上海伊藤8kw汽油單相移動式發(fā)電機

為了防止夏季冷卻液溫度過高，在用車過程中，應(yīng)該注意如下幾個方面：
(1)正確使用封閉式冷卻系

現(xiàn)代汽車發(fā)動機都采用封閉式冷卻系，散熱器蓋是密封的，并增添了一個膨脹水箱。發(fā)動機工作時，冷卻液蒸氣進入膨脹水箱內(nèi)，冷卻后又流回散熱器，可防止冷卻液大量蒸發(fā)損失，并可提高冷卻液的沸點溫度。該冷卻系應(yīng)使用具有防腐蝕、防沸、防凍和防水垢的優(yōu)質(zhì)冷卻液，并且在使用中必須保證密封，才能收到效果。

(2)保持冷卻系外部和內(nèi)部清潔
這一點是提高散熱效能的重要條件之一。散熱器外部沾有泥土、油污或散熱片因碰撞變形時，均會影響風(fēng)的通過，散熱器散熱效果變差，造成冷卻液溫度過高。因此散熱器出現(xiàn)這種情況應(yīng)及時清洗或者修整。另外，冷卻系內(nèi)積有水垢、泥砂或油污時，都會影響冷卻液的傳熱。加注劣質(zhì)冷卻液或水，將會造成冷卻系積垢增多，而水垢的傳熱能力只有金屬的幾十分之一，從而冷卻效果變差。所以冷卻系中應(yīng)加注優(yōu)質(zhì)的冷卻液。
(3)保持冷卻液量充足
當(dāng)發(fā)動機處于冷態(tài)時，冷卻液液面應(yīng)該位于膨脹水箱的zui高和低標(biāo)志之間口如果液面低于膨脹水箱的低標(biāo)志時，應(yīng)及時添加。注意，膨脹水箱內(nèi)的冷卻液不能注滿，應(yīng)該留有膨脹余地。

(4)保持風(fēng)扇膠帶張緊力適度
風(fēng)扇膠帶過松，使水泵轉(zhuǎn)速過低，影響冷卻液的循環(huán)，并會加速膠帶的磨損。但膠帶過緊，又會使水泵軸承磨損。另外，膠帶上不能沾有油污。因此，應(yīng)定期檢查調(diào)整風(fēng)扇膠帶的張緊力。檢查時，用拇指按壓膠帶中部，如圖 2所示，約98N的力。如果膠帶撓度約為10-15mm，表明風(fēng)扇膠帶張緊力合適。否則，應(yīng)給予調(diào)整。調(diào)整時，可以移動發(fā)電機定位螺栓位置，來改變膠帶張緊力，如圖 3所示。如果更換新的風(fēng)扇膠帶，檢測張緊力時，膠帶撓度約為8-10mm合適。
(5)避免發(fā)動機在大負(fù)荷工作時間過長
發(fā)動機負(fù)荷很大時，會引起冷卻液溫度過高。例如有些功率小的車，車主為了多拉快跑而加大油門，有些車在夏季使空調(diào)長時間運轉(zhuǎn)等，都容易造成發(fā)動機“開鍋”現(xiàn)象。因此，汽車需要大功率運行(如爬坡)時，為防止發(fā)動機溫度過高，應(yīng)及時換入低速擋，以造當(dāng)減輕發(fā)動機負(fù)荷。

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增壓后的汽油發(fā)電機組性能有哪些提高

相信不少客戶都有聽過渦輪增壓這個說法，但是對于增壓后的機組有何變化就不是很了解了。其實相比較于一般機組，經(jīng)過了渦輪增壓的汽油發(fā)電機組在性能上會更加出色，恒瑞將具體變化做了整理，具體如下：
1、動力，汽油發(fā)電機組的汽油機經(jīng)過增壓后進氣量增大，供油量也隨之增大，因此而使汽油機的功率也大大增大，動力得到提高。
2、消耗率，增壓后的汽油發(fā)電機組的過量空氣系數(shù)大大提高，這有利于改善燃燒過程，提高工作循環(huán)的指示熱效率。因此降低了汽油發(fā)電機組的燃油消耗率。
3、排放，汽油機增壓后進氣量的加大改變了混合氣體的密度，使混合氣體變稀，減少了有害物的排放，因此增壓有利于降低排放。
4、燃燒和排氣噪聲，汽油機組增壓后，由于壓縮壓力與進氣溫度增加，使燃料的之燃?xì)饪s短，降低燃燒噪聲。排氣可以在渦輪機中進一步膨脹，所以排氣噪聲也會隨之下降。
渦輪增壓能夠給機組帶來性能上的提升，所以很多客戶都喜歡選購這樣的機組，但是作為專業(yè)的生產(chǎn)廠家，恒瑞還是要提醒您，在選購機組時不要盲目跟風(fēng)，要依據(jù)企業(yè)的實際需求來選購，適合自己的才是的。

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