伊藤30kw多燃料*三相發(fā)電機YT30REP
(1) 汽油發(fā)電機零件拆下后放在盛裝煤油的容器中進行清冼，并按拆卸順序擺好，防止丟失。
(2) 汽油發(fā)電機化油器主噴油管、低速油管及阻風門、節(jié)氣門一般不要拆卸。如果發(fā)現(xiàn)有堵塞現(xiàn)象，可用氣筒或壓縮空氣吹通。不要用鋼絲、錐尖等硬物去捅量孔，以免改變量孔的直徑，損壞噴油管。如需拆卸時，要用的起子，并防止噴油管溝槽和座孔內(nèi)螺紋損壞。
(3)安裝汽油發(fā)電機化油器節(jié)氣門時，要注意閥門邊緣的斜面，在節(jié)氣門全關(guān)閉時應(yīng)與管壁接觸。不要裝反（閥門上有一個小圓孔，用于調(diào)整閥門的位置口安裝時小圓孔一般應(yīng)靠在節(jié)氣門軸上）。安裝節(jié)氣門軸時，應(yīng)在軸孔內(nèi)涂上少許黃油。
(4)安裝主調(diào)油針、低速油針時，不要用力過大，以免油針或量孔損壞。
(5)安裝時不要遺忘汽油發(fā)電機化油器各部分的墊片、墊圈，防止漏油、漏氣。
伊藤30kw多燃料*三相發(fā)電機YT30REP
燃料噴射系統(tǒng)的故障會直接影響發(fā)動機的動力。供油泵的進、出油閥關(guān)閉不嚴會造成低壓油路供油不足，直接造成噴油量不足、動力下降的故障。噴油量不足或是噴油器霧化不良也將直接影響發(fā)動機動力。這就需要進行噴油泵和噴油器的試驗臺檢查和調(diào)整。調(diào)速器的故障也會造成發(fā)動機的zui高轉(zhuǎn)速的變化，使發(fā)動機轉(zhuǎn)速上不去，表現(xiàn)出來動力不足的現(xiàn)象。調(diào)速器的故障也必須在試驗臺上進行檢查和調(diào)整。
如果發(fā)動機的動力沒有明顯的變化，只是從儀表盤的發(fā)動機轉(zhuǎn)速表觀察zui高轉(zhuǎn)速上不去，那么一般是發(fā)電機皮帶松馳造成的。因為發(fā)動機轉(zhuǎn)速表是一個電的頻率表，它是由發(fā)電機一項火線抽頭連接到轉(zhuǎn)速表，所檢測的是發(fā)電機的轉(zhuǎn)速，經(jīng)過皮帶輪速比的換算、在儀表上標明發(fā)動機轉(zhuǎn)速。因此皮帶松馳，會造成發(fā)動機轉(zhuǎn)速指示的失誤。將發(fā)電機皮帶緊固，故障就會解決。出現(xiàn)此項故障不要誤認為是發(fā)動機動力不足的故障。維修需要更換發(fā)電機總成時應(yīng)注意所更換的新發(fā)電機皮帶輪直徑應(yīng)與舊發(fā)電機相同，否則會造成發(fā)動機轉(zhuǎn)速指示失誤的假象。
| 產(chǎn)品型號 | YT30REP |
| 額定功率 | NG--30KVA LPG--31.2KVA 汽油-35KVA |
| 額定頻率 | 50hz |
| 額定電壓（V） | 230/400V |
| 額定電流 | 45.3 |
| 功率因數(shù) | COSΦ 0.8 |
| 相數(shù) | 三相 |
| 排量cc | 1587 |
| 轉(zhuǎn)速rpm | 3000 |
| 壓縮比 | 9.5:1 |
| 壓縮比 | 全自動啟動 |
| 缸徑×行程 | mm×mm 81*77 |
| 點火方式 | ECU電子點火 |
| 啟動方式 | 電啟動 |
| 冷卻方式 | 閉式水循環(huán)冷卻 |
| 機油容量 | 3.5l |
| 機油預(yù)熱功能 | 不帶 |
| 類型 | 有刷同步電機 |
| 極數(shù) | 2極 |
| 連接方式 | 直接耦合 |
| 絕緣等級 | H極 |
| 燃料 | NG/LPG/PET |
| 發(fā)動機型號 | F481 |
| 燃氣壓力范圍 | NG:1.7～3.5/LPG:2.0～3.5 |
| NG燃氣消耗量(滿載) | NG: m3/h 10.1 |
| LPG燃氣消耗量(滿載) | LPG: kg/h 9.3 |
| 汽油消耗量(滿載) | PET:kg/h 10.5 |
| 機組尺寸mm | 1500×820×950 |
| 機組重量 | 450kg |
| 噪聲(7米) | 68 dB(A) |
| 防護等級 | IP22 |
| 包裝尺寸mm | 1580×900×1115 |
| 重量千克 | 490 |
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