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西門子本土化挑戰(zhàn)：保留技術(shù)和占領(lǐng)市場將不可兼得(2)

湖南艾歐曼自動化設(shè)備有限公司網(wǎng)訊：

在西門子和中國業(yè)內(nèi)人士看來，未來中國車船用LNG會*地拉動產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。“LNG的運(yùn)輸成本、儲存成本都低，加上環(huán)保的因素，是替代柴油的*選擇。”陜西省燃?xì)庠O(shè)計(jì)院院長郭宗華對《能源》雜志

僅以重卡為例。目前全國有重卡550萬輛，按照10%的速度遞增，2015年擁有超過660萬輛。按照10%使用LNG計(jì)算，每車每天耗氣250立方米，年運(yùn)行300天，全國重卡的年耗氣量就超過500億立方米。這也就需要3400萬噸的LNG供應(yīng)量。

“我們預(yù)計(jì)，到2030年，中國LNG產(chǎn)能會突破1200億立方米。”張?zhí)熨F對未來LNG產(chǎn)能建設(shè)信心十足。

但是，從2013年開始，受天然氣價(jià)格調(diào)價(jià)影響，LNG工廠產(chǎn)能增長明顯放緩，開工率僅為56%，較2012年下跌6%。

“盡管國家*對于利用管道氣做LNG是非常反感的，但是在中國LNG產(chǎn)業(yè)剛出現(xiàn)的時候，由于部分管道氣賣不完，所以實(shí)際上大多數(shù)LNG工廠都是用管道氣做原料的。”中國工業(yè)氣體工業(yè)協(xié)會液化天然氣分會副會長汪曄對《能源》雜志記者說，“氣價(jià)改革的趨勢是價(jià)格上漲，這樣液化廠的成本就增加了，利潤空間縮小。企業(yè)的積極性就下降了。”

2013年6月，*出臺天然氣價(jià)格調(diào)整方案，區(qū)分存量氣和增量氣，增量氣門站價(jià)格一步調(diào)整到與可替代能源價(jià)格保持合理比價(jià)關(guān)系的水平，存量氣價(jià)格調(diào)整分三年實(shí)施，計(jì)劃2015年到位。9月1日起，國家*提高非居民用存量氣每立方米0.4元，縮小存量氣與增量氣之間的價(jià)差。

根據(jù)《能源》雜志記者得到的消息，隸屬于中石油昆侖公司的湖北黃岡LNG工廠和山東泰安LNG工廠目前都暫時處于停工狀態(tài)。

盡管前景廣闊，但是，在天然氣價(jià)格未能實(shí)現(xiàn)市場化的現(xiàn)狀下，LNG產(chǎn)業(yè)受制于低利潤，必然無法實(shí)現(xiàn)爆發(fā)式增長。依托于天然氣液化工廠的LNG壓縮機(jī)市場也只能是有限增長。

不難看出，西門子對于LNG市場判斷也許傾向于樂觀了。在將未來業(yè)務(wù)拓展押寶在LNG市場之后，預(yù)期當(dāng)中的市場井噴可能會更晚到來。而西門子壓縮機(jī)的本土化布局的效果也只能更著眼于未來。

在目前有限的市場中，西門子無疑要面對更加激烈的競爭。如何克服本土化的水土不服，在市場增*到來之前就豎立自身的*地位，是西門子眼下亟待解決的問題。

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