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      鐵路智慧用電解決方案
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      • 產(chǎn)品型號
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      • 經(jīng)銷商 廠商性質(zhì)
      • 所在地

      訪問次數(shù):223更新時(shí)間:2021-11-12 14:46:25

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      產(chǎn)品簡介
      鐵路有機(jī)車、車站等建筑,經(jīng)實(shí)地調(diào)研我們發(fā)現(xiàn),鐵路交通作為人們出行的主要方式,在構(gòu)建和諧社會、人文社會的今天,要做到*,將火災(zāi)事故消滅在萌芽狀態(tài),就必須對電氣火災(zāi)的隱患進(jìn)行實(shí)時(shí)在線監(jiān)控,脫離開人力的巡檢,依靠技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)用電安全管理的解決方案
      產(chǎn)品介紹


          鐵路有機(jī)車、車站等建筑,經(jīng)實(shí)地調(diào)研我們發(fā)現(xiàn),鐵路交通作為人們出行的主要方式,在構(gòu)建和諧社會、人文社會的今天,要做到*,將火災(zāi)事故消滅在萌芽狀態(tài),就必須對電氣火災(zāi)的隱患進(jìn)行實(shí)時(shí)在線監(jiān)控,脫離開人力的巡檢,依靠技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)用電安全管理的解決方案。其電氣火災(zāi)隱患主要表現(xiàn)在:

          1.鐵路機(jī)車在高速運(yùn)行中很容易產(chǎn)生摩擦過熱、制動(dòng)過熱、燃油泄漏、潤滑油泄漏、電纜過流絕緣老化、控制柜電器元件過熱擊穿短路、發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部過熱短路等

          2.機(jī)車遭遇雷電、高溫等惡劣天氣也會導(dǎo)致火災(zāi)事故的發(fā)生。

          3.機(jī)車在運(yùn)行途中起火,一般遠(yuǎn)離城市,再加上周圍地形環(huán)境復(fù)雜,等消防隊(duì)員趕到,大火往往已經(jīng)*將鐵路機(jī)車燒毀。

          4.機(jī)車采用的可燃物包括燃油、潤滑油、液壓油、空氣管路、電氣元件、電線電纜、密封材料、裝飾材料等;這些材料一旦被引燃,火焰會在短時(shí)間內(nèi)蔓延至整個(gè)機(jī)車內(nèi)部空間,導(dǎo)致其他可燃物同時(shí)燃燒,火勢無法控制直至機(jī)車*燒毀

          5.大型鐵路車站用電設(shè)備數(shù)量多,供配電線路一般均采用在吊頂層內(nèi)沿電纜橋架集中無間隙布置,電氣線纜布置集中,散熱條件較差,增加了供配電線路的火災(zāi)隱患。

          6.大型車站的用電設(shè)備主要有空調(diào)系統(tǒng)、供水系統(tǒng)、送排風(fēng)系統(tǒng)、候車大廳、廣場和站臺的照明燈具,售票網(wǎng)絡(luò)的終端計(jì)算機(jī),鐵路調(diào)度信號系統(tǒng),電子監(jiān)視系統(tǒng)的主機(jī)和探頭等。這些設(shè)備用電量大,供電距離較長,供電線路極易發(fā)生漏電而引發(fā)火災(zāi)

          7.人流集中。特別是大中型火車站,客流量大且旅客滯留時(shí)間長,候車室、售票廳和疏散通道人員密集軌道交通最典型的軌道交通就是由傳統(tǒng)火車和標(biāo)準(zhǔn)鐵路所組成的鐵路系統(tǒng)。隨著火車和鐵路技術(shù)的多元化發(fā)展,軌道交通呈現(xiàn)出越來越多的類型,不僅遍布于長距離的陸地運(yùn)輸,也廣泛運(yùn)用于中短距離的城市公共交通中。

          軌道交通普遍具有運(yùn)量大、速度快、班次密、安全舒適、準(zhǔn)點(diǎn)率高、全天候、運(yùn)費(fèi)低和節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點(diǎn),但同時(shí)常伴隨著較高的前期投資、技術(shù)要求和維護(hù)成本,并且占用的空間往往較大。電力應(yīng)用計(jì)算機(jī)管理在我國發(fā)展時(shí)間并不長久,而且在全國發(fā)展很不平衡,面臨經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下轉(zhuǎn)型的鐵路供電系統(tǒng)更是如此。智慧用電在節(jié)支降耗的同時(shí)實(shí)現(xiàn)為各類用戶提供更加舒適、快捷、高效的服務(wù)。


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