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北京索為系統(tǒng)技術(shù)股份有限公司
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更新時(shí)間:2021-06-17 16:11:53瀏覽次數(shù):245次
聯(lián)系我時(shí),請告知來自 智能制造網(wǎng)飛機(jī)彈性載荷分析軟件主要功能:集成panair,mgaero等CFD軟件,也可通過外部氣動(dòng)軟件計(jì)算飛機(jī)全機(jī)和分部件的氣動(dòng)力系數(shù);耦合Nastran軟件進(jìn)行結(jié)構(gòu)計(jì)算;采用三維載荷插值和三維位移插值,進(jìn)行氣動(dòng)結(jié)構(gòu)耦合迭代,對載荷進(jìn)行非線性修正;可計(jì)算飛機(jī)全機(jī)和分部件彈性修正系數(shù);可分析氣動(dòng)導(dǎo)數(shù)和舵面效率;查看升力系數(shù)和彈性修正系數(shù)對馬赫數(shù)、速壓等的曲線;可定義配平并進(jìn)行配平計(jì)算
主要功能:
集成panair,mgaero等CFD軟件,也可通過外部氣動(dòng)軟件計(jì)算飛機(jī)全機(jī)和分部件的氣動(dòng)力系數(shù);
耦合Nastran軟件進(jìn)行結(jié)構(gòu)計(jì)算;
采用三維載荷插值和三維位移插值,進(jìn)行氣動(dòng)結(jié)構(gòu)耦合迭代,對載荷進(jìn)行非線性修正;
可計(jì)算飛機(jī)全機(jī)和分部件彈性修正系數(shù);
可分析氣動(dòng)導(dǎo)數(shù)和舵面效率;
查看升力系數(shù)和彈性修正系數(shù)對馬赫數(shù)、速壓等的曲線;
可定義配平并進(jìn)行配平計(jì)算。
成效:
飛機(jī)彈性載荷分析軟件主要用于計(jì)算彈性飛機(jī)的結(jié)構(gòu)載荷問題。飛機(jī)結(jié)構(gòu)在空氣動(dòng)力以及慣性力作用下會發(fā)生彈性變形,這種彈性變形反過來又使空氣動(dòng)力隨之改變,從而改變結(jié)構(gòu)載荷,這種氣動(dòng)與結(jié)構(gòu)耦合的氣動(dòng)彈性現(xiàn)象在現(xiàn)代飛機(jī)設(shè)計(jì)中越來越重要,也是現(xiàn)代飛機(jī)設(shè)計(jì)中方案優(yōu)化和權(quán)衡的重要領(lǐng)域。飛機(jī)彈性載荷分析軟件正是用來分析飛機(jī)彈性特性對飛行載荷影響的軟件,該軟件可以計(jì)算各種飛行狀態(tài)下的靜氣動(dòng)導(dǎo)數(shù)和舵面效率,以及各個(gè)狀態(tài)下的彈性修正系數(shù)。
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