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湖南艾歐曼自動化設備有限公司
免費會員6SL3220-2YD60-0CB06SL3220-2YD60-0CB0西門子G120XA變頻器
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具體成交價以合同協(xié)議為準- 6SL3220-2YD60-0CB0 產(chǎn)品型號
- 西門子/SIEMENS 品牌
- 經(jīng)銷商 廠商性質
- 長沙市 所在地
訪問次數(shù)：350更新時間：2019-03-14 12:02:30
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產(chǎn)品簡介
SINAMICS G120XA 額定功率 400kW 380 V -20% 至 440V + 10% 三相交流 集成 A-C3 級濾波器 每 5 分鐘 110% 50s 帶集成式 BOP-2 6DI、4DO、2AI、2AO、1Mot_t FSH HxWxD：1487.5x548x1487.5
產(chǎn)品介紹
SINAMICS G120XA 額定功率 400kW 380 V -20% 至 440V + 10% 三相交流 集成 A-C3 級濾波器 每 5 分鐘 110% 50s 帶集成式 BOP-2 6DI、4DO、2AI、2AO、1Mot_t FSH HxWxD：1487.5x548x1487.5
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| 產(chǎn)品 | ||
| 商品編號(市售編號) | 6SL3220-2YD60-0CB0 | |
| 產(chǎn)品說明 | SINAMICS G120XA 額定功率 400kW 380 V -20% 至 440V + 10% 三相交流 集成 A-C3 級濾波器 每 5 分鐘 110% 50s 帶集成式 BOP-2 6DI、4DO、2AI、2AO、1Mot_t FSH HxWxD：1487.5x548x1487.5 | |
| 產(chǎn)品家族 | 訂貨數(shù)據(jù)總覽 | |
| 產(chǎn)品生命周期 (PLM) | PM300:有效產(chǎn)品 | |
| 價格數(shù)據(jù) | ||
| 價格組 / 總部價格組 | IE / 357 | |
| 列表價（不含稅） | 顯示價格 | |
| 您的單價（不含稅） | 顯示價格 | |
| 金屬系數(shù) | 無 | |
| 交付信息 | ||
| 出口管制規(guī)定 | AL : N / ECCN : 3A999A | |
| 工廠生產(chǎn)時間 | 15 天 | |
| 凈重 (Kg) | 137 Kg | |
| 產(chǎn)品尺寸 (W x L X H) | 未提供 | |
| 包裝尺寸 | 860.00 x 1684.00 x 630.00 | |
| 包裝尺寸單位的測量 | MM | |
| 數(shù)量單位 | 1 件 | |
| 包裝數(shù)量 | 1 | |
| 其他產(chǎn)品信息 | ||
| EAN | 未提供 | |
| UPC | 未提供 | |
| 商品代碼 | 8504409999 | |
| LKZ_FDB/ CatalogID | D11.1SD | |
| 產(chǎn)品組 | 4R50 | |
| 原產(chǎn)國 | 中國 | |
| Compliance with the substance restrictions according to RoHS directive | RoHS 合規(guī)開始日期: 2018.10.31 | |
| 產(chǎn)品類別 | A: 問題無關，即刻重復使用 | |
| 電氣和電子設備使用后的收回義務類別 | - | |
| REACH Art. 33 責任信息 |
| |
| 分類 | ||
西門子準備在中國尋找合作伙伴
湖南艾歐曼自動化設備有限公司網(wǎng)訊:近日，德國*商業(yè)雜志披露了西門子集團的“Vision 2020+”戰(zhàn)略細節(jié)。在內(nèi)文中，該雜志聲稱西門子集團未來的主要工作是降低運營成本，為此，西門子集團將在采取合并工業(yè)部門、對服務部門裁員等措施的同時，另將相當任務和部門外包至其它企業(yè)。
(來源：隱形guan軍研究所、汽機人)
而在這些被外包的部門當中，就包括了西門子的燃氣輪機業(yè)務。據(jù)悉，西門子將把燃氣輪機業(yè)務尋找合作伙伴的主要范圍放在中國，并將和某些中國企業(yè)發(fā)起“高等級會談”。
圖為安裝在香港青山發(fā)電站的SGT5-8000大型燃氣輪機，該機是西門子大的燃機產(chǎn)品。
如果單從燃氣輪機(包括工業(yè)用、艦用和航空用)業(yè)務的體量上來看，西門子集團無疑處于世界上的*梯隊，和大名鼎鼎的通用動力(GE)、三菱日立不分伯仲，至于在航空發(fā)動機領域呼風喚雨的羅爾斯-羅伊斯(F-35未采用的F136發(fā)動機的設計生產(chǎn)廠)和普拉特-惠特尼(F-22A和F-35發(fā)動機的供應商)都難能望其項背，用一句當下流行的話來說，他們在西門子面前“就是個弟弟”。
圖為圍繞SGT5-8000燃氣輪機建設的電廠剖視圖。
西門子的燃氣輪機業(yè)務份額如此龐大，其中自然是有原因的：以西門子旗下較強大的SGT5-8000(通稱H級)工業(yè)燃氣輪機為例，該機在重達近400噸的同時，單機功率達到了375兆瓦，相當于兩艘美國海jun超級核動力航母的總功率疊加。
據(jù)測算，一個工業(yè)化大城市的用電需求靠一臺H級工業(yè)燃氣輪機組建的電廠就能滿足，足可見該機的性能之強悍。而更重要的是，該機在和余熱鍋爐組成的天然氣聯(lián)合發(fā)電設施時，其對天然氣的利用凈效率竟達到了61.5%，這是一個非常驚人的數(shù)字。
圖為轉運中的SGT5-8000部件。
但即便是如此“身懷*”，被多個國家和地區(qū)的發(fā)電站選作發(fā)電機組的西門子工業(yè)燃氣輪機，在近年的行業(yè)下行路上也難能“避險”。從西門子的季度財報來看，其發(fā)電和天然氣集團的訂單金額同比下降近五分之一;營業(yè)收入同比下降近三成;利潤更是直接腰斬，較上年蒸發(fā)四分之三。
造成這一結果的因素很多。天然氣價格的上升、世界范圍內(nèi)發(fā)電量的整體過剩、燃氣主要使用國的經(jīng)濟發(fā)展停滯都在拉扯工業(yè)燃氣輪機市場的“后腿”。
圖為吊裝中的中國R0110工業(yè)燃氣輪機。
事實上，類似西門子H級工業(yè)燃機的產(chǎn)品雖擁有較高效率，但其對燃料非常“挑食”，必須得是天然氣，或是液體燃料混合水蒸氣制備的燃氣。對此，發(fā)展中國家普遍都將工業(yè)燃機電站用作調(diào)峰電站使用，因為平時實在是用不起，發(fā)電就虧本。
至此，曾經(jīng)是香餑餑的西門子燃機業(yè)務已經(jīng)明顯成了雞肋，以至于西門子的“2020”戰(zhàn)略幾乎都在強調(diào)工業(yè)軟件的發(fā)展，對工業(yè)燃機幾近只字不提的地步了。
圖為測試中的F136航空發(fā)動機。
那么，若能將西門子的工業(yè)燃機技術掌握下來，對中國航空燃機技術和艦用燃機技術是否有幫助呢?答案是否定的。俗話說得好，隔行如隔山，雖然同為燃氣輪機，但工業(yè)燃機的環(huán)境、工況和運作都和其它兩種燃機截然不同，生產(chǎn)技術也是天差地別——西門子集團迄今沒有一款航空/艦用燃氣輪機，這就很能說明問題。
而已經(jīng)被市場證明是雞肋的西門子燃氣輪機業(yè)務，對于更需要航空/艦用燃氣輪機的中國來說，自然不能稱作是一點用都沒有，但實在是作用有限。
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