YCD-32型液壓道岔?yè)v固機(jī)通過(guò)對(duì)道岔的搗固使石砟具有一定的密實(shí)度及彈性，提高了道岔整體穩(wěn)定性與線路的平順性，不僅能延長(zhǎng)道岔使用壽命，同時(shí)也能延長(zhǎng)輪對(duì)的使用壽命，使列車(chē)運(yùn)行更平穩(wěn)，降低了鐵路運(yùn)輸成本。該機(jī)已通過(guò)*的技術(shù)鑒定及*產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心認(rèn)證，具有搗固裝置重量輕、操作靈活、故障率低搗固質(zhì)量好等許多優(yōu)點(diǎn)。

具體特點(diǎn)如下：

　　l、該機(jī)采用高性能、高品質(zhì)、進(jìn)口汽油機(jī)為動(dòng)力，具有穩(wěn)定的大馬力輸出，燃油消耗率低，潤(rùn)滑油耗量少，質(zhì)量小，噪音低等特性。也可根據(jù)用戶(hù)需要采用電動(dòng)機(jī)或柴油機(jī)為動(dòng)力。

　　2、具有夾軌裝置、非夾軌裝置兩種結(jié)構(gòu)，滿(mǎn)足用戶(hù)需要。搗固裝置可在走行架上水平橫向移動(dòng)，可使搗固鎬在道岔不同位置搗固作業(yè)，橫向設(shè)定位裝置，保證搗固點(diǎn)準(zhǔn)確性。

　　3、傳動(dòng)離合器采用離心塊摩擦片式結(jié)構(gòu)，傳遞扭距大，降低傳動(dòng)損失，提高了傳動(dòng)效率。

　　4、振動(dòng)箱采用內(nèi)置偏心鐵式，激振力大，搗固質(zhì)量好，振動(dòng)箱溫升低，安全可靠。

　　5、液壓系統(tǒng)為扣壓式膠管接頭，同時(shí)加大了管通經(jīng)，使得液壓油流量增大，提高了作業(yè)效率。

　　6、搗固機(jī)四片搗固裝置同時(shí)作業(yè)也可兩片搗固裝置同時(shí)作業(yè)，每片搗固裝置由一對(duì)鎬臂組成，可在道岔任意部位搗固作業(yè)，同時(shí)每對(duì)搗固鎬由兩個(gè)油缸驅(qū)動(dòng)，夾實(shí)力大，作業(yè)效率高。

　　7、道岔?yè)v固時(shí)，無(wú)須搬動(dòng)尖軌，即可實(shí)現(xiàn)道岔直股、曲股轉(zhuǎn)線。

　　8、鎬撐插入道碴深度可由枕下的90mm調(diào)至120mm，可適用不同型號(hào)的鋼軌及軌枕的搗固作業(yè)。

　　9、鎬撐間行程為310mm～580mm適用提速道岔?yè)v固作業(yè)。

　　10、我廠生產(chǎn)的YCD-32型液壓道岔?yè)v固機(jī)既可用于道岔?yè)v固作業(yè)又適用于普通線路的搗固作業(yè)，一機(jī)多能。

主要技術(shù)性能

　　1、動(dòng)力：*本田GX2700汽油機(jī)（可根據(jù)用戶(hù)需要采用電動(dòng)機(jī)或柴油機(jī)）

　　　　　　　額定功率：6.6kW              

　　2、振動(dòng)頻率    ：   63～67Hz

　　3、液壓系統(tǒng)工作壓力為5.0～6.0MPa（出廠前已調(diào)定）

　　4、zui大下插力  ：   2.6kN（無(wú)夾軌裝置）

　　5、zui大夾實(shí)力  :    7.5kN

　　6、提升時(shí)間    :    2s

　　7、下降時(shí)間    :    2s

　　8、張夾時(shí)間    :    1s

　　9、下插深度    :    90-120mm（軌枕底面以下）

　　10、激振力     :    32kN

　　11、工作效率   :    ≥100根軌枕/每組每小時(shí)

　　12、主機(jī)凈重   :    310kg

　　13、外型尺寸   :    1420㎜×680㎜×1550㎜

　　14、作業(yè)形式   :    搗固機(jī)四片搗固裝置同時(shí)作業(yè)也可兩片搗固裝置同時(shí)作業(yè)

　　15、走行架輪距1435㎜（特殊時(shí)，提貨要說(shuō)明）