連云港宏慶電力輔機開發(fā)有限公司
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訪問次數(shù)：121更新時間：2019-02-03 10:10:26
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奧鈴捷運輕卡
輕型卡車市場，福田汽車一直占據(jù)著優(yōu)勢地位，而在2－4T級輕卡市場，汽車的發(fā)展勢頭很猛。為爭奪目標*，福田早在去年就推出了時代輕卡。今年，為了拉開與江淮汽車之間的距離，繼續(xù)保持優(yōu)勢，福田汽車在3月份攜中、日、德技術(shù)推出奧鈴捷運輕卡。
大動力、高承載、低油耗
奧鈴捷運系列產(chǎn)品是在日本五十鈴技術(shù)平臺上與德國奔馳公司合作，融匯了歐洲技術(shù)特點，動力系統(tǒng)均采用了增壓中冷柴油機系列，*和歐洲技術(shù)的發(fā)動機，從而改善了燃燒性能，使發(fā)動機性能與燃料經(jīng)濟性得到很大的提高。
捷運的底盤融合德國奔馳技術(shù)，是進行了優(yōu)化升級的五十鈴加強型底盤，以改善舒適性和安全性為重點，對懸架、車架、制動等總成進行了改進和新的開發(fā)。比如說，就以往江淮駿馬、威鈴的懸架zui大只能承載2．25噸，而奧鈴捷運的懸架，采用的是加強型前后鋼板彈簧式，高承載能力的非獨立懸架，zui大承載量是4噸，遠遠大于了江淮同級車型的載貨量。
捷運平均百公里油耗為11L，比同類的2－4噸輕卡的油耗減少20％以上。
自主知識產(chǎn)權(quán)主導升級換代
縱觀市場上的2－4噸級輕卡，駕駛室造型仿造100P，內(nèi)飾檔次粗糙，動力大多采用上80年代柴油發(fā)動機，技術(shù)水平多年來基本沒有更新，這使得2－4噸級輕卡市場上出現(xiàn)了產(chǎn)品老化現(xiàn)象。
