我國以燃料乙醇為代表的生物質(zhì)液體燃料產(chǎn)業(yè)于上世紀９０年代開始起步，十多年來，利用成熟的乙醇生產(chǎn)技術(shù)和大規(guī)模的乙醇生產(chǎn)能力，以定點生產(chǎn)、定向流通、封閉運行的原則，分別在河南、安徽、吉林和黑龍江建設了以陳化糧為原料的四家燃料乙醇生產(chǎn)廠，年產(chǎn)能達１０２萬噸，目前全國已有９個省開展車用乙醇汽油銷售。

        在世界石油資源加速枯竭、國內(nèi)糧食階段性過剩、環(huán)境污染日益嚴重的大背景下，十多年來，我國生物質(zhì)液體燃料產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。進入新的歷史時期，國內(nèi)糧食產(chǎn)銷形勢發(fā)生變化，生物質(zhì)燃料企業(yè)發(fā)展面臨著原料轉(zhuǎn)型、技術(shù)進步、完善價格體系及深入研究等一系列問題。
　　產(chǎn)業(yè)發(fā)展如火如荼

　　生物質(zhì)液體燃料在生產(chǎn)、流通、消費等各方面都具有技術(shù)成熟、使用方便、便于推廣的綜合優(yōu)勢，是今后可再生能源開發(fā)利用的重要方向。受到世界石油資源、價格、環(huán)境和氣候變化的影響，上世紀７０年代以來，許多國家和地區(qū)尤其是美國、巴西、歐盟等日益重視生物質(zhì)液體燃料的發(fā)展，并取得顯著成效。

　　河南天冠企業(yè)集團有限公司董事長張曉陽介紹說，截至２００６年１２月底，全國４個生產(chǎn)企業(yè)共生產(chǎn)銷售燃料乙醇２４３萬噸，２００６年全國共銷售乙醇汽油１３００萬噸，占全國汽油消費量的２３．３％，我國已經(jīng)成為第三大燃料乙醇生產(chǎn)國。

　　在積極推進燃料乙醇開發(fā)的同時，國家還努力倡導生物柴油的研發(fā)，目前全國有２０多家企業(yè)正在進行生物柴油生產(chǎn)，生產(chǎn)能力約為３０萬噸。

　　為了能在更大規(guī)模、更大范圍內(nèi)替代石油資源，在發(fā)展傳統(tǒng)乙醇產(chǎn)業(yè)的同時，我國目前正在積極支持纖維乙醇的開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化工作。國內(nèi)*條３０００噸／年的纖維乙醇產(chǎn)業(yè)化中試線將于今年在天冠集團建成。

　　四個難題亟待破解

　　作為一個新興產(chǎn)業(yè)，生物質(zhì)液體燃料產(chǎn)業(yè)近年來雖然發(fā)展迅猛，但畢竟還處于起步階段，產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨著很多新問題，需要進一步探索。

　　一是原料的非糧替代急需提上議事日程。我國是人口大國，糧食供應是首要問題，小幅有限增長的糧食產(chǎn)量難以滿足持續(xù)擴大規(guī)模的燃料乙醇生產(chǎn)需求。因此，如何更科學地利用國內(nèi)巨大的飼料糧資源，實行飼料乙醇聯(lián)產(chǎn)是當務之急。同時，對于其他的非糧替代措施，在技術(shù)條件成熟的情況下應盡快推進實施。

　　二是產(chǎn)業(yè)技術(shù)需要進一步提高。目前我國燃料乙醇生產(chǎn)企業(yè)的技術(shù)水平差異較大，總的技術(shù)水平和物耗水平相對偏高，需要在節(jié)能減排方面引進或更新技術(shù)，提高行業(yè)整體技術(shù)水平。

　　三是燃料乙醇價格體系有待進一步完善。目前在燃料乙醇試點期間，其定價實行低于汽油出廠價的定價辦法，降低了產(chǎn)品本身應有的價值，在一定程度上制約了燃料乙醇產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。從產(chǎn)業(yè)發(fā)展的長遠角度出發(fā)，燃料乙醇的價格體系應進一步完善，并逐步與接軌。

　　四是繼續(xù)加大對生物質(zhì)液體燃料技術(shù)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化支持力度。生物柴油、纖維乙醇的開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化目前已經(jīng)到了關(guān)鍵階段，但僅靠一個行業(yè)、一個企業(yè)自身的力量還遠遠不夠，需要政府對產(chǎn)、學、研以及跨行業(yè)組織協(xié)調(diào)，共同攻關(guān)。同時，政府應建立專項資金支持其產(chǎn)業(yè)化進程，從根本上奠定生物質(zhì)能源大規(guī)模替代的基礎工作。