如今這個社會關(guān)于停車的問題，行業(yè)市場魚龍混雜，絕大數(shù)方案陳舊落后，無法滿足現(xiàn)今智慧化城市停車收費系統(tǒng)的硬性需要。項目運營方與系統(tǒng)商信息不對稱，需求方往往苦惱于如何選擇一套適合自己的系統(tǒng)方案。市場上做品牌運營的大多為固定停車場解決方案，無法滿足無邊界道路停車的系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)。市場上現(xiàn)有系統(tǒng)的支付模式較為落后，無法滿足車主用戶對新興支付模式的需求。
      泊通智能A930停車收費手持機為全市交通、停車提供高效、方便、有序的服務(wù)，從而改善城市的交通擁堵和停車?yán)щy。泊通智能科技有限公司是一家新型停車計時收費軟件與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)軟件研發(fā)公司，主要專注于停車行業(yè)的pda軟件開發(fā)、軟件定制服務(wù)及面向web化的基于互聯(lián)網(wǎng)云端系統(tǒng)，停車場一體化erp解決方案以及相關(guān)停車行業(yè)中以車牌識別為主要特點的行業(yè)定制項目。

 泊通智能A930停車收費手持機功能

1.欠費追繳：該功能以服務(wù)器和移動網(wǎng)絡(luò)為技術(shù)依托，針對每個車主用戶統(tǒng)一建立停車賬戶，當(dāng)形成欠費時，收費人員可主動選擇欠費車輛執(zhí)行結(jié)算業(yè)務(wù)。此操作將扣取賬戶余額，當(dāng)賬戶余額不足扣取時，形成欠費。因為所路段數(shù)據(jù)相通，待到車輛在所轄路段再行入場停放前，收費人員可根據(jù)手持終端的欠費提示，進(jìn)行人為追繳。如車主對此欠費金額有異議，收費人員可在手持終端拉取該車主的欠費路段詳情。

2.同步停車記錄：通過“反向推送”技術(shù)，系統(tǒng)中自動感知停車數(shù)據(jù)的變化，結(jié)合車位的空閑狀態(tài)，真正實現(xiàn)將停車場車位使用的狀態(tài)通過服務(wù)器和手持終端的通信高效的反饋到各個終端。避免了等待和數(shù)據(jù)不*的問題，減少了車主和收費人員之間的矛盾糾紛。

3.精簡式通信協(xié)議：移動通信網(wǎng)絡(luò)為戶外通信終端的使用提供了便利條件，但同時也增加了網(wǎng)絡(luò)使用的成本。為了減少終端與后臺服務(wù)器發(fā)生數(shù)據(jù)交換時產(chǎn)生的流量，系統(tǒng)從設(shè)計之初便采用了自主研發(fā)的精簡協(xié)議。據(jù)粗略估計，采用新的通信協(xié)議后，終端每次和服務(wù)器發(fā)生的數(shù)據(jù)交換的流量可有效減少到五分之一之，*地減少了運營商在流量卡的成本。

4.模版化自定義小票：很多運營商都會定義小票的抬頭和結(jié)尾，甚至對小票顯示的條目進(jìn)行篩選，為了滿足此類需求，系統(tǒng)在后臺設(shè)計了小票模版編輯功能，運營商可根據(jù)自身需要，對停車入場小票和出場小票設(shè)定顯示條目。

5.自動下班離場：因為路邊停車場一般的計費都會以當(dāng)天晚上某一時間作為下班時間點，過了下班時間點的夜間停車不計入系統(tǒng)計費時間中。一般來說，下班時間，收費人員應(yīng)當(dāng)對在場車輛逐一執(zhí)行離場，但下班執(zhí)行離場的操作工作量較大，不便于執(zhí)行。所以，在此需求基礎(chǔ)上，系統(tǒng)增加對下班點時，在場車輛批量出場的方式，進(jìn)行出場。

6.“傻瓜式”一鍵技術(shù)：系統(tǒng)采用人性化設(shè)計，不斷推敲使用場景及業(yè)務(wù)流程，合并同類操作，簡化業(yè)務(wù)流程，針對于路邊停車場高齡收費人員群體，在終端應(yīng)用設(shè)計上充分的進(jìn)行優(yōu)化，達(dá)到業(yè)界較好的評價。

7.車牌識別技術(shù)：系統(tǒng)所使用的BT-OCR車牌技術(shù)在行業(yè)內(nèi)處于*水平，支持大陸常見車牌。識別速度1秒以內(nèi)，白天識別率高達(dá)99.9%，夜間在補光燈的輔助下也可以達(dá)到95%以上。識別距離考慮了收費人員的安全拍攝距離（3米左右），也考慮到對部分車位緊張路段近距離識別的要求，（1米左右），傾斜角可達(dá)40度。