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上海湛流環(huán)保工程有限公司
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上海湛流環(huán)保工程有限公司
產(chǎn)品型號(hào)ZLCO-2653
品 牌
廠商性質(zhì)生產(chǎn)商
所 在 地上海市
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更新時(shí)間：2020-01-03 09:17:21瀏覽次數(shù)：437次
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上海湛流環(huán)保工程有限公司是一家創(chuàng)新型企業(yè)，公司主要承接脫硫、脫硝、除塵工程，同時(shí)配套環(huán)保設(shè)備有SNCR脫硝模塊（儲(chǔ)存-輸送-計(jì)量-分配-噴射）、SCR脫硝模塊（輸送-計(jì)量-分配）、SCR吹灰器、脫硝噴槍、煙氣調(diào)制降溫噴槍、廢液焚燒噴槍等相關(guān)環(huán)保設(shè)備。
煙氣脫硝系統(tǒng)尿素在線計(jì)量稀釋模塊
上海湛流環(huán)保工程有限公司成立于2012年，占地面積6000m2，擁有標(biāo)準(zhǔn)化工業(yè)廠房，公司員工42人，技術(shù)工程人員占30%，本科學(xué)歷以上人員12人，設(shè)計(jì)人員6人，固定資產(chǎn)約7000萬(wàn)，位于上海市嘉定區(qū)馬陸鎮(zhèn)豐年路985號(hào)。
公司主要承接脫硫、脫硝、除塵工程，同時(shí)配套環(huán)保設(shè)備有SNCR脫硝模塊（儲(chǔ)存-輸送-計(jì)量-分配-噴射）、SCR脫硝模塊（輸送-計(jì)量-分配）、SCR吹灰器、脫硝噴槍、煙氣調(diào)制降溫噴槍、廢液焚燒噴槍等相關(guān)環(huán)保設(shè)備。
老其是料電池等新能源的使用則是解決汽車對(duì)石推燃料的依和汽車氣染的
面玉非M∥
紀(jì)下半時(shí),為了從污染源上抑制污染的產(chǎn)生,車用汽推經(jīng)歷了無(wú)船化,限、孩
降酒汽壓等多次重大改良進(jìn)程
D)/低鉛化汽油中器加作為減振劑,可以減輕發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸的,然,它
經(jīng)含量增高,給人體康尤其是兒重帶來(lái)危害,并且尾氣含鉛對(duì)張化陰有毒化作用,不
凈化裝置,30年前發(fā)達(dá)國(guó)家開始推行汽油低鉛化和無(wú)船化,1993年,美國(guó)的無(wú)鉛汽
油總產(chǎn)量的99%,1998年我國(guó)也開始推行低/無(wú)鉛汽推,含鉛量在1m/L以下,兩
油標(biāo)志著車用汽油從污染型燃料向清潔型燃料轉(zhuǎn)變
2)限苯汽油無(wú)鉛化辛烷值降低了,在煉油過(guò)程中增加苯和芳烴的含量是提高半烷值的經(jīng)
,但伴隨而來(lái)的是增加了NO2、苯類和芳烴等污染物的排放,實(shí)驗(yàn)證明,當(dāng)芳烴含量從
增加到20%時(shí),NO排放量增加2.1%,同時(shí),未燃烴和苯類排放也成比例增加,數(shù)據(jù)表
大氣中80%-85%的苯來(lái)自汽車尾氣的排放,苯是一種致癌物質(zhì),
,A)一如:美國(guó)CAA明確規(guī)定汽油中苯含量不得超過(guò)1%(體積分?jǐn)?shù)!多國(guó)家對(duì)此都嚴(yán)加限
(3)減烯輕烯烴是反應(yīng)活性很強(qiáng)的化學(xué)物質(zhì),易形成光化學(xué)煙霧,烯烴還會(huì)產(chǎn)生中間產(chǎn)物
了二烯,這也是一種致癌物質(zhì),我國(guó)汽油的烯烴含量平均為30%-35%,美、日等國(guó)平均
有13%~20%,嚴(yán)格控制汽油中烯烴的含量,目的在于減少光化學(xué)煙霧的生成和1,3丁二烯
“齡
t4)增氧提高汽油辛烷值也可以添加一定量的甲基叔丁醚(MTBE)一類的含氧化合物,
汽油在較低的空燃比下能充分燃燒,減少CO、HC的排放。目前常用的增氧劑有甲醇、乙醇、
甲基叔丁醚(MTBE)和乙基叔丁醚(FTBE)。研究表明,當(dāng)添加劑MTBE含量為14%時(shí),CO
的排放減少19%~33%,HC減少16.7%~18.2%。顯然,汽油增氧應(yīng)與尾氣的催化還原反應(yīng)
(5)重組合這是一種新型清潔燃料,其性能優(yōu)于傳統(tǒng)汽油,排污量低,美國(guó)EPA規(guī)定在
質(zhì)加高級(jí)活性劑的重組合汽油中氧含量不低于2%,苯系物含量不高于1%,不含鉛和其他重金
屬,也不含或很少含硫、磷等雜物。使用重組合汽油,各種污染物的排放比傳統(tǒng)汽油減少15%
17%,但重組合汽油成本比傳統(tǒng)汽油略高,適用于所有新舊車輛,現(xiàn)有汽油供應(yīng)系統(tǒng)不需做任何
變動(dòng)
④有些燃料的熱值較低,但是通過(guò)提高燃料混合氣壓縮比,上述困難可以得到克服;③與傳統(tǒng)的?聲
我國(guó)甲醇,乙醇的產(chǎn)量較高,用作替代燃料是有前途的,目前已與德國(guó)大眾汽車公司合作進(jìn)物質(zhì)
發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)有繼承性,系統(tǒng)結(jié)構(gòu)變化不大
行乙那作為汽車燃料的研究,與美國(guó)福特汽車公司合作進(jìn)行甲醇燃料的研究,我國(guó)對(duì)乙醇汽NO
混合燃料的研究,也已獲工業(yè)化應(yīng)用。
氫燃燒反應(yīng)的生成物為H2O,不存在排氣污染問(wèn)題,是的清潔燃料。氫的燃燒熱高,可
(四)氫燃料
能適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力要求,同時(shí),使用氫燃料可用過(guò)量空氣,從而降低了汽缸溫度,減少NO
循
的產(chǎn)生。采用氫作燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的氣體壓縮比和功率均可提高。
和
氫可用水電解制取,資源豐富,技術(shù)成熟,但成本較高。目前,各種制氫工藝的經(jīng)濟(jì)性和氫
的存儲(chǔ)技術(shù)尚在開發(fā)之中,以N、Mg和B等材料為載體固定氫的技術(shù)成為關(guān)鍵點(diǎn),一旦成功,
氫作為清潔、高能燃料將成為現(xiàn)實(shí)
(五)新型動(dòng)力汽車
(1)混合動(dòng)力汽車這種新型車又稱雙動(dòng)力汽車,采用傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源
使用熱能和電力兩套系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)汽車,達(dá)到節(jié)省燃料和減少污染的目的。內(nèi)燃機(jī)有柴油機(jī)和汽油
機(jī),共同特點(diǎn)是排量小、質(zhì)量輕、速度高、污染少,一般情況下,混合動(dòng)力汽車啟動(dòng)及負(fù)載時(shí)由
電動(dòng)力驅(qū)動(dòng),高負(fù)載時(shí)則由汽油發(fā)動(dòng)機(jī)取代。在減速和發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過(guò)程中,將能量?jī)?chǔ)存到電池
內(nèi),以便循環(huán)利用
電動(dòng)汽車的關(guān)鍵是電池,目前多使用鉛酸電池,但生產(chǎn)和使用時(shí)會(huì)產(chǎn)生鉛和酸污染,高性能
電池,如鎳氫電池已初具生產(chǎn)規(guī)模,鋰電池可望在未來(lái)取代鎳氫電池。但是這些電池的容量和效
率以及充電問(wèn)題仍是商業(yè)化的關(guān)鍵。
(2)燃料電池汽車在化學(xué)上,水經(jīng)過(guò)電解生成氫和氧,燃料電池則相反,是由氫和氧結(jié)合
生成水,同時(shí)釋放出電能。氫氣是燃料電池消耗的主要原料,有的燃料電池直接攜帶氫氣;也有
采用甲醇或汽油為原料,通過(guò)重整技術(shù)得到氫氣。在各種燃料電池中氫氣和氧氣發(fā)生反應(yīng)必須設(shè)
置一定的條件和方式。質(zhì)子交換膜(PEM)燃料電池的工作溫度較低(70℃),適用于電動(dòng)汽
車。質(zhì)子交換膜上涂有貴金屬催化劑,可使氫氣和氧氣產(chǎn)生離子,并結(jié)合成水,放出電能作為無(wú)
污染的汽車動(dòng)力。
燃料電池具有無(wú)污染、高效率、能源安全等特點(diǎn)和*的綜合競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),受到人們的熱
切期盼,引起了世界汽車廠商的高度重視。
(六)動(dòng)力系統(tǒng)改進(jìn)
1.汽油機(jī)改進(jìn)
動(dòng)力系統(tǒng)改進(jìn)又稱機(jī)內(nèi)凈化。實(shí)施機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)是減少汽車排氣污染的基礎(chǔ)。
(1)汽油機(jī)油箱蒸氣控制普通油箱中的汽油蒸氣會(huì)從加油口逸出,浪費(fèi)燃料又污染環(huán)境
采用密封式油箱蒸氣控制裝置,在汽油蒸氣經(jīng)過(guò)分離后,汽油流回油箱,蒸氣流向碳罐吸收、
存。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí),利用化油器的真空將儲(chǔ)存的汽油蒸氣吸入化油器,回收作為燃料。密封
油箱汽油蒸氣控制系統(tǒng)并不復(fù)雜,對(duì)設(shè)備材料及加工業(yè)無(wú)特殊要求,而達(dá)到節(jié)油、防污染的雙
效果比較顯著。
(2)曲軸箱排氣的回收當(dāng)曲軸引導(dǎo)活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí),部分燃料及廢氣穿過(guò)活塞環(huán)而竄入
塞箱,使箱內(nèi)溫度上升,影響曲軸箱的作用而產(chǎn)生漏油。通常采用的辦法是將燃料氣和廢氣
出直接放空,既浪費(fèi)又造成空氣污染。如果將抽出氣體強(qiáng)制引入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng),既可以
料,又減少了空氣污染。
(3)汽油直接噴射技術(shù)汽油直接噴射技術(shù)是改善燃料混合氣的重要一環(huán),已在航空發(fā)
獲得廣泛的應(yīng)用。它可有效地控制燃料混合氣的數(shù)量及濃度,提高燃料氣化、霧化的質(zhì)量
發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)汽缸燃料均勻分布,使燃料得到充分利用并減少有害物質(zhì)的排放
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