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更新時(shí)間：2025-03-16 09:37:20瀏覽次數(shù)：18次
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暫無信息 |
飛行器 電噴FECU 系統(tǒng)開發(fā)介紹
飛行器 電噴FECU 系統(tǒng)開發(fā)介紹
一、方案說明
| 說明 | 輸入 |
飛行器 FECU | 輸出 | 說明 |
| VRS 信號(hào)/霍爾信號(hào) 24-1 或其他 | 轉(zhuǎn)速采集 | 點(diǎn)火 1 | 缸 1 點(diǎn)火 | |
| 采用 PT100 用于點(diǎn)火及噴油修正 | 缸溫 1 采集 | 點(diǎn)火 2 | 缸 2 點(diǎn)火 | |
| 采用 PT100 用于點(diǎn)火及噴油修正 | 缸溫 2 采集 | 噴油 | 噴油相位及噴油時(shí)間 | |
| 采用 PT100（預(yù)留） | 缸溫 3 采集 | 油泵 | 油泵直驅(qū) | |
| 熱敏類型傳感器 用于點(diǎn)火及噴油修正 | 進(jìn)氣溫度采集 | 舵機(jī)控制信號(hào) | 5V PWM 信號(hào)，調(diào)整節(jié)氣門進(jìn)氣量 | |
| 0-5 電壓采集 識(shí)別進(jìn)氣量大小 | 節(jié)氣門位置采集 | CAN 通訊 | 標(biāo)定接口：CCP 協(xié)議，INCA 標(biāo)定 飛控通訊接口：互發(fā)報(bào)文 | |
| 高原修正用 識(shí)別高度修正油量 | 大氣壓力采集 | K-line 通訊 | 診斷管理，KWP2000 協(xié)議 |
二、軟件功能
1、 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)管理。
2、 噴油油量計(jì)算、噴油時(shí)間及相位。
3、 油膜計(jì)算，二次噴油。
4、 啟動(dòng)，冷啟動(dòng)，熱啟動(dòng)，重復(fù)啟動(dòng)
5、 點(diǎn)火角度管理，充磁時(shí)間管理
6、 舵機(jī)控制，舵機(jī)開機(jī)學(xué)習(xí)功能，舵機(jī)模擬 TPS 開度功能，控制控制節(jié)氣門功能。
7、 超速斷油功能。
8、 標(biāo)定開發(fā)，CCP 協(xié)議，INCA 軟件，CAN 卡。
9、 診斷管理，KWP2000 協(xié)議。
三、技術(shù)支持
1、 發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架標(biāo)定
啟動(dòng)標(biāo)定
點(diǎn)火角度標(biāo)定
充磁時(shí)間標(biāo)定
噴油脈寬標(biāo)定
空燃比標(biāo)定
各類修正標(biāo)定
油耗標(biāo)定
2、 推漿、拉漿工作標(biāo)定
3、 高原修正標(biāo)定
四、部分標(biāo)定表格說明
1） 缸溫線性化標(biāo)定
PT100 傳感器標(biāo)定，根據(jù)PT100 的電阻特性，根據(jù)溫度范圍，根據(jù)溫度對(duì)應(yīng)的電壓 AD 進(jìn)行線性化標(biāo)定，見下表。
2）氣溫傳感器標(biāo)定
氣溫傳感器標(biāo)定，根據(jù)氣溫傳感器的電阻特性，根據(jù)溫度范圍，根據(jù)溫度對(duì)應(yīng)的電壓進(jìn)行線性化標(biāo)定，見下表。
3）節(jié)氣門位置傳感器標(biāo)定，根據(jù)節(jié)氣門位置傳感器電壓輸出特性，根據(jù)角度范圍進(jìn)行對(duì)電壓進(jìn)行線性化標(biāo)定，見下表。
4）充磁時(shí)間
根據(jù)點(diǎn)火線圈參數(shù)進(jìn)行設(shè)定，不同電壓下對(duì)應(yīng)的充電時(shí)間，及根據(jù)所需要的電流進(jìn)行標(biāo)定
5）主噴油量標(biāo)定
噴油量的設(shè)定在小節(jié)氣門開度下以 14.7 為目標(biāo)空燃比，大節(jié)氣門開度下需要再綜合排溫保護(hù)，缸溫保護(hù)的因素。
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