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山東鐵興鐵路設備制造廠
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產品名稱：ND-4.2*2內燃軟軸搗固機額定功率：3.2KW,5.5馬力整機凈重：82KG使用范圍：無電源狀況下單邊的鐵道線路維修施工
產品名稱：ND-4.2*2內燃軟軸搗固機
額定功率：3.2KW,5.5馬力
整機凈重：82KG
使用范圍：無電源狀況下單邊的鐵道線路維修施工，也可用于道岔的維護作業(yè)
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ND-4.2*2型內燃軟軸高頻搗固機(以下簡稱搗固機)是一種新型鐵路養(yǎng)護機械 ，ND-4.2*2內燃軟軸搗固機適用于無電源狀況下單邊的鐵道線路維修施工，也可用于道岔的維護作業(yè)。
技術參數
| 發(fā)動機型號 | GX160空冷四沖程(S型) | 汽缸排量 | 163m3 |
| 輸出率 | 3.2KW/5.5馬力 | 扭矩 | 8.6N.m/2500rpm |
| 振動頻率 | 150Hz | 振動次數 | 3000次/分 |
| 激振力 | 3.2KN*2 | 消費效率 | 單邊200-260根/組小時 |
| 振搗棒直徑 | 50mm | 軟軸直徑 | 13mm |
| 軟管直徑 | 36/46mm | 總重 | ≤82kg |
主要構造
ND-4.2*2型內燃軟軸高頻搗固機由汽油機、離心式離合器、帶傳動機械、軟軸軟管、振搗捧、減振手把、機架等局部組成。本機選用日本本田(HONDA)汽油機為動力源。軟軸組成由鋼絲軟軸、軟軸插頭(工作時插入輸出軸孔內)、軟管接頭(與振搗棒棒殼聯接)組成。振搗棒組件包括鎬頭、鎬體、棒殼、滾錐、滾道、油封、軸承等(參見振搗棒構造圖)。減振手把由手把、彈簧、橡膠護套等組成，聯接在軟管前端，消弭振動，便于操作。出廠時軟軸、軟管、減振手把、振搗棒已聯為一體。汽油機固定在機架中間。機架上有皮帶罩的防護罩，還有兩個抬把，能夠便利地上、下道。
工作原理
ND-4.2*2內燃軟軸搗固機汽油機的動力經離心式離合器及帶傳動分配到兩根輸出軸上從而驅動軟軸，帶動振搗棒中的滾錐，滾錐的一端支承在大游隙軸承上，另一端沿滾道作純滾動的自轉和公轉運動。偏心旋轉的滾錐產生向心力經過滾道作用于棒殼上并使之增頻。該振動力傳送給鎬體和鎬頭，構成對道碴的擾動力，道碴之間的摩擦阻力被克制或減少，使道碴近乎呈現“活動狀態(tài)"，開端相對運動和重新排列。經過一段時間的振動后，道碴將枕下空隙填滿從而到達密實的目的。
維護保養(yǎng)
1、必需按照HONDA用戶手冊和運用闡明書對汽油機停止頤養(yǎng)和調整。請按以下頤養(yǎng)日期表停止。
2、應經常檢查各處的絕緣套、絕緣墊，需改換的要隨時改換。運用100小時后應檢查離合器。失效的要及時改換。運用100小時后應清洗先行架內軸承和軸承座內軸承。
3、振搗棒中的軸承、油封系易損件，改換的辦法是(參見振搗棒構造圖)：擰下鎬體2和軟管接頭10(左螺紋)，然后夾緊軟軸接頭11旋轉滾錐3(右螺紋)，滾錐便與軟軸接頭脫開，再握住振搗棒，將伸出棒殼5的滾錐豎直朝木板上輕墩，振搗 棒內零件除滾道4外即可全部脫出(滾道為不可拆銜接)。裝配時按上述次第反向停止(為拆裝便當，維修工需裝備管鉗或壓力鉗)。軸承應注熔點較高的光滑脂，但不應將滾錐及滾道涂油以免打滑。
4、在運轉中若發(fā)作軟軸轉動而振搗棒不振或振動無力(即打滑)，普通是由于棒內滲入水、油、粉塵等物所致，這時應拆開振搗棒，肅清棒內各零件外表的粉塵、油污、水份，用清潔汽油洗凈，晾干后再重新裝上(拆裝辦法同上條)。
5、每搗固3公里線路后應將減振手把與軟管銜接的緊固螺母松開旋轉180°后再重新擰緊以改善軟管的受力狀態(tài)，延長其運用壽命。軟軸軟管組件運用100小時后應將軟軸清洗一遍，晾干后涂上一層鋰基光滑脂再裝入軟管。軟軸或軟管
在接頭處斷裂或呈現裂紋時可將其切去相等長度重新裝上接頭后繼續(xù)運用(為此，維修工需裝備小型鋸片切割機)。
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