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　　　自主研發(fā)的長征五號火箭近期將首飛

中國自行研發(fā)的長征五號火箭將于2016年11月03日在海南文昌衛(wèi)星發(fā)射中心首飛。

長征五號系列運載火箭是中華人民共和國為了滿足進一步航天發(fā)展需要，并彌補中外差距而在2006年立項研制的一次性大型低溫液體捆綁式運載火箭  ，也是中國新一代運載火箭中芯級直徑為5米的火箭系列。

長征五號系列由公司研制，設(shè)計采用通用化、系列化、組合化思想。系列由二級半構(gòu)型的基本型長征五號運載火箭（代號：CZ-5）、不加第二級的一級半構(gòu)型長征五號乙運載火箭（代號：CZ-5B）以及添加上面級的長征五號/遠征二號運載火箭（代號：CZ-5/YZ-2）組成，地球同步轉(zhuǎn)移軌道和近地軌道運載能力將分別達到13噸、23噸。中國未來天宮空間站、北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的建設(shè)，探月三期工程及其它深空探測的實施都將使用該火箭系列。

長征五號已經(jīng)完成了發(fā)射前的轉(zhuǎn)場工作，長征五號/遠征二號預(yù)計于2016年11月3日在文昌衛(wèi)星發(fā)射中心首飛。首飛成功后長征五號將成為中國運載能力**的火箭。

研制背景

長征五號的歷史*早可以追溯到1986年“大型運載火箭和天地往返運輸系統(tǒng)"被中國列為國家高技術(shù)研究發(fā)展計劃（即863計劃）的主題之一，但研制工作當(dāng)時并未開始。在隨后的九十年代，長征三號乙等火箭的首飛，中國完善了火箭體系，但同時老舊的長征火箭也暴露出一系列問題。

九十年代后期各航天強國火箭升級，中國火箭技術(shù)逐漸“喪失了在世界航天界第二集團的優(yōu)勢地位"。由于數(shù)次發(fā)射失敗等火箭問題以及九十年代末美國通過的“國際交易規(guī)則"使中國喪失了大部分原有的世界商業(yè)發(fā)射，而中國載人航天工程未來空間站以及其它大質(zhì)量衛(wèi)星的發(fā)射需求也超過了當(dāng)時中國火箭的運載能力。為縮小與世界的差距、重獲、滿足未來航天需要，再加上研制新火箭以維持研發(fā)隊伍的考慮，中國在2000年前后將新型火箭的論證工作提上日程。

設(shè)計演進

863計劃開始后的1988年中國即開始了大型運載火箭的論證工作。通過和世界新一代運載火箭以及自身需求的對比，中國火箭專家認為，舊的長征火箭系列存在著運載能力低，芯級直徑小，型號偏多，型譜重疊，可靠性不高，發(fā)射準(zhǔn)備周期長，使用的偏二甲肼和推進劑毒性大且價格昂貴的問題，在小型火箭方面還存在空白。希望新型火箭解決這些問題，2001年預(yù)研工作開始前，中國已經(jīng)明確了火箭的運力指標(biāo)、級數(shù)、推進劑種類，并要求新型火箭高可靠、低成本。

2001年后，中國繼續(xù)對新型火箭的設(shè)計方案、發(fā)展途徑、發(fā)射場等方面進行討論。2002年中國改進完善863計劃火箭發(fā)動機和大型運載火箭專家組組長朱森元“模塊化研制、積木式發(fā)展"的建議，確

定了“一個系列、兩種發(fā)動機、三個模塊"的總體發(fā)展思路以及"通用化、系列化、組合化"的設(shè)計思想。這在2006年新火箭立項開始研制時公布的新火箭方案中得到體現(xiàn)。

“三個模塊"是指使用液氧/液氫的5米直徑模塊，使用液氧/煤油的3.35米直徑模塊、2.25米直徑模塊；“兩種發(fā)動機"是指新研制的地面推力50噸YF-77氫氧發(fā)動機和地面推力120噸YF-100液氧/煤油發(fā)動機；

在三個模塊基礎(chǔ)上**步組合制造出5米直徑芯級的大型運載火箭，再進一步組合制造出3.35米直徑芯級的中型運載火箭和小型運載火箭，*終形成近地軌道運力覆蓋1.5-25噸，地球同步轉(zhuǎn)移軌道運力覆蓋1.5-14噸的“一個系列"。按照方案，火箭運載能力相比原長征火箭大幅度提高；使用推進劑無毒無污染；采用“三化"的設(shè)計思想降低成本；比傳統(tǒng)火箭普遍少一級的一級半或二級半構(gòu)型提高火箭固有的可靠性；擁有完整的運載能力覆蓋范圍。

盡管中國新一代運載火箭與原長征火箭有很大的不同，但是考慮到長征系列火箭已有的品牌影響力，中國在2007年還是將新火箭統(tǒng)一命名歸納為“長征五號"系列。此后長征五號火箭的方案經(jīng)過一些更改。2009年與2010年原本作為長征五號系列中衍生型號的小型、中型火箭分別獨立形成“長征六號"與“長征七號"，長征五號系列中僅剩下5米芯級直徑的大型火箭。同時，為避免火箭系列間運載能力交叉重疊，長征五號系列的優(yōu)先發(fā)展型號由2006年時的基本型構(gòu)型D轉(zhuǎn)變?yōu)榻剀壍?、地球同步轉(zhuǎn)移軌道運力*強的兩種型號：構(gòu)型B和構(gòu)型E。

2011年左右，二者分別被命名為“長征五號乙"和“長征五號"，再加上配套的遠征二號上面級，便形成了目前的長征五號系列。

研制過程

中國航天動力部門在火箭研制開始前很早就對發(fā)動機進行了研制。長征五號使用的液氧煤油補燃循環(huán)發(fā)動機YF-100于2000年獲得工程立項。在此之前中國863計劃就將高壓補燃液氧煤油發(fā)動機列入規(guī)劃，1990年從前蘇聯(lián)引進了2臺RD-120發(fā)動機進行原理研究，之后進行關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，奠定了YF-100的基礎(chǔ)。YF-100于2001、2005年

分別進入初樣研制和試樣研制階段。2012年，YF-100完成發(fā)動機研制專項驗收。一級氫氧發(fā)動機YF-77研制始于二十世紀(jì)90年代，2001年獲得研制立項，2009年轉(zhuǎn)入試樣研制。2012年8月，發(fā)動機500秒長程熱試車成功，確定了長征五號首飛發(fā)動技術(shù)狀態(tài)。二級氫氧發(fā)動機YF-75D是長征三號甲系列火箭三子級氫氧發(fā)動機YF-75的適應(yīng)性改進型號于2006年開始研制，2014年進入驗收階段。

2006年新一代運載火箭基本型（即構(gòu)型D）獲得立項開始工程研制，進入方案設(shè)計階段。

2009年長征五號運載進入初樣研制階段，期間完成以5.2米直徑整流罩和5米直徑火箭艙段為代表的大部分箭體結(jié)構(gòu)的制造、生產(chǎn)、試驗等技術(shù)，并在中國實現(xiàn)了火箭全型號數(shù)字工程化應(yīng)用。

2011年，長征五號乙立項進入工程研制。2013年7，長征五號進入試樣研制階段。主要完成了全箭模態(tài)試驗、各動力系統(tǒng)試車，整流罩分離試驗等大型地面試驗，并開展火箭的生產(chǎn)、總裝和測試。2016年長征五號完成發(fā)射場合練，驗證了火箭、發(fā)射場、地面發(fā)射支持系統(tǒng)的接口協(xié)調(diào)以及吊裝起豎、測試、轉(zhuǎn)運等流程，*終確定長征五號火箭整體技術(shù)狀態(tài)。長征五號的研制同時帶動一些列配套設(shè)置的建造。為了火箭測試，2013年中國研制完成了70噸級的世界**推力的振動臺。用于火箭、航天器生產(chǎn)、總裝、測試的中國新一代運載火箭天津產(chǎn)業(yè)化基地一期于2012年建成投入使用，用于箭體運輸?shù)倪h望21號于同年下水。長征五號的發(fā)射場中國文昌衛(wèi)星發(fā)射中心2009年開始建設(shè)，接近完成。

長征五號的發(fā)射場選擇在海南文昌衛(wèi)星發(fā)射中心。文昌衛(wèi)星發(fā)射中心位于中國海南省文昌市附近北緯約19度19分0秒，東經(jīng)約109度48分0秒，原是中國以前的一個發(fā)射亞軌道火箭的測試基地。經(jīng)過擴建改進，將成為中華人民共和國的第四個衛(wèi)星發(fā)射中心。該發(fā)射場具有緯度低和臨海的天然優(yōu)勢，并且自動化、信息化、智能化程度、可靠性和安全性也很高。

西安同步電子科技有限公司祝賀長征五號系列運載火箭首飛取得圓滿成功，并對參數(shù)長征五號系列運載火箭的研發(fā)人員進行深深的敬意。