地鐵門機(jī)

主要性能特點(diǎn):

1、門架的通過能力大，而且起重機(jī)的整機(jī)寬度相對(duì)較小，能有效提高場(chǎng)地使用面積，日字型門架結(jié)構(gòu)成熟，穩(wěn)定可靠。

2、整機(jī)走形由四組獨(dú)立驅(qū)動(dòng)的平衡臺(tái)車組成，可減少單一車輪的輪壓，而且就算其中一組機(jī)構(gòu)有問題時(shí)，起重機(jī)仍可繼續(xù)運(yùn)行，提高起重機(jī)的可靠性。

 3、小車上布置了起升機(jī)構(gòu)和液壓翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。起升機(jī)構(gòu)采用雙制動(dòng)，卷筒單層纏繞。液壓翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)由液壓站，油缸，油路及翻轉(zhuǎn)鉤組成，主要負(fù)責(zé)翻轉(zhuǎn)鉤的水平移動(dòng)。掛梁兩側(cè)為吊運(yùn)渣土車的掛鉤，采用掛鉤結(jié)構(gòu)掛吊方便，可靠。

4、全封閉司機(jī)室，布局人性化，隔音降噪，視野開闊，合理布置儀器儀表和各操作設(shè)置，實(shí)時(shí)監(jiān)控，故障顯示，操作方便。

5、起重機(jī)機(jī)構(gòu)設(shè)有超載限制器、避雷針、錨定裝置及電氣保護(hù)裝置等，有效提高起重機(jī)的使用性能及安全性。

地鐵門機(jī)

焊接工藝

  1）主要鋼結(jié)構(gòu)（主梁、端梁）材料均采用Q235-B,使用的材料具有材質(zhì)報(bào)告及相應(yīng)的合格證書。

  2）鋼結(jié)構(gòu)的制造、焊接、檢驗(yàn)按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。重要受力對(duì)接焊縫采取雙面坡口焊接工藝，并按規(guī)定進(jìn)行外觀檢查和無損探傷，所有焊工持有相應(yīng)的等級(jí)證書。

  3) 所有起重機(jī)主梁采用整板無對(duì)接工藝，取消主梁鋼板對(duì)接焊縫，消除了鋼板對(duì)接焊制量隱患。（鋼板對(duì)接焊是重要的焊接，是質(zhì)量隱患多的部位）

  4）所有板材全部采用數(shù)控切割機(jī)自動(dòng)下料，預(yù)設(shè)主梁拱度，避免傳統(tǒng)火烘主梁拱度下?lián)系膯栴}。 

  5）鋼材表面進(jìn)行拋丸處理，其表面粗糙度打到GB8923《涂裝前鋼材表面處理登記和除銹等級(jí)》中的Sa2.5級(jí)，提高油漆附著力，不脫漆，保證單梁起重機(jī)整機(jī)*美觀

  6）主梁縱向腰焊縫采用國(guó)內(nèi)*的自動(dòng)專機(jī)埋伏焊接，成型美觀，確保焊接質(zhì)量。

  7）大車橫梁采用矩形管整體制作，無拼接、無焊縫，外形美觀，堅(jiān)固耐用。

  8）車輪安裝全部采用鏜孔式安裝，避免車輪踏面不在同一水平面，提高車輪運(yùn)行精度。