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如今，城市的交通問題已經(jīng)成為現(xiàn)代人無法面對的通病，經(jīng)濟(jì)發(fā)展，汽車數(shù)量增長速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于城市道路的擴(kuò)張速度。上海市2020年10月24日下午發(fā)布通告，對本市部分高架道路(城市快速路）交通管理措施進(jìn)行調(diào)整。此規(guī)定將于11月2日執(zhí)行，簡單概括起來，限行范圍不變，高架限行時(shí)間由原來的8小時(shí)（7時(shí)至10時(shí)，15時(shí)至20時(shí)）延長為13小時(shí)（7時(shí)至20時(shí)）；同時(shí)2021年五一假期后的工作日起，針對外牌在工作日7時(shí)至10時(shí)、16時(shí)至19時(shí)將對內(nèi)環(huán)內(nèi)地面道路（不含邊界道路）實(shí)施限行。

上一次修改限行政策還是在2016年，本次限行政策的力度要比16年大的多，而且*出現(xiàn)地面道路限行措施，此舉將導(dǎo)致外牌*邊緣化，預(yù)估明年乘坐公共交通工具出行將成常態(tài)，而快捷、便利的地鐵也將從眾多交通工具中脫穎而出。

地鐵這個(gè)交通的特點(diǎn)就是到達(dá)的快捷性和可靠性，運(yùn)載能力強(qiáng)，能夠在很短的時(shí)間運(yùn)輸大量的人群；運(yùn)行中不塞車，是城市中可靠的交通工具。除此之外，大多數(shù)地鐵基本都使用電能，不會(huì)有尾氣排放，非常有利于保護(hù)環(huán)境。

上海兆越致力于工業(yè)通信的產(chǎn)品研發(fā)與技術(shù)創(chuàng)新，積極投身于軌道交通建設(shè)，先后已完成上海地鐵1號線、3號線、5號線、8號線、9號線、10號線、13號線、17號線等多個(gè)站點(diǎn)的AFC系統(tǒng)改造項(xiàng)目。即使面對剛剛閉幕的第三屆中國進(jìn)口博覽會(huì)開展日每小時(shí)超8000的人流量，我們的AFC通信系統(tǒng)也無所畏懼，及時(shí)快速的疏通了來往大客流，提高了整體運(yùn)營速度。

方案特點(diǎn)：

MR-RING環(huán)網(wǎng)功能：方案采用兆越*的環(huán)網(wǎng)協(xié)議，當(dāng)出現(xiàn)鏈路或節(jié)點(diǎn)故障時(shí)，系統(tǒng)可在20ms內(nèi)切換至備用鏈路，從而避免網(wǎng)絡(luò)中斷，保障網(wǎng)絡(luò)平穩(wěn)運(yùn)行。

雙機(jī)熱備份功能：VRRP是一種路由容錯(cuò)協(xié)議，也可以叫做備份路由協(xié)議。一個(gè)局域網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的所有主機(jī)都設(shè)置缺省路由，一旦主交換機(jī)發(fā)生故障不能正常通訊時(shí)，備交換機(jī)立即切換角色，負(fù)責(zé)整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)，從而保障了網(wǎng)絡(luò)的正常運(yùn)行。

OSPF路由功能：路由協(xié)議通過在交換機(jī)之間共享路由信息來支持路由協(xié)議。路由信息在相鄰交換機(jī)之間傳遞，確保所有交換機(jī)知道到其它交換機(jī)的路徑。

管理方式：提供多種網(wǎng)管功能，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程設(shè)備的監(jiān)控和維護(hù)，用戶界面簡潔實(shí)用，輕松為客戶實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程管理工作。

工作環(huán)境：工業(yè)級設(shè)計(jì)，*符合工業(yè)級設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，能在嚴(yán)酷的環(huán)境中達(dá)到安全、可靠、平穩(wěn)的運(yùn)行，提供獨(dú)立雙冗余保護(hù)電源設(shè)計(jì)，能在-40℃-75℃寬溫下工作。

地鐵作為功能性的城市建設(shè)項(xiàng)目，不僅緩解了交通堵塞問題，還拉動(dòng)了當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)增長；而穩(wěn)定可靠的AFC通信系統(tǒng)更是減少了人力成本，提高了運(yùn)營速度，承載著現(xiàn)代高節(jié)奏生活的城市需求。上海兆越作為上海本土的工業(yè)通信服務(wù)供應(yīng)商將會(huì)繼續(xù)努力，以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)助力城市基礎(chǔ)建設(shè)！