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值得關(guān)注的一次大并購——阿爾斯通并購戰(zhàn)

湖南艾歐曼自動(dòng)化設(shè)備有限公司網(wǎng)訊：美國通用電氣(GE)日前以123.5億歐元的報(bào)價(jià)收購法國阿爾斯通，后者5月底將確定是否接受收購。但同時(shí)另一強(qiáng)勁對手西門子提出與阿爾斯通進(jìn)行業(yè)務(wù)交換的方案，即西門子將其軌道交通裝備業(yè)務(wù)交給阿爾斯通，后者將發(fā)電和輸變電業(yè)務(wù)并入西門子。這兩個(gè)交易方案中，法國政府傾向于后者。

法國經(jīng)濟(jì)部長蒙特堡也對GE收購方案不滿，并抱怨對交易一無所知。面對來自政府、工會(huì)的壓力，柏珂龍依然傾向與GE達(dá)成交易。但他同時(shí)強(qiáng)調(diào)不反對與西門子合作，但兩家公司的業(yè)務(wù)范圍相似，合并可能會(huì)導(dǎo)致工作崗位減少。

西門子只能寄希望于法國政府干預(yù)。據(jù)媒體分析，由于法國總統(tǒng)奧朗德承諾降低失業(yè)率，因此工作崗位的去留將在此次收購中起到?jīng)Q定性作用。

美國GE、法國阿爾斯通、德國西門子都是世界ji的裝備制造業(yè)*。阿爾斯通是法國高鐵GTV的制造商，與我國江蘇浦鎮(zhèn)車輛廠合作生產(chǎn)地鐵車輛，上海明珠線等軌道交通車輛也是與阿爾斯通合作生產(chǎn)的。后來引進(jìn)高鐵動(dòng)車組技術(shù)時(shí)，阿爾斯通向長春客車廠轉(zhuǎn)讓技術(shù)，成為我國高鐵技術(shù)三大來源之一(日本川崎、德國西門子、法國阿爾斯通)。而西門子的軌道交通設(shè)備技術(shù)更是*，上海、廣州一號(hào)線都是進(jìn)口西門子車輛。此外，我國直流輸電的關(guān)鍵設(shè)備晶閘管也是從西門子引進(jìn)的。

這次西門子提出以軌道交通置換阿爾斯通的發(fā)電輸電設(shè)備顯然下了很大決心。GE是裝備制造業(yè)的老大，遺憾的是沒有輸變電業(yè)務(wù)，所以多年前就曾與我國洽談，終以15%股份入股西電，但GE對這一小股東地位一直不滿，此次有了收購阿爾斯通的機(jī)會(huì)，可謂志在必得，可見GE對輸電業(yè)務(wù)的重視。

值得我們注意的是，為什么世界制造業(yè)*都十分重視輸變電業(yè)務(wù)，以及這次引人注目的并購將對我國產(chǎn)生怎樣的影響?

我國原有西電和東北輸變電兩大集團(tuán)，但在振興東北老工業(yè)基地前的困難時(shí)期，后者解體了。沈陽變壓器廠被特變電工收購，沈陽高壓開關(guān)廠被港商(原沈陽人)收購，其他企業(yè)，如撫順電瓷廠、大連電瓷廠等都七零八落了。

更多分散在全國各地的輸變電設(shè)備廠，如平頂山高壓開關(guān)廠、許昌繼電器廠、長城電器廠，兼并的兼并，po產(chǎn)的po產(chǎn)。這幾年，靠著大規(guī)模的電力建設(shè)和特高壓輸電的市場拉升，我國輸變電技術(shù)有了很大進(jìn)步，開始躋身*行列。這次并購整合勢必加劇輸變電設(shè)備業(yè)務(wù)的競爭，值得我們研究重視。

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