柴油機(jī)混凝土輸送泵

散熱器:采用板翅風(fēng)冷式散熱器，確保系統(tǒng)在允許的大溫度下工作。
　　主油泵:采用德國(guó)哈威/力士樂(lè)/日本川崎系列。
　　潤(rùn)滑系統(tǒng):采用全自動(dòng)多點(diǎn)潤(rùn)滑技術(shù)，一對(duì)一潤(rùn)滑，效果更好，有效延長(zhǎng)易損件的使用壽命。
　　動(dòng)力系統(tǒng):電機(jī)系列動(dòng)力采用國(guó)內(nèi)外：煙臺(tái)電機(jī)，青島電機(jī)，西門(mén)子貝得電機(jī)。
　　柴油機(jī)系列:動(dòng)力系統(tǒng)采用原裝沃爾沃和雷沃柴油機(jī)。
　　電器部分:主要電器產(chǎn)品采用施耐德、LG產(chǎn)品，提高電控系統(tǒng)可靠性。
　　液壓膠管接頭:液壓膠管接頭采用美國(guó)伊頓產(chǎn)品，確保液壓系統(tǒng)安全，無(wú)泄漏。
　　大油缸密封件:大油缸密封件采用美國(guó)派克產(chǎn)品。
　　S管閥:S管閥采用高錳鋼整體鑄造成型，易磨損面采用抗磨材料堆焊，具有耐高壓與耐磨損雙重優(yōu)點(diǎn)。
　　眼鏡板切割環(huán)：眼鏡板，切割環(huán)硬采用硬質(zhì)合金鑲嵌制造，經(jīng)久耐用。
　　活塞:活塞采用進(jìn)口材料精密加工而成，具有耐水解，耐磨，耐高溫的優(yōu)良品質(zhì)。

柴油機(jī)混凝土輸送泵全液控液壓系統(tǒng)特點(diǎn)及優(yōu)勢(shì):
　　延長(zhǎng)部件壽命：采用全液控?fù)Q向液壓系統(tǒng)，泵送、S管分配交替換向動(dòng)作無(wú)需電信號(hào)參與，換向沖擊小、噪音低，明顯提高了液壓泵、液壓閥的壽命。
　　提高設(shè)備可靠性：全液控液壓系統(tǒng)省去電控信號(hào)的中間環(huán)節(jié)，大大提高整套設(shè)備運(yùn)行可靠性。
　　降低故障頻率：全液控?fù)Q向液壓采用集中閥板，將主系統(tǒng)液壓閥集中到閥板上，減少交叉連接的管路，系統(tǒng)更加緊湊，降低漏油機(jī)會(huì)。
　　減少維護(hù)費(fèi)用：全液控向液壓系統(tǒng)，刪去了電控?fù)Q向系統(tǒng)中極易損壞的四大部件，減少了設(shè)備的維護(hù)費(fèi)用。