減速器SD和KZ系列硬齒面是TY于80年代末由德國FLENDER公司引進(jìn)專有技術(shù)設(shè)計生產(chǎn)的*產(chǎn)品。采用了單元結(jié)構(gòu)原則進(jìn)行設(shè)計，其規(guī)格、傳動比均取優(yōu)先數(shù)系，齒輪采用優(yōu)質(zhì)合金鋼經(jīng)滲碳淬火、磨齒而制成。采用大承載能力的滾動軸承，箱體采用高強(qiáng)度灰鑄鐵，齒輪和軸承采用飛濺法潤滑。用戶如有特殊需要，可另增加風(fēng)扇冷卻、環(huán)管冷卻、風(fēng)扇及環(huán)管冷卻、壓力潤滑、逆止器等部件。也可改用球墨鑄鐵或焊制箱體。90年末，我廠又在引進(jìn)系列硬齒面的基礎(chǔ)上，自行開發(fā)的換代升級產(chǎn)品－PC2000系列。并開發(fā)了服務(wù)于冶金行業(yè)的軌道以及起重機(jī)、水泥磨等。圓柱齒輪精度達(dá)到DIN3962及DIN3963標(biāo)準(zhǔn)6級，強(qiáng)度計算執(zhí)行DIN3990。錐齒輪精度及強(qiáng)度計算執(zhí)行KN3028－德國KLINGELBERG公司標(biāo)準(zhǔn)。

減速器SD和KZ系列硬齒面減速器是TY于80年代末由德國FLENDER公司引進(jìn)專有技術(shù)設(shè)計生產(chǎn)的*產(chǎn)品。
采用了單元結(jié)構(gòu)原則進(jìn)行設(shè)計，其規(guī)格、傳動比均取優(yōu)先數(shù)系，齒輪采用優(yōu)質(zhì)合金鋼經(jīng)滲碳淬火、磨齒而制成。采用大承載能力的滾動軸承，箱體采用高強(qiáng)度灰鑄鐵，齒輪和軸承采用飛濺法潤滑。用戶如有特殊需要，可另增加風(fēng)扇冷卻、環(huán)管冷卻、風(fēng)扇及環(huán)管冷卻、壓力潤滑、逆止器等部件。也可改用球墨鑄鐵或焊制箱體。90年末，我廠又在引進(jìn)系列硬齒面的基礎(chǔ)上，自行開發(fā)的換代升級產(chǎn)品－PC2000系列。并開發(fā)了服務(wù)于冶金行業(yè)的軌道以及起重機(jī)、水泥磨等。圓柱齒輪精度達(dá)到DIN3962及DIN3963標(biāo)準(zhǔn)6級，強(qiáng)度計算執(zhí)行DIN3990。錐齒輪精度及強(qiáng)度計算執(zhí)行KN3028－德國KLINGELBERG公司標(biāo)準(zhǔn)。