伊藤40kw柴油雙缸*三相發(fā)電機YT2-50KVA

柴油發(fā)電機采用廢氣渦輪增壓后，其性能的改善主要表現(xiàn)在以下幾個方面。
①動力性能得到提高
柴油發(fā)電機增壓后進氣量增加，供油量也隨之增大，因而大大增加了柴油機的功率，一般可增加柴油發(fā)電機功率達30％～100％；同時，增壓后柴油機的平均有效壓力的提高，大大超過了平均機械損失壓力的增加。在一定范圍內，增壓提高了柴油機的機械效率ηm。因此，增壓使得柴油機的動力性能大大提高。
②經濟性能得到改善
柴油機增壓后過量空氣系數(shù)提高，有利于改善燃燒過程，提高了柴油發(fā)電機工作循環(huán)的指示熱效率ηit，而機械效率ηm也相應提高。因此降低了柴油發(fā)電機的燃油耗率，一般可達到3％～12％。
③排放性能得到改善
增壓后，由于進氣量加大，混合氣變稀，使有害排放HC、CO和煙度都有所下降。
但是增壓后，由于進氣溫度的上升，NOx有害排放有所增加。此時，若采用增壓中冷技術，即采取措施使增壓后的熱空氣經冷卻降溫后進入氣缸，則NOx反而會降低。因此從整體上看，增壓有利于降低排放。
④燃燒和排氣噪聲得到改善
增壓后，由于壓縮壓力與進氣溫度的增加，使燃料的滯燃期縮短，燃燒的壓力升高率下降，其結果使燃燒噪聲下降。由于排氣可在渦輪機中進一步膨脹，所以排氣噪聲也有所下降。
同時，隨著增壓柴油機動力性和經濟性指標的提高，柴油機的機械負荷和熱負荷也會相應地增加。機械負荷的增加使曲柄連桿機構和軸承受力嚴重，磨損加劇。但增壓柴油機重要的限制條件還是熱負荷，由于這樣很好空氣量和噴油量的增加，總的燃燒能量增加，使熱負荷加大；同時，由于進入增壓柴油機氣缸的壓縮空氣溫度提高，使zui高燃燒溫度和循環(huán)的平均溫度提高；而且由于工質的密度增大，使工質向壁面間的傳熱增大；這些都是使活塞組、氣缸、汽缸蓋、排氣門等零件的熱負荷加大，從而限制了柴油機增壓度的提高。

伊藤40kw柴油雙缸*三相發(fā)電機YT2-50KVA

發(fā)現(xiàn)一些用戶在操作發(fā)電機組的時候喜歡低轉速下運轉，認為這樣不會出現(xiàn)故障，這是大家操作上的一個誤區(qū)，工作人員提醒大家低轉速有四危害。
不良后果：
一是過低的轉速會減少柴油機的輸出功率，降低其動力性；
二是過低的轉速會導致各部件工作轉速下降，將惡化部件的工作性能，降低機油泵的輸出壓力等；
三是降低了柴油機的儲備功率，使本來應處于正常工作的柴油機處于滿負荷或超負荷工作狀態(tài)；
四是轉速過低使聯(lián)動機構工作機械的轉速也降低，就會降低工作的機械性能，如降低水泵的出水量，減少水泵的揚程等。
正常發(fā)電機組的轉速只有兩種：一種為1500轉/分鐘，一種為1800轉/分鐘，如果人為的把發(fā)電機的轉速調低或調高，都是錯誤的行為，陷入誤區(qū)的用戶們，趕緊修正你們的錯誤操作吧。

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