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      蘇州市聯(lián)往檢測(cè)設(shè)備有限公司

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      蓋板極柱殼體檢測(cè)試驗(yàn)機(jī)
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      產(chǎn)品簡(jiǎn)介
      簡(jiǎn)要描述:新能源電池蓋板極柱殼體的檢測(cè)設(shè)備大致有:推拉強(qiáng)度壽命,扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度壽命,呼吸爆破測(cè)試,耐壓測(cè)試,氦檢測(cè)試等下面介紹蓋板極柱殼體檢測(cè)試驗(yàn)機(jī)
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      品牌聯(lián)往檢測(cè)應(yīng)用領(lǐng)域能源,電子,汽車,電氣,綜合

      新能源電池蓋板極柱殼體的檢測(cè)設(shè)備大致有:推拉強(qiáng)度壽命,扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度壽命,呼吸爆破測(cè)試,耐壓測(cè)試,氦檢測(cè)試等下面介紹蓋板極柱殼體檢測(cè)試驗(yàn)機(jī)

      在我國(guó)新能源汽車快速發(fā)展的領(lǐng)引下,電動(dòng)化逐漸成為汽車發(fā)展的主要趨勢(shì),未來(lái)幾十年,以電動(dòng)車和油電混動(dòng)的動(dòng)力車為主的新能源汽車銷量將持續(xù)升高。動(dòng)力電池系統(tǒng)蓋板用量也會(huì)相對(duì)的提高。

      電池蓋板是新能源汽車關(guān)鍵零部件

      動(dòng)力電池系統(tǒng)(動(dòng)力電池PACK,電池包)是為新能源汽車提供驅(qū)動(dòng)電能的核心能量源,是新能源汽車關(guān)鍵的零部件之一。動(dòng)力電池系統(tǒng)主要由電池模塊、電氣系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、殼體和BMS等零部件組成,通過(guò)殼體將電池模塊、電氣系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)和BMS封裝,構(gòu)成動(dòng)力電池體統(tǒng)的主體。

      另一個(gè)主體是電池極柱,其作用是一端直接與匯流排連接,另一端或與外部導(dǎo)體連接(在這種情況下亦稱端子),或與電池組中相鄰的單體電池的一極連接的部件。

      電池蓋板與極柱以及殼體,是電池組件的三個(gè)重要部件,其主要檢測(cè)項(xiàng)目如下蓋板極柱殼體檢測(cè)試驗(yàn)機(jī)系列

      其一是:極柱的力學(xué)信賴性測(cè)試如極柱的推拉強(qiáng)度測(cè)試,推拉壽命測(cè)試,剪切力測(cè)試;另外就是極柱的扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度以及扭轉(zhuǎn)壽命測(cè)試。一般要求是測(cè)試1W-5W次,定扭力運(yùn)行。其中要求比較嚴(yán)的,采用高低溫環(huán)境下測(cè)試。

      其二就是殼體的耐壓力測(cè)試,一般殼體耐壓在1.2MPa以內(nèi),測(cè)試設(shè)備條件在2MPa以內(nèi)。

      其三就是呼吸疲勞測(cè)試,鋁殼蓋板防爆閥疲勞檢測(cè),呼吸壓力:上下壓力 0.1Mpa-0.6Mpa(可增加到MAX 1Mpa)

      其四就是爆破測(cè)試,人工將被測(cè)物件放入蓋板工裝,逐漸增加壓,打壓速率可調(diào),直至防爆閥爆破,爆破后立即停止 加壓,準(zhǔn)確顯示爆破值。壓力可設(shè)置分段上升,保壓時(shí)間可設(shè)置 0~999h。

      呼吸爆破測(cè)試,目前諸多客戶采用一體機(jī)多工位形式,呼吸疲勞測(cè)試后,直接進(jìn)行爆破測(cè)試。這種性價(jià)比高,在爆破機(jī)上增加呼吸疲勞測(cè)試,無(wú)需增加多少成本。節(jié)省空間以及增加效率。

      另外就是電池的密封性測(cè)試了,不能采用普通的密封試驗(yàn)機(jī),需要氦檢檢漏儀。氦檢儀分幾種情況,首先就是實(shí)驗(yàn)室用的氦檢檢測(cè)設(shè)備,工程品質(zhì)研發(fā)部門對(duì)產(chǎn)品的一個(gè)抽檢或者式樣檢測(cè)。另外就是產(chǎn)線用的氦檢檢測(cè),有些客戶還綜合了電性能如耐壓絕緣等一起檢測(cè)。

      以上大致描述了電池蓋板,極柱,殼體的一些力學(xué)性能測(cè)試,密封性測(cè)試,耐壓以及呼吸爆破測(cè)試的設(shè)備。若需要蓋板極柱殼體檢測(cè)試驗(yàn)機(jī)具體詳細(xì)資料可以咨詢聯(lián)往檢測(cè)設(shè)備。

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