12wled燈管微波感應(yīng)地下車庫燈

現(xiàn)代建筑一般都會配有地下車庫，地下車庫由于鮮有自然燈光的射入，需要全天候24小時(shí)全開。一般，車庫中普遍都會裝36W日光燈，并配備鎮(zhèn)流器，能源浪費(fèi)嚴(yán)重。隨著LED燈的崛起，很多物業(yè)都會選擇LED燈，因?yàn)榘l(fā)光效率高、壽命長、安全等優(yōu)勢，所以LED迅速搶占照明市場。但這也不能解決避免無效照明這一問題。
 

很多地庫都會選擇亮三分之一或更少的燈來降低能耗，但這也帶來安全問題，且業(yè)主所需的照明舒適度不夠。因此，基于微波感應(yīng)的LED燈應(yīng)運(yùn)而生。
LED照明又名發(fā)光二極管，是一種半導(dǎo)體組件。初時(shí)多用作為指示燈、顯示發(fā)光二極管板等；隨著白光LED的出現(xiàn)，也被用作照明。LED 被稱為第四代照明光源或綠色光源，具有節(jié)能、環(huán)保、壽命長、體積小等特點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于各種指示、顯示、裝飾、背光源、普通照明和城市夜景等領(lǐng)域。
LED節(jié)能*，以1.2米的T8燈管為例，保持相同的照度，日光燈瓦數(shù)為36W，而LED燈的功率僅需15W。LED驅(qū)動模塊常采用PT4115芯片來保證恒流電源，使LED能夠大功率安全使用的同時(shí)還能達(dá)到理想的發(fā)光強(qiáng)度。
 

基于微波的感應(yīng)式LED燈，通常是在LED燈旁再加上一個(gè)微波感應(yīng)器，能自動識別周圍環(huán)境光的亮度，實(shí)現(xiàn)人來燈亮，人走燈滅的狀態(tài)，可靠性高。其原理如圖所示：電源變換器、微波探測器A等部分組成，由C1、C2、R1、DW、D1組成典型的電容降壓電路，向高可靠微波感應(yīng)控制器提供12V直流工作電壓，當(dāng)微波感應(yīng)控制器檢測到有人活動時(shí)，白線輸出高點(diǎn)平調(diào)，晶體管VT1、VT2導(dǎo)通，雙向晶閘管VS有觸發(fā)電流而處于導(dǎo)通狀態(tài)，電燈H亮。人離開探測區(qū)后，雖TX982白線恢復(fù)低電平、VT1截止，但由于C3所存儲的電荷通過R3為VT2提供了偏流，導(dǎo)致VS和H延時(shí)關(guān)斷和熄滅，延時(shí)時(shí)間可調(diào)。

以實(shí)際案例為例，我公司于2015年4月對綠地·常熟翡翠灣地下車庫照明進(jìn)行帶表對比測試，選取一個(gè)區(qū)域（人流量頻繁）一根地下車庫普通熒光燈管，另一根我公司LED燈管，安裝紅外傳感器，同時(shí)點(diǎn)亮，經(jīng)過一周（7天）實(shí)際使用，電表測的數(shù)據(jù)為：熒光燈管耗電量7.1度（7天）；LED紅外感應(yīng)燈管0.4度（7天），LED感應(yīng)燈管平均每日耗電量僅為0.057度/日；
 
以大量實(shí)際安裝客戶真實(shí)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)測算，使用LED燈管替代熒光燈管平均省電率達(dá)75%，安裝傳感器后控制LED燈管，人來燈亮人去燈滅，可在LED燈管省電75%的基礎(chǔ)上再省電達(dá)85%左右，從而達(dá)到省電的目標(biāo)；如此一來，車庫在無人無車走動的時(shí)間段內(nèi)可*大程度節(jié)約能源，僅在人車通過時(shí)開啟照明，感應(yīng)器配合LED燈管后的電能使用量極低，僅為過去熒光燈管常開能耗的幾十分之一，這是對照明節(jié)能潛力的*大挖掘，是物業(yè)省錢省事的手段。
優(yōu)質(zhì)鋁型材擠壓成型，高強(qiáng)度海灝照明新款線槽燈，一體型材擠壓成型。型材的厚度是1.0。高強(qiáng)度的燈具外殼。白色線槽燈支架。