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      上海博生水泵制造有限公司

      國內汽車零部件面臨滅頂之災

      時間:2010-1-29閱讀:1030
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        外資汽車零部件已經擁有3/4的中國*

        本報記者 尹茗 報道

        業(yè)內人士認為,面對中國快速增長的汽車市場,汽車零部件*正在用一種迅速而又漸進的方式來推進自己的戰(zhàn)略構想,那就是:用細分的本土化經營方式來鞏固已有的競爭優(yōu)勢,包括在整車價格不斷下探的情況下,為不同整車廠商提供更多的零部件產品技術方案等。而這些方案的提出與實施,基本都依托于它們自己的研發(fā)中心。

        “我們已開始為多家中國自主品牌汽車提供設計解決方案和成套配件。”上海某外資研發(fā)中心一位人士的話,道出了外資零部件企業(yè)爭相在華建立研發(fā)中心的真實意圖——不僅為整車合資企業(yè)提供產品研發(fā)和技術服務,而且把觸角伸向了本土整車企業(yè)。而要快速進入中國配套市場,降低產品成本,必須實施本土化研發(fā)。如此一來,以往在成本上占有優(yōu)勢的本土零部件企業(yè),將面臨嚴峻挑戰(zhàn)。

        隨著中國汽車市場被開發(fā)的程度不斷深入,處于其產業(yè)鏈上游的汽車零部件跨國集團均以各種不同的方式,跟著其原有的供應渠道,流進了中國市場。

        據(jù)有關部門公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,截至目前,排名*位的汽車零部件供應商中,已有70%來華開展業(yè)務,在中國大陸進行汽車零部件生產的外資企業(yè)超過1200家。2006年全國汽車零部件企業(yè)銷售收入4035億元,其中,外資(控股或獨資)零部件占據(jù)了大部分*,國產零部件僅占20%-25%。

        自2005年4月《構成整車特征的汽車零部件進口管理辦法》實施以來,外資零部件企業(yè)在華投資的熱情陡然高漲。據(jù)統(tǒng)計,當年新簽約來華投資合作的外資零部件企業(yè)就達90余家,協(xié)議投資額達40億美元,為2004年的3.2倍。其中,不乏德爾福、日本電裝、住友、美國德納、法國法雷奧、日本富士通電子等零部件跨國*。時隔兩年,這股熱潮依然未退。

        汽車零部件行業(yè)越來越清晰的外資獨資傾向,以及外資對核心技術的牢牢掌控,成為行業(yè)關注的焦點。

        然而,今年以來,汽車零部件行業(yè)投資的相關數(shù)據(jù),卻透露出外商投資策略的某些微妙變化。

        棄獨資回歸合資

        盛夏時節(jié),德爾福在華兩家合資零部件廠的籌建工作,正在緊鑼密鼓地進行中。然而,就在去年上半年,德爾福在華設廠的模式還是獨資。

        一組數(shù)據(jù)顯示,在依據(jù)企業(yè)銷售收入排名的“2005年度中國汽車零部件”中,外商獨資企業(yè)有20個之多。當年,投資零部件企業(yè)的外商68%選擇了獨資。2006年上半年,生產汽車零部件的跨國公司在中國的投資額達到130億元,投資領域涉及發(fā)動機、底盤、變速箱、汽車電子元件等。其中,90%以上的新項目屬于獨資企業(yè)。

        進入2007年,外資零部件企業(yè)的獨資傾向,卻悄然發(fā)生了變化。

        1月16日,馬勒三環(huán)氣門驅動(湖北)有限公司在湖北麻城建立。馬勒持有該合資企業(yè)60%的股份,湖北三環(huán)氣門有限公司則持有其余的40%。1月19日,總投資1200萬美元的球通輪胎(青島)科技有限公司在青島出口加工區(qū)舉行了奠基儀式,該公司由美國Q Tires輪胎公司與中方合作伙伴共同成立。2月1日,由德國格特拉克集團公司與江鈴汽車集團合資組建的格特拉克(江西)傳動系統(tǒng)有限公司在南昌揭牌成立,雙方股份分別為66.7%和33.3%。

        業(yè)內專業(yè)人士認為,兩年的經營實踐讓一些零部件企業(yè)明白了與本土合作伙伴合資的必要性。3月,美國伊頓公司與華中科技大學簽署協(xié)議,共同研發(fā)電氣、汽車機械等技術。零部件企業(yè)在研發(fā)方面尚需尋找本土合作伙伴,這一事件似乎印證了觀察人士的觀點。

        用研發(fā)支撐制造

        繼2005年在上海安亭建立了5萬平方米研發(fā)中心之后,德爾福派克電氣系統(tǒng)有限公司又于今年年初投資400萬美元在安亭建造了電檢測實驗室,測試和評估零部件性能,檢測產品在環(huán)境影響、物理性能等各方面的表現(xiàn)。該公司有關人士說,在此之前,要進行類似的測試需要把產品送到北美的測試中心,時間久、費用高,如今,位于安亭的研發(fā)中心具備了和北美測試中心相媲美的研發(fā)能力。

        同樣把研發(fā)中心落戶安亭的還有德國舍弗勒集團。集團總裁兼執(zhí)行官蓋爾*表示,研發(fā)中心將向本土提供專業(yè)技術,并且促進亞洲和其他技術中心的雙邊交流。

       

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