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地鐵在線監(jiān)測系統(tǒng)

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更新時間：2021-06-24 17:13:38瀏覽次數(shù)：495次

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產(chǎn)品簡介

基于物聯(lián)網(wǎng)、云計算和大數(shù)據(jù)等技術(shù)的緊密結(jié)合，利用“互聯(lián)網(wǎng) +"在地鐵監(jiān)測中的創(chuàng)新應(yīng)用，建立地鐵自動化監(jiān)測平臺，形成區(qū)域型示范效應(yīng)，開辟地鐵全線自動化監(jiān)測新時代。

詳細(xì)介紹

一、監(jiān)測背景

地鐵像現(xiàn)代城市的“供氧者”,給城市的不斷發(fā)展輸送動力和能源，不僅能夠創(chuàng)造財富商機，同時也引導(dǎo)著人居生活方式的改變，開創(chuàng)了一個地鐵城市時代。2001年到2005年期間，地鐵事故不斷出現(xiàn)。從2006年開始，人員的傷亡總數(shù)開始明顯增加，曲線呈明顯上升趨勢。事故折射出的是安全施工監(jiān)測技術(shù)和手段的不足，以及施工安全管理和監(jiān)管力度的欠缺。地鐵施工中的高技術(shù)含量和高風(fēng)險性無不需要強烈的安全意識、周密的安全管理和嚴(yán)格的安全監(jiān)管來實現(xiàn)，地鐵工程很大程度上就是一項考驗安全管理的工程。為了隨時了解地鐵施工狀態(tài)，對突發(fā)事故進行提前預(yù)警，維護地鐵施工的安全和社會穩(wěn)定，讓類似于杭州地鐵塌方這樣的悲劇不會再次上演，對地鐵施工安全迫在眉睫。

二、系統(tǒng)概述

基于物聯(lián)網(wǎng)、云計算和大數(shù)據(jù)等技術(shù)的緊密結(jié)合，利用“互聯(lián)網(wǎng) +”在地鐵監(jiān)測中的創(chuàng)新應(yīng)用，建立地鐵自動化監(jiān)測平臺，形成區(qū)域型示范效應(yīng)，開辟地鐵全線自動化監(jiān)測新時代。

三、主要監(jiān)測內(nèi)容

1. 地鐵基坑：圍護樁（墻）頂部沉降及水平位移、圍護樁（墻）深層水平位移、圍護樁（墻）內(nèi)力、坑外土體深層水平位移、錨桿軸力、地下水位、支撐軸力、坑底隆起

2. 地鐵隧道：

①盾構(gòu)法：管片凈空收斂、管片結(jié)構(gòu)應(yīng)力

②礦山法：拱頂沉降和收斂、爆破振動、中柱結(jié)構(gòu)豎向位移、地下水位

3. 周邊風(fēng)險源：地表沉降、管線沉降、建筑物傾斜、建筑物不均勻沉降、建筑物裂縫、橋墩傾斜、橋墩不均勻沉降

四、監(jiān)測示意圖

五、監(jiān)測項目一覽表

監(jiān)測項	設(shè)備名稱	監(jiān)測項	設(shè)備名稱
支撐軸力	應(yīng)變計、軸力計	建(構(gòu))筑物豎向位移	靜力水準(zhǔn)儀
橋梁墩臺豎向位移	全自動機器人	建(構(gòu))筑物裂縫	裂縫計
橋梁墩柱傾斜	盒式固定測斜儀	管片結(jié)構(gòu)豎向位移	激光測距儀
橋梁裂縫	裂縫計	管片結(jié)構(gòu)凈空收斂	激光測距儀
錨桿軸力	鋼筋計	地下管線豎向位移	全自動機器人
地下水位	孔隙水壓計	立柱結(jié)構(gòu)豎向位移	全自動機器人

六、監(jiān)測依據(jù)

《城市軌道交通工程施工監(jiān)測技術(shù)規(guī)范DG/TJ 08-2224-2017》

《城市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范GB50911-2013》

《建筑基坑工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范GB 50497-2009》

《城市軌道交通工程測量規(guī)范 GBT50308-2017》

七、實現(xiàn)功能

1. 施工期的地鐵在線監(jiān)測：將監(jiān)測數(shù)據(jù)與設(shè)計值相比較，判斷施工工藝和施工參數(shù)是否符合預(yù)期要求，提前預(yù)知可能發(fā)生的危險并采取必要的工程措施。保證工程的順利進行，確保施工質(zhì)量和安全。

2. 運營期的地鐵在線監(jiān)測：實現(xiàn)對區(qū)間水平及豎向位移的連續(xù)、精準(zhǔn)監(jiān)測，從而掌握地鐵在運行過程中區(qū)間變形特征和規(guī)律，達(dá)到信息化監(jiān)測的目的。當(dāng)變化數(shù)值超過預(yù)設(shè)值時可及時預(yù)警。

關(guān)鍵詞：機器人

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