￥面議
上海伊藤發(fā)電機(jī)有限公司
免費(fèi)會員·7年您現(xiàn)在的位置： 上海伊藤發(fā)電機(jī)有限公司>>多燃料發(fā)電機(jī)>>5KW-30KW多燃料發(fā)電機(jī)>> 20KW汽油發(fā)電機(jī)|*天然氣發(fā)電機(jī)別墅用
20KW汽油發(fā)電機(jī)|*天然氣發(fā)電機(jī)別墅用
| 參考價(jià): | 面議 |
具體成交價(jià)以合同協(xié)議為準(zhǔn)- 產(chǎn)品型號
- 品牌
- 生產(chǎn)商 廠商性質(zhì)
- 上海市 所在地
訪問次數(shù)：180更新時(shí)間：2023-06-05 15:40:53
聯(lián)系我們時(shí)請說明是智能制造網(wǎng)上看到的信息，謝謝!
產(chǎn)品介紹
20KW汽油發(fā)電機(jī)|*天然氣發(fā)電機(jī)別墅用
上海伊謄實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司
聯(lián) 系 人：彭
電 話：
手 機(jī)：
在 線
汽油發(fā)電機(jī)：http://www.fadianji86.com
5KW柴油發(fā)電機(jī)：http://pengguiling123.cn.gongchang.com
某些柴油機(jī)噴油器的安裝，有嚴(yán)格的安裝方向，但沒有特別的標(biāo)記予以說明，所以就容易出現(xiàn)安裝相差180°的問題。此時(shí)，柴油機(jī)就會嚴(yán)重冒黑煙。道依茨BF6M1013柴油機(jī)就是如此，此類人為因素導(dǎo)致的該柴油機(jī)黑煙故障已多次發(fā)生。因此在拆裝不太熟悉的發(fā)動機(jī)噴油器時(shí)，應(yīng)注意做出安裝標(biāo)記。 柴油發(fā)電機(jī)組的未來發(fā)展備受關(guān)注，康明斯發(fā)電機(jī)組、珀金斯發(fā)電機(jī)組、上柴發(fā)電機(jī)組等品牌發(fā)電機(jī)組無不將焦點(diǎn)集中于技術(shù)的創(chuàng)新，為此鋒德也對柴油發(fā)電機(jī)組未來發(fā)展進(jìn)行了深入的跟蹤了解，下面將為大家介紹兩種柴油發(fā)電機(jī)組新技術(shù)。 柴油機(jī)新技術(shù)1——各種機(jī)構(gòu)不斷完善并采用渦輪增壓與空氣中冷等新技術(shù) 國內(nèi)外在20世紀(jì)60年代生產(chǎn)的柴油機(jī)大都是四沖程水冷式，且多數(shù)柴油機(jī)為自然吸氣型，只有少數(shù)為增壓型，如上柴發(fā)電機(jī)135系列、110系列、濟(jì)柴發(fā)電機(jī)190系列和120系列等柴油機(jī)，它們的特點(diǎn)是體積大，功率小，耗油量大。
| 20kw多燃料發(fā)電機(jī) 黃 | |
| 編號 | YT20REG |
| 調(diào)速方式 | 電子調(diào)速 |
| 相數(shù) | 三相 |
| 額定電壓（V） | 380 |
| 額定輸出 | 20KW |
| zui大輸出 | 21.5KW |
| 頻率 | 50HZ |
| 電流（A） | 52.6 |
| 功率因數(shù) | 0.8 |
| 絕緣等級 | H級 |
| 啟動方式 | 全自動啟動 |
| 燃料種類 | 90#以上汽油 |
| 燃油消耗率 | 420g/kw.h |
| 汽油箱容量 | 28L |
| 噪音（7m） | ≤68 |
| 體積（mm） | 1310*790*950 |
| 凈重（kg） | 345 |
| 發(fā)動機(jī)型號 | suzuki475Q |
| 發(fā)動機(jī)型式 | 四沖程，四缸，水冷，單頂置凸輪軸 |
| 汽缸直徑*活塞行程 | 75*76（mm） |
| 總排量 | 1.5L |
| 壓縮比 | 8.8:1 |
| 點(diǎn)火順序 | 1-3-4-2 |
| 點(diǎn)火方式 | 電感式 |
| 冷卻方式 | 強(qiáng)制水冷 |
| 冷卻水箱容量 | 4L |
| 潤滑方式 | 壓力，飛濺 |
| 潤滑油牌號 | 夏SF級15W/40，冬SF級10W/30 |
| 潤滑油容量 | 3.5L |
| 蓄電池規(guī)格 | 12V 45AH |
20世紀(jì)80年代以后，各發(fā)動機(jī)生產(chǎn)廠家為了縮小柴油機(jī)的體積，提高功率，降低耗油量，同時(shí)也為了降低生產(chǎn)成本，在40kW以上的柴油機(jī)上普遍采用渦輪增壓技術(shù)和空氣中冷技術(shù)少數(shù)廠家還采用了多氣門技術(shù)，使柴油機(jī)的比功率進(jìn)一步得到強(qiáng)化。柴油機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)、活塞組、曲軸連桿組件的材料不斷完善和改進(jìn)，生產(chǎn)工藝水平也有了很大的提高。 柴油機(jī)新技術(shù)2——采用電子調(diào)速器、電子液壓調(diào)速器和電噴技術(shù)為了進(jìn)一步提高燃油的利用率，降低柴油機(jī)的排放、噪聲等對環(huán)境的污染，提高柴油發(fā)電機(jī)組的供電質(zhì)量，人們又在柴油機(jī)燃油系統(tǒng)的組成部件中增加了電噴技術(shù)、電子調(diào)速技術(shù)或電子液壓調(diào)速技術(shù)。目前在柴油發(fā)電機(jī)組上使用較多的是ESD5500E電子調(diào)速器.噴油泵調(diào)速器因素如果噴油泵調(diào)速器有問題，主要是調(diào)速器調(diào)速彈簧彈力不足時(shí)，將導(dǎo)致調(diào)速器與油門控制機(jī)構(gòu)之間的不平衡，柴油機(jī)從啟動開始就會嚴(yán)重冒黑煙。而當(dāng)外部載荷稍有變化時(shí)，柴油機(jī)更是濃煙滾滾。如果噴油泵調(diào)速器有問題，柴油機(jī)運(yùn)行時(shí)還有下列現(xiàn)象：.柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，可能自動升高或降低.帶負(fù)載運(yùn)行時(shí)，隨負(fù)載增加柴油機(jī)轉(zhuǎn)速下降嚴(yán)重.柴油機(jī)負(fù)載越大，煙度越大.用單缸滅火法檢查時(shí)，柴油機(jī)總體煙度無明顯變化.柴油機(jī)可能起動困難確認(rèn)調(diào)速器故障相對難一些，但只要對發(fā)動機(jī)故障現(xiàn)象認(rèn)真分析，不難得出故障原因所在并予以排除。家用汽油發(fā)電機(jī)
相關(guān)產(chǎn)品
-
-
￥面議
