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當(dāng)前位置：薩登實(shí)業(yè)（上海）有限公司>>柴油發(fā)電機(jī)>> DS10CE房車柴油發(fā)電機(jī)10KW進(jìn)口薩登
產(chǎn)品型號(hào)DS10CE
品 牌其他品牌
廠商性質(zhì)生產(chǎn)商
所 在 地上海
更新時(shí)間：2020-02-11 14:55:25瀏覽次數(shù)：457次
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| 額定電壓 | 220V | 額定功率 | 10W |
|---|
房車柴油發(fā)電機(jī)10KW進(jìn)口薩登
薩登為了實(shí)現(xiàn)一定的經(jīng)濟(jì)效益，獨(dú)立微網(wǎng)系統(tǒng)中的柴油發(fā)電機(jī)不再是單臺(tái)大容量機(jī)組，而是選擇多臺(tái)相對(duì)小容量的機(jī)組，根據(jù)負(fù)荷實(shí)際需求，開(kāi)啟一臺(tái)或者多臺(tái)柴油機(jī)組。單臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)負(fù)荷率大約為 75%，既包含一定功率裕量，經(jīng)濟(jì)性也相對(duì)較高。低負(fù)載要求通常在 30%左右，低于此值，柴油發(fā)電機(jī)單位功率耗油量會(huì)較大，同時(shí)影響柴油發(fā)電機(jī)的運(yùn)行壽命。當(dāng)多臺(tái)柴油機(jī)并列運(yùn)行時(shí)，每臺(tái)并聯(lián)運(yùn)行的柴油發(fā)電機(jī)配置一個(gè)控制模塊，包括自動(dòng)電壓調(diào)節(jié)器(automatic voltage regulator，AVR)和轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器(speed governor，GOV) 2個(gè)子模塊，機(jī)組之間通過(guò) RS232/485 進(jìn)行通信?？刂颇K主要有自同期并機(jī)、負(fù)荷分配和無(wú)功調(diào)壓 3 個(gè)功能。自同期并機(jī)是指通過(guò)檢測(cè)待并網(wǎng)發(fā)電機(jī)組和已運(yùn)行發(fā)電機(jī)組的三相電壓信號(hào)，按照預(yù)先設(shè)定的參數(shù)進(jìn)行對(duì)比，同時(shí)調(diào)整待并網(wǎng)發(fā)電機(jī)組的輸出電壓幅值和頻，使之與已運(yùn)行機(jī)組輸出電壓的幅值和相位*。待達(dá)到同步要求后，發(fā)出同步信號(hào)，斷路器合閘。自動(dòng)負(fù)荷分配是指，多機(jī)并列運(yùn)行時(shí)，有功功率可以平均分配，也可以按照比例的方式分配，即出力之比等于容量之比。當(dāng)負(fù)荷需求下降時(shí)，則可以自動(dòng)切除一臺(tái)機(jī)組，盡可能使運(yùn)行機(jī)組達(dá)到滿載。無(wú)功調(diào)壓是指各機(jī)組通過(guò)控制發(fā)電機(jī)端口電壓來(lái)控制輸出的無(wú)功功率，保證了各機(jī)組之間的無(wú)功功率均衡。小型柴油發(fā)電機(jī)慣性較小，在正常運(yùn)行范圍內(nèi)由于負(fù)荷或者可再生能源波動(dòng)，將會(huì)引起系統(tǒng)頻率、電壓波動(dòng)。利用儲(chǔ)能系統(tǒng)的快速功率控制，可以有效抑制由于凈負(fù)荷擾動(dòng)引起的系統(tǒng)頻率和電壓波動(dòng)，提高用戶負(fù)荷的電能質(zhì)量[5]。通常情況下，柴油機(jī)具有不同程度的短時(shí)過(guò)流能力，但柴油機(jī)的輸出電流超過(guò)額定值一定時(shí)間后，也將導(dǎo)致故障停機(jī)。一般情況下，柴油機(jī)輸出電流高于額定值的時(shí)間與電流值成反比。超出額定電流值越大、可接受的運(yùn)行時(shí)間越短。由于單臺(tái)柴油機(jī)從冷備用到并機(jī)運(yùn)行，視容量不同，啟動(dòng)時(shí)間也不盡相同，因此，當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)功率缺額超過(guò)當(dāng)前運(yùn)行機(jī)組一定容量時(shí)，整個(gè)系統(tǒng)面臨著由于發(fā)電機(jī)過(guò)流保護(hù)動(dòng)作而崩潰的危險(xiǎn)。此外，發(fā)電機(jī)組長(zhǎng)時(shí)間超過(guò)額定電流運(yùn)行，對(duì)于機(jī)組的運(yùn)行壽命也將產(chǎn)生影響。由于獨(dú)立微網(wǎng)中配置了儲(chǔ)能系統(tǒng)，因此除了按照文獻(xiàn)[2-3]所提及的能量管理策略進(jìn)行大時(shí)間尺度的優(yōu)化調(diào)度外，還可以利用其快速的功率響應(yīng)特性(滿功率響應(yīng)時(shí)間在 10~20 ms 之間)，在機(jī)組并機(jī)過(guò)程中，短時(shí)間補(bǔ)充系統(tǒng)的功率缺額。
房車柴油發(fā)電機(jī)10KW進(jìn)口薩登
| 10KW*柴油發(fā)電機(jī) | |
| 品牌 | 薩登SADEN |
| 型號(hào) | DS10CE |
| 機(jī)組參數(shù) | |
| 輸出功率 | 10KW |
| 功率因數(shù) | COSΦ=0.8（滯后） |
| 輸出電壓 | 400V/230V |
| 輸出電流 | 18A |
| 額定頻率 | 50Hz |
| 額定轉(zhuǎn)速 | 1500rpm |
| 燃油牌號(hào) | （標(biāo)準(zhǔn)）0#輕柴油（常溫） |
| 燃油消耗（*負(fù)載） | ≤240g/kW·h |
| 噪聲（LP7m） | 72dB |
| 外形尺寸（L×W×H ） | 1700x850x1100mm |
| 機(jī)組重量 | 850kg |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù) | |
| 品牌 | 薩登（另選發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)格另談： 康明斯、帕金斯、道依茨等） |
| 型號(hào) | SD480CD |
| 柴油機(jī)功率 | 14KW |
| 動(dòng)力特性 | 四缸，水冷，直列，自然吸氣 |
| 缸徑行程 | 85*90 mm |
| 轉(zhuǎn) 速 | 1500rpm |
| 排量 | 1.805L |
| 冷卻方式 | |
| 供油方式：直噴 | 封閉式水循環(huán)冷卻 |
| 燃油消耗（*負(fù)載） | ≤240g/kW·h |
| 調(diào)速方式 | 機(jī)械調(diào)速 |
| 進(jìn)氣方式 | 自然吸氣 |
| 啟動(dòng)方式 | DC12V電啟動(dòng) |
| 電機(jī)參數(shù) | |
| 品牌 | 薩登/斯坦福 |
| 型號(hào) | STL-10 *全銅 |
| 額定功率 | 10KW |
| 絕緣等級(jí) | H級(jí) |
| 防護(hù)等級(jí) | IP22 |
| 額定電壓 | 400V/230V |
| 輸出因數(shù) | COSΦ=0.8（滯后） |
| 輸出頻率 | 50Hz |
| 調(diào)節(jié)方式 | AVR（自動(dòng)電壓調(diào)節(jié)器） |
| 額定轉(zhuǎn)速（kw/r/min） | 1500 |
| 接線方式 | 三相四線、Y型接法 |
房車柴油發(fā)電機(jī)10KW進(jìn)口薩登
房車柴油發(fā)電機(jī)10KW進(jìn)口薩登
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