用很廣。低中速活塞泵速度低，可用人力操作和畜力拖動，適用于農(nóng)村給水和小型灌溉。
活塞距離曲軸中心遠(yuǎn)的位置叫外止點(diǎn)?；钊嚯x曲軸中心近的位置叫內(nèi)止點(diǎn)?；钊\(yùn)行在上下兩個止點(diǎn)間(即上止點(diǎn)和下止點(diǎn))的距離稱為活塞行程，也叫沖程，是發(fā)動機(jī)重要參數(shù)之一?；钊恳苿右粋€活塞行程，曲軸旋轉(zhuǎn)半周，所以活塞的活塞行程等于曲拐軸與主軸中心距的兩倍，單位為米(m)。
活塞行程等于曲軸連桿軸部分旋轉(zhuǎn)直徑長度。一般用s表示，對應(yīng)一個活塞行程，曲軸旋轉(zhuǎn)180°?；钊谐檀蟛粌H增大了發(fā)動機(jī)的總高，而且不利于提高發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速。
壓縮機(jī)在每兩個活塞行程完成一次循環(huán)，每次循環(huán)包括膨脹，吸氣 ，壓縮，排氣 四個過程。則需要曲軸轉(zhuǎn)動兩圈即720。。
我國二十世紀(jì)九十年代中小型活塞式制冷壓縮機(jī)系列的活塞行程有40、55、70、100、140mm等幾種。活塞行程與氣缸面積的乘積決定氣缸工作容積，因此它是決定壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)尺寸及特性的重要參數(shù)之一。根據(jù)被壓縮氣體在氣缸里的狀態(tài)，又有吸氣行程、膨脹行程、壓縮行程和排氣行程。、
傳統(tǒng)柴油發(fā)動機(jī)的特點(diǎn)：熱效率和經(jīng)濟(jì)性較好，柴油機(jī)采用壓縮空氣的辦法來提高空氣溫度，使空氣溫度超過柴油的自燃點(diǎn)，這時(shí)再噴入柴油、柴油噴霧和空氣混合的同時(shí)自己點(diǎn)火燃燒。因此，柴油發(fā)動機(jī)無需點(diǎn)火系統(tǒng)。同時(shí)，柴油機(jī)的供油系統(tǒng)也相對簡單，因此柴油發(fā)動機(jī)的可靠性要比汽油發(fā)動機(jī)的好。由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油機(jī)壓縮比很高。熱效率和經(jīng)濟(jì)性都要好于汽油機(jī)，同時(shí)在相同功率的情況下，柴油機(jī)的扭矩大，大功率時(shí)的轉(zhuǎn)速低，適合于載貨汽車的使用。
但柴油機(jī)由于工作壓力大，要求各有關(guān)零件具有較高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度，所以柴油機(jī)比較笨重，體積較大；柴油機(jī)的噴油泵與噴嘴制造精度要求高，所以成本較高；另外，柴油機(jī)工作粗暴，振動噪聲大；柴油不易蒸發(fā)，冬季冷車時(shí)起動困難。由于上述特點(diǎn)，以前柴油發(fā)動機(jī)一般用于大、中型載重貨車上。傳統(tǒng)上，柴油發(fā)動機(jī)由于比較笨重，升功率指標(biāo)不如汽油機(jī)(轉(zhuǎn)速較低)，噪聲、振動較高，炭煙與顆粒(PM)排放比較嚴(yán)重，所以一直以來很少受到轎車的青睞。特別是小型高速柴油發(fā)動機(jī)的新發(fā)展，一批*的技術(shù)，例如電控直噴、共軌、渦輪增壓、中冷等技術(shù)得以在小型柴油發(fā)動機(jī)上應(yīng)用，使原來柴油發(fā)動機(jī)存在的缺點(diǎn)得到了較好的解決，而柴油機(jī)在節(jié)能與CO2排放方面的優(yōu)勢，則是包括汽油機(jī)在內(nèi)的所有熱力發(fā)動機(jī)無法取代的，成為“綠色發(fā)動機(jī)”，
液壓中國臺灣REXPOWER銳力葉片泵
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