上海秀派電子科技股份有限公司
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具體成交價以合同協(xié)議為準(zhǔn)- 產(chǎn)品型號
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訪問次數(shù)：322更新時間：2021-06-21 11:38:56
1.概述
根據(jù)軌道交通日常安全管理的需要，對運營地鐵車輛身份及進(jìn)站、停站、離站的時刻和狀態(tài)進(jìn)行記錄和識別。具體需求和場景如下：
■ 兩個方向的車輛在識別的時候要避免漏讀，誤讀；
■ 系統(tǒng)安裝維護(hù)方便。
2.方案描述
通過上述需求及場景的分析及多次實車測試，我們采用的技術(shù)方案如下：
■ 系統(tǒng)采用2.4G與低頻相結(jié)合的技術(shù)方案。該方案包含兩種識別方式即2.4G識別、低頻識別。2.4G識別主要用于車輛進(jìn)站臺的識別和遠(yuǎn)距離無線傳輸，低頻識別主要用于車庫、叉道口及存車線的精確識別。這兩種識別方式獲取的綜合數(shù)據(jù)可作為判定車輛的具體位置和行進(jìn)方向的依據(jù)。
■ 方案優(yōu)勢：涵蓋了單純2.4G識別的所有功能，同時通過低頻識別大大提高了車輛緩行狀態(tài)下的位置識別精度。
3.基礎(chǔ)功能
■ 系統(tǒng)主要包含兩種主要產(chǎn)品：閱讀器和標(biāo)簽。
■ 標(biāo)簽具備的2.4G識別ID碼，該ID用于標(biāo)識車輛，為了描述一列地鐵車輛，我們分別在車頭和車尾安裝標(biāo)簽，這兩張標(biāo)簽共同和車輛綁定。此標(biāo)簽具備2.4G發(fā)射和125K低頻接收功能，低頻接收主要用于接收閱讀器低頻單元發(fā)射出的低頻信號并進(jìn)行解碼獲得低頻ID碼。該低頻ID碼代表低頻識別區(qū)的位置。2.4G信號發(fā)射主要是將自身的2.4GID碼和解析獲得的低頻ID碼打包發(fā)送給閱讀器。
■ 標(biāo)簽的工作機(jī)制：無論標(biāo)簽是否經(jīng)過低頻區(qū)，2.4G信號均周期性發(fā)射，經(jīng)過低頻區(qū)時發(fā)送的數(shù)據(jù)包內(nèi)容為2.4GID+低頻ID，不在低頻區(qū)時，低頻ID默認(rèn)為0。數(shù)據(jù)發(fā)送格式不變。
■ 閱讀器的工作機(jī)制： 閱讀器具備2.4G信號接收和低頻信號發(fā)射功能。低頻信號發(fā)射單元不斷的發(fā)射低頻ID碼，該低頻ID碼代表著閱讀器所處位置的虛擬編碼。2.4G接收單元主要用于接收標(biāo)簽的2.4G數(shù)據(jù)包。閱讀器通過RS485接口向系統(tǒng)上傳數(shù)據(jù)。
■ 在車站的駛?cè)雲(yún)^(qū)和駛離區(qū)分別布放閱讀器，車輛在進(jìn)入或離開這兩個區(qū)域時，通過閱讀器進(jìn)行識別車輛兩張標(biāo)簽，系統(tǒng)通過閱讀器上傳的標(biāo)簽ID，低頻ID，及數(shù)據(jù)上傳時間可以綜合對車輛的運行狀態(tài)進(jìn)行判定。
4、擴(kuò)展功能
通過2.4G和125K的數(shù)據(jù)互補(bǔ)和綜合分析可以實現(xiàn)車輛精確定位。
5、方案應(yīng)用
■ 綜上各個過程可知，系統(tǒng)通過單一站臺或多個站臺2.4G和低頻識別區(qū)內(nèi)上傳的數(shù)據(jù)及時間關(guān)系，綜合這兩類數(shù)據(jù)進(jìn)行分析判斷，達(dá)到對車輛運行狀態(tài)的穩(wěn)定判斷。閱讀器實時接收到的2.4GID數(shù)據(jù)和低頻ID數(shù)據(jù)均具有分析價值。
6.應(yīng)用案例
上海地鐵1號線、2號線、3號線、4號線、5號線、6號線、7號線、8號線、9號線、11號線、12號線、13號線
