IC693MDL741RR

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工程機械現(xiàn)場維護的特點是，配件、工具、設(shè)備及油料等的供應(yīng)都有困難，而且作業(yè)環(huán)境較差，根據(jù)長年的工作經(jīng)驗，總結(jié)出五種應(yīng)急方法。
　　1、換件修理法 
　　用完好備用零部件更換已經(jīng)損壞的零部件。此法不論平時大修或是現(xiàn)場快速修理師均可采用。需注意的是，換件前，對總成部件的拆裝工藝和配合要求必須搞懂。拆卸軸承、齒輪，膠帶輪和液壓件等零件時，要用專業(yè)工具，不能用錘擊以免造成零件損壞。分解變矩器、變速箱、發(fā)動機總成件時，須嚴格按照拆卸工藝要求辦，避免軸頸劃傷和精密偶件配合面損壞。
　　2、零件換位法 
　　用自身零部件換位安裝或?qū)⑵涓淖儼惭b位置和方向，以期達到恢復(fù)原有功能的一種修理方法，例如：
　　(1)有臺W4―60C型挖掘機，其鏟斗紅活塞Y形油封損壞，造成內(nèi)漏，工作速遞變慢。由于施工現(xiàn)場沒有備件，于是將其與右支腿液壓缸的活塞油封調(diào)換。這樣，即可在短時間內(nèi)使工作裝置液壓系統(tǒng)恢復(fù)工作，雖然右支腿液壓缸油封漏油導(dǎo)致其發(fā)“軟”，但仍能維持整機的工作。
　　(2)有臺ZL一40型裝載機，其主液壓泵損壞，分解后檢查發(fā)現(xiàn)，前、后側(cè)板青銅耐磨層及被動齒輪的齒面均有不同程度的磨損。由于更換總成本費用大，價值現(xiàn)場有遠離維修站點，根據(jù)前、后側(cè)板和被動齒輪輪面的磨損均為單向磨損，且前、后側(cè)板和主、被動齒輪的結(jié)構(gòu)尺寸分別*相同的特點，遂決定將前、后側(cè)板調(diào)換位置安裝，并將被動齒輪翻轉(zhuǎn)180度安裝，這樣，使前、后側(cè)板青銅耐磨層摩擦方向和原摩擦方向相反，使被動齒輪未磨損的齒面成為工作面，從而恢復(fù)了裝載機的正常工作。
　　(3)由于w4―60C型挖掘機的工作泵與ZL－50型裝載機的轉(zhuǎn)向泵均為CBG2型裝載機的裝箱泵均為CBG2~齒輪泵，安裝尺寸相同，且旋轉(zhuǎn)方向相反。根據(jù)CBG系統(tǒng)齒輪泵可將泵體及前、后側(cè)板增色旋轉(zhuǎn)180度并重新裝配即可改變其旋轉(zhuǎn)方向這一特點，將其重新裝配后交換使用，可定期改變泵體內(nèi)零件的摩擦方向，這樣可大大延長泵的壽命。
　　(4)發(fā)動機飛輪齒圈因單邊磨損而影響發(fā)動機正常啟動時，也可將齒圈翻面安裝使用。
　　3、改制代替法 

機電一體化設(shè)備不同于其他普通的機械設(shè)備，很多的機動操作都比一般的設(shè)備復(fù)雜的多，當然，在這過程中如果出現(xiàn)故障也就相對復(fù)雜，也較難維修。其故障不同于一般機電產(chǎn)品的故障，不僅僅要處理操作上的故障，更多的是控制方面的維護，把機械與電子整合起來處理，二者*。于是對于機電一體化設(shè)備的故障維修就變得非常重要，以下是對機電一體化機械設(shè)備故障特征的探究。

　　一、機器設(shè)備故障的特征

　　機器設(shè)備發(fā)生故障有非常多的原因，可能一個小小的疏忽就能造成很多的影響，有時候則是眾多的原因才會形成故障，無法運行。所以說我們在判斷機器是否故障時，一定要認真觀察后再得出結(jié)論，后再進行維修處理。機器一般是不停轉(zhuǎn)動的。每個時間所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)和功率也是大不相同的，所以產(chǎn)生的故障也比較特殊。于是在判斷機器運作中出現(xiàn)的原因的時候，絕不可以但從一個方面去妄加推測，而是要從各個方面的不同角度去判斷分析，再得出結(jié)論。再加上機器運作發(fā)生故障時沒有規(guī)律可言，大多數(shù)隨機發(fā)生的，不能預(yù)算，無法預(yù)言，要耐心的從多種狀態(tài)去研究探討。

　　二、電子設(shè)備故障的特征

　　機電一體化的原始的理念便是機器與電子操作相結(jié)合，所以說在討論其故障的時候必須要結(jié)合機械與電子，對其各個不同的特點去進行研究探討。電子設(shè)備大多數(shù)是控制作用的，擁有著突然性、隱秘性的特征，且還會收到不同程度的外界干擾。機電一體化設(shè)備故障的發(fā)生不單單只是受到電子控制和機械操作的制約，還有其他更加復(fù)雜的元素，同時也使得本來就繁瑣的程序變得更加復(fù)雜，又進一步加大了故障維修的難度。所以說今后在發(fā)現(xiàn)機電一體化設(shè)備出現(xiàn)故障時，不僅僅要考慮機械設(shè)備的問題，更多的要注重電子控制的是否正常，并結(jié)合二者的故障的原因后再進行維修。