原裝日本進(jìn)口動力120kw大型柴油*發(fā)電機(jī)
伊藤發(fā)電機(jī)在壓縮做功時會產(chǎn)生大量的熱量和廢氣，所以發(fā)電機(jī)組所處現(xiàn)場應(yīng)保持良好的通風(fēng)透氣環(huán)境。那么該如何安排雅馬哈發(fā)電機(jī)的排風(fēng)裝置呢？
伊藤發(fā)電機(jī)水箱排風(fēng)扇位置為機(jī)組熱量排風(fēng)口，應(yīng)保持水箱對面1米內(nèi)通風(fēng)良好，無遮擋，保持水箱排風(fēng)出來的熱量直接排到室外，如在室內(nèi)熱量循環(huán)，會造成機(jī)組高溫停機(jī)。發(fā)電機(jī)組的排煙也是一個值得客戶斟酌的問題，應(yīng)直接用管道接到室外或者在機(jī)房里設(shè)有排風(fēng)扇，直接將室內(nèi)的廢氣吸出室外。
伊藤發(fā)電機(jī)機(jī)房排風(fēng)和進(jìn)風(fēng)不可在同一位置，應(yīng)合理安排進(jìn)、排風(fēng)形成空氣流通順暢。
原裝日本進(jìn)口動力120kw大型柴油*發(fā)電機(jī)
由于小型發(fā)電機(jī)本身是一種由發(fā)動機(jī)與發(fā)電機(jī)組合而成的發(fā)電設(shè)備，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，在運行中難免因磨損、缺油、缺水等而發(fā)生異?，F(xiàn)象。因此：在發(fā)電機(jī)正常運行時，值班人員應(yīng)xun視檢查，以保證發(fā)電機(jī)安全運行，需要檢查的內(nèi)容如下：
(l)檢查發(fā)電機(jī)有無異常振動和響聲。
(2)檢查發(fā)電機(jī)各部分的溫升是否正常。
(3)檢查勵磁系統(tǒng)，特別是集電環(huán)和換向器運行是否正常。
(4)檢查定子繞組端部有無磨損和變色現(xiàn)象。
(5)檢查冷卻器有無漏水和結(jié)霜現(xiàn)象。
品牌柴油發(fā)電機(jī)組用途如下所示：
自備電源：無網(wǎng)電供應(yīng)或供應(yīng)極不正常，在需要電功率不太大的場景。
備用電源：也稱應(yīng)急電源對供電保障可靠性要求高的場景
調(diào)峰電源：彌補(bǔ)網(wǎng)電供應(yīng)不足，拉閘限電場景。
移動電源：移動電源一般被設(shè)計為電源車輛形式，應(yīng)用于流動工作的場景，也有一些移動電源作為應(yīng)急供電的性質(zhì)。
柴油發(fā)電機(jī)作為自備電源和備用電源，目前已經(jīng)廣泛應(yīng)用于通信基站，以保證供電系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性。
| 機(jī)組型號 | YT2-150KVA |
| 動力型號 | R6105AZLD |
| 動力型式 | 四沖程，水冷，直列，渦輪式 |
| 常用功率 | 120KW / 125KVA |
| 大功率 | 125KW / 132KVA |
| 電壓 (V) | 380/220 |
| 電流 (A) | 190 |
| 頻率 (HZ) | 50 |
| 轉(zhuǎn)速 (r/min) | 1500 |
| 冷卻方式 | 強(qiáng)制水冷 |
| 燃油消耗率 (≤g/kw.h) | ≤224 |
| 壓縮比 | 4:01:00 PM |
| 缸徑*行程 (mm) | 105X130 |
| 發(fā)動機(jī)總排量 (L) | 6.75 |
| 啟動方式 | 電啟動 |
| 功率因數(shù) | 0.8滯后 0.8 Lag |
| 絕緣等級 | H |
| 潤滑方式 | 壓力飛濺復(fù)合式 |
| 排氣溫度 (℃) | ≤600 |
| 海拔要求 | ≤1000m |
| 環(huán)境溫度 | 40 |
| 接線方式 | 三相四線，Y型繞接 |
| 發(fā)火次序 | 1-5-3-6-2-4 |
| 進(jìn)氣方式 | 增壓中冷 |
| 穩(wěn)態(tài)調(diào)速率 | ≤±1% |
| 相數(shù) | 3 |
| 凈重 （kg） | 1600 |
| 外形尺寸/長×寬×高mm | 2700×1100×1560 |
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