由于光電傳感器對(duì)紅外輻射或可見光都特別靈敏，因而就更加容易成為激光攻擊的目標(biāo)。此外，電子系統(tǒng)及傳感器本身還極易受到激光產(chǎn)生的熱噪聲和電磁噪聲的干擾而無(wú)法正常工作。戰(zhàn)場(chǎng)上的激光攻擊光電傳感器的方式主要有以下幾種：用適當(dāng)能量的激光束將傳感器"致盲"，使其無(wú)法探測(cè)或繼續(xù)跟蹤已經(jīng)探測(cè)到的目標(biāo)?；蛘?，如果傳感器正在導(dǎo)引飛向目標(biāo)，則致盲將使其失去目標(biāo)。綜上所述，由于傳感器在戰(zhàn)場(chǎng)上發(fā)揮的作用越來(lái)越重要，同時(shí)又很容易遭受激光攻擊，它們已成為低能激光的目標(biāo)。
隨著激光技術(shù)和自動(dòng)化技術(shù)的發(fā)展及其在傳感器生產(chǎn)技術(shù)中的成熟應(yīng)用，掌握激光焊接核心技術(shù)的國(guó)內(nèi)企業(yè)在進(jìn)一步解決傳統(tǒng)傳感器技術(shù)精度低、穩(wěn)定性差的問題中發(fā)揮著主要作用。本文主要介紹汽車電子傳感器的激光焊接技術(shù)和陳子激光傳感器的激光焊接機(jī)。
首先，它具備自主導(dǎo)航的功能。機(jī)器人車身有一個(gè)激光導(dǎo)航傳感器，前后兩側(cè)還配備了激光測(cè)距傳感器，這可以起到避障的作用，遇到障礙物的時(shí)候可以及時(shí)剎車，避免在牧場(chǎng)里發(fā)生一些傷害性行為。
現(xiàn)階段自動(dòng)駕駛技術(shù)中，主要用到的傳感器有攝像頭、激光雷達(dá)和毫米波雷達(dá)。攝像頭的光譜從可見光到紅外光譜，是人眼的傳感器，有豐富的語(yǔ)義信息，在傳感器中具有不可替代的作用，比如紅綠燈識(shí)別、交通標(biāo)識(shí)識(shí)別，都離不開攝像頭的信息。激光雷達(dá)器件較為成熟，905nm波段廣泛應(yīng)用，能獲得豐富的場(chǎng)景立體空間信息。從頻譜可以看到，激光在頻譜上和可見光較為接近，因此和可見光有著相似的粒子特性，容易受到惡劣天氣的影響。而毫米波雷達(dá)波長(zhǎng)為3.9mm附近，是這幾種傳感器中波長(zhǎng)最長(zhǎng)的傳感器，全天候性能***，且具備速度探測(cè)優(yōu)勢(shì)。
激光現(xiàn)在已經(jīng)被廣泛應(yīng)用到貼片機(jī)上，它能幫助判別器件引腳的共面性。當(dāng)被測(cè)試的器件運(yùn)行到激光傳感器的監(jiān)測(cè)位置時(shí)，激光發(fā)出的光束照射到IC引腳并反射到激光讀取器上，若反射回來(lái)的光束與發(fā)射光束相同，則器件共面性合格;當(dāng)不相同時(shí)，則器件由于引腳變形，使發(fā)射光光束變長(zhǎng)，激光傳感器從而識(shí)別出該器件引腳有缺陷。同樣道理，激光傳感器還能識(shí)別器件的高度，這樣能縮短生產(chǎn)預(yù)備的時(shí)間。
汽車的智能化增加了對(duì)汽車感知傳感器的需求，而自動(dòng)駕駛的趨勢(shì)則提高了對(duì)環(huán)境感知傳感器的需求。MEMS傳感器主要應(yīng)用于動(dòng)力總成系統(tǒng)、車身控制系統(tǒng)和底盤系統(tǒng)中，對(duì)汽車的速度、排放、動(dòng)力總成、懸架、氣候控制、環(huán)境控制等起著至關(guān)重要的作用。汽車智能傳感器主要包括車載攝像頭、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、紅外傳感器、超聲波傳感器等。
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