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電機(jī)混凝土泵產(chǎn)品特點(diǎn)：?jiǎn)伪秒p回路開(kāi)式液壓系統(tǒng)，主油泵采用德國(guó)哈威或引進(jìn)德國(guó)力士樂(lè)技術(shù)生產(chǎn)的力源大排量主油泵，意大利阿托斯公司的液壓
電機(jī)混凝土泵性能特點(diǎn)
采用德國(guó)力士樂(lè)、哈威主油泵、日本川崎主油泵，力士樂(lè)或阿托斯主控制閥
意大利瑪努利液壓油管
主要電氣元件采用日本歐姆龍、三菱品牌電器
油缸采用進(jìn)口密封，帶高低壓切換
國(guó)內(nèi)主流配套企業(yè)生產(chǎn)的主油缸、料斗、砼缸、S閥
新一代泵引入電子比例控制技術(shù)，泵送排量無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)
新一代泵可根據(jù)客戶的施工使用環(huán)境選擇風(fēng)冷或水冷的冷卻系統(tǒng)，使用更方便
新一代泵采用流線型圓弧，更加美觀耐用
液壓油箱、鋼管全部 "酸洗,凌化 " 處理,保證液壓系統(tǒng)清潔，延長(zhǎng)主泵，控制閥等液壓元件的使用壽命
動(dòng) 力 系 統(tǒng) | 采用*力士樂(lè)或川崎公司的主油泵。 采用國(guó)內(nèi)廠家長(zhǎng)沙電機(jī)廠有限公司提供的電機(jī)(110Kw) |
主 泵 送 系 統(tǒng) | 采用國(guó)內(nèi)*的主油缸和無(wú)錫眾恒提供的混凝土輸送缸。 液壓油路為開(kāi)式回路. |
分 配 系 統(tǒng) | 采用湖南協(xié)力的擺動(dòng)油缸(Φ80) 采用嵌套式的S管閥 采用耐磨材料的眼鏡板和切割環(huán) |
攪 拌 系 統(tǒng) | 采用寧波中意的攪拌馬達(dá) 采用踏板式超耐磨的攪拌葉片軸 左、右半軸經(jīng)調(diào)質(zhì)處理后其硬度達(dá)到HB250—280,表面氮化厚度大于0.3mm,表面硬度大于HV550 |
散熱及過(guò)濾裝置 | 采用國(guó)內(nèi)的濾油器.主泵吸油濾油器的過(guò)濾精度為100μm. 冷卻器采用航空公司產(chǎn)品,質(zhì)量可靠,散熱效果好 |
液壓管路及閥組 | 采用意大利進(jìn)口瑪努利的油管、接頭，耐壓性與抗老化性能優(yōu)異 采用意大利進(jìn)口瑪努利的油管、采用國(guó)內(nèi)華德公司的液壓控制閥 |
電 控 系 統(tǒng) | 采用國(guó)內(nèi)的交流接觸器和控制按鈕組 采用日本歐姆龍的中間繼電器 采用德國(guó)史克的接近開(kāi)關(guān) |
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