軟件介紹

軟件名稱：疲勞分析軟件

簡(jiǎn)稱：SKY-FAS

常用的飛機(jī)結(jié)構(gòu)疲勞壽命分析方法主

※應(yīng)力嚴(yán)重系數(shù)法（名義應(yīng)力法）

※應(yīng)力嚴(yán)重系數(shù)法估算飛機(jī)結(jié)構(gòu)連接件疲勞壽命的步驟如下：

a）確定疲勞載荷環(huán)境；

b）計(jì)算危險(xiǎn)部位的名義應(yīng)力譜；

c）計(jì)算危險(xiǎn)部位的應(yīng)力嚴(yán)重系數(shù)；

d）獲取對(duì)應(yīng)于危險(xiǎn)部位的應(yīng)力嚴(yán)重系數(shù)和應(yīng)力譜的曲線；

e）根據(jù)累積損傷原理進(jìn)行疲勞壽命估算。

※局部應(yīng)力應(yīng)變法

※局部應(yīng)變疲勞分析方法可分為下述6個(gè)步驟：

a）原始數(shù)據(jù)輸入，材料的循環(huán)應(yīng)力一應(yīng)變曲線、應(yīng)變 一 壽命曲線、載荷譜、疲勞缺口系數(shù)等；

b）缺口彈塑性分析獲得局部應(yīng)力一應(yīng)變歷程；

c）計(jì)數(shù)處理獲得所有的全循環(huán)和半循環(huán)；

d）當(dāng)量應(yīng)變計(jì)算，把所有全循環(huán)或半循環(huán)的真實(shí)應(yīng)變范圍轉(zhuǎn)換為光滑試件對(duì)稱循環(huán)（R=-1）的當(dāng)量應(yīng)變范圍；

e）疲勞損傷計(jì)算，按線性損傷累積假設(shè)計(jì)算所考慮的各全循環(huán)和半循環(huán)引起的損傷；

f）獲得壽命估算的結(jié)果 。

S-N曲線確定

受壓載荷修正

結(jié)構(gòu)連接件在總體受壓狀態(tài)下緊固件的釘傳載荷對(duì)孔邊應(yīng)力集中不會(huì)產(chǎn)生貢獻(xiàn)，甚至?xí)箍走厬?yīng)力集中有所降低。因此，受壓狀態(tài)下的連接件，仍按受拉的應(yīng)力集中狀態(tài)進(jìn)行疲勞分析時(shí)會(huì)產(chǎn)生很大偏差。這種影響隨著傳遞載荷的增加而增大。壓應(yīng)力越大，影響越大。

載荷譜的輸入

局部應(yīng)力應(yīng)變法將作用于結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)的名義應(yīng)力譜，通過彈塑性分析，轉(zhuǎn)換為結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)危險(xiǎn)點(diǎn)的局部應(yīng)力譜和局部應(yīng)變譜，然后通過當(dāng)量循環(huán)的方法，把局部譜用雨流計(jì)數(shù)得到的循環(huán)等效于光滑試件對(duì)稱循環(huán)，最后由光滑試件的應(yīng)變一壽命曲線估算結(jié)構(gòu)危險(xiǎn)點(diǎn)的損傷，進(jìn)而預(yù)測(cè)結(jié)構(gòu)的疲勞壽命。

材料參數(shù)輸入

目標(biāo)壽命

DFR法是建立在應(yīng)力疲勞基礎(chǔ)上的，它仔細(xì)的考慮了結(jié)構(gòu)本身的疲勞特性，考慮了裂紋形成的群體特征，適用于結(jié)構(gòu)承受載荷較低壽命較長(zhǎng)的情況。

疲勞可靠性系數(shù)選取

可靠性分析