隨著我國公路交通事業(yè)的突飛猛進，公路養(yǎng)護工作也變得日益繁重，以進口銑刨機為主要作業(yè)機械的現(xiàn)代化養(yǎng)護方式勢在必行。根據(jù)我國公路發(fā)展的全新統(tǒng)計數(shù)據(jù)，到2003年底，我國高速公路的總里程將接近3萬公里。因此，未來公路養(yǎng)護對路面銑刨機的需求將會越來越大。如果以高速公路每百公里配置一到兩臺，二級以下等級公路每二百公里配置一臺來計算，再考慮城市道路養(yǎng)護作業(yè)的需要，一個很大的市場就要來到。

進口銑刨機：

在機遇的面前，我們是否能夠抓住它，利用這個機遇發(fā)展我國的筑路機械工業(yè)，是擺在我們面前的一個重要任務。從歷史的看，我國的路面銑刨機才剛剛實現(xiàn)了從無到有的突破，尚處于開始階段，工程經(jīng)驗少，市場的認知度低。而國外的路面銑刨機生產(chǎn)廠商， 特別是德國的Wirtgen 公司，已有數(shù)十年的工程和市場經(jīng)驗，產(chǎn)品的質(zhì)量好，信譽度高，在我國的公路養(yǎng)護市場也已有10余年的歷史，已被國內(nèi)的許多用戶所接受。這些構(gòu)成了制約我們發(fā)展的因素，是擺在我們面前，需要我們?nèi)ビ庠降暮涂朔睦щy。除了這些客觀的因素以外，一些人為的因素也給我們帶來了不少的不利環(huán)境。

　　在我國已經(jīng)加入WTO的今天，國產(chǎn)路面銑刨機和進口產(chǎn)品之間，享受著不同市場待遇。國產(chǎn)大型路面銑刨機，作為工程機械中的產(chǎn)品，系統(tǒng)中的液壓和電子控制及傳感元件，甚至機械部件，幾乎全部由國外進口，占整機成本的65%到70%。國內(nèi)的各生產(chǎn)企業(yè)按照國家海關(guān)和國稅部門的規(guī)定，在進口這些關(guān)鍵部件時，向國家上繳了17%的增值稅和一定的海關(guān)稅。然而，目前進口的路面銑刨機在全國許多較高級別的進出口公司的操作下，利用國家的技改優(yōu)惠政策，幾乎全部免去了增值稅和海關(guān)關(guān)稅。這是一個非常不平等的市場環(huán)境。如果說在2002年以前，我們還沒有自己的大型銑刨機的情況下，可以對國外產(chǎn)品有一定的優(yōu)惠，是可以理解的。