10kw柴油*三相發(fā)電機YT2-12KVA
在應急柴油機啟動的過程中，需要對柴油機的電壓、電流等參數(shù)進行檢測，并對應急柴油機的啟動狀態(tài)進行判斷，在10s內(nèi)可以建立額定電壓和額定頻率，是當前核電站應急柴油發(fā)電機組成功啟動的判斷標準。在安全級供電喪失時，DCS會發(fā)送20s長延時啟動信號至柴油機啟動回路，有的核電站柴油機在1次啟動不成功后會自動閉鎖回路，有的核電站柴油機組會在20s內(nèi)不斷嘗試啟動，約可嘗試3次啟動，3次仍無法啟動則不再嘗試啟動，宣布此列柴油機失效；所以對應急柴油發(fā)電機組的電量參數(shù)等進行測量和判斷是應急柴油發(fā)電機組自動控制系統(tǒng)核心工作。
10kw柴油*三相發(fā)電機YT2-12KVA
| 產(chǎn)品型號 | YT2-12KVA |
| 備用功率 | 11 KW / 13.75KVA |
| 主用功率 | 10KW / 12KVA |
| 型號 | QC480D |
| 氣缸數(shù) | 3 |
| 缸徑×行程 （mm） | 80×90 |
| 排量 （L） | 1.809 |
| 標定轉(zhuǎn)速 （r/min） | 1500 |
| 穩(wěn)定調(diào)速率 | ≤5 |
| 標定工況燃油消耗率 | ≤249 |
| 氣缸套型式 | 干式 Dry type |
| 柴油機型式 | 直列、水冷、四沖程 |
| 進氣方式 | 自然吸氣 |
| 燃燒室型式 | 直噴式 |
| 潤滑方式 | 壓力、飛濺復合式 |
| 飛輪殼規(guī)格 | SAE4＃ |
| 飛輪規(guī)格 | SAE7.5″ |
| 排風風扇直徑（mm） | φ410 |
| 飛輪齒數(shù) | 115 |
| 加機油量 | 4L |
| 電壓 (V) | 380/220 |
| 頻率 (HZ) | 50 |
| 絕緣等級 | S |
| 額定電流 (A) | 19 |
| 相數(shù) | 3 |
| 海拔要求 | ≤1000m |
| 功率因素 | 0.8 |
| 穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率 | ≤±1% |
| 接線方式 | 三相四線，Y型繞接 |
| AVR | SX460 |
| 周圍環(huán)境溫度 | 40℃ |
| 勵磁方式 | 無刷自勵 |
| 防護等級 | IP23 |
| 外形尺寸/長×寬×高mm | 1800×850×1100 |
| 機組凈重(Kg） | 620 |
當把伊藤小型發(fā)電機，作為單相發(fā)電機使用的時候，需要注意，單相的大功率是整個發(fā)電機功率的三分之一。有時候為了充分使用三相汽油發(fā)電機，會把三相發(fā)電機的每一個相做為一個單相使用。此時，就要特別留意三相雅馬哈發(fā)電機帶載各相負載平衡問題，否則，三個相所帶的負載嚴重不平衡，會加速內(nèi)部電子元件的老化的速度，引起發(fā)電機損壞。
伊藤小型發(fā)電機現(xiàn)有的三相發(fā)電機各相間負載不平衡允許范圍為正負15%，即每個相接的負載相差不能超過總負載的15%。以下通過額定功率為10KVA的雅馬哈小型柴油發(fā)電機的EDL13000TE舉兩個帶載事例說明：
1.如果一個相不接負載，那么其他兩個相接的負載不能超過1.5KVA.
2.如果一個相接1.5KVA的負載，那么其他兩個相接的負載范圍只能是0KVA到3.0KVA。
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